Acura TSX 2004 Опции

[Maledict]

Maledict, У Тебя лучше, так как ,33 , у него 0,37. я правильно понял?
да и пик шок сенсора на штате больше.

забей я не смотрел пики... ткнул мышкой в случайное место, посмотрим что будет после обкатки .. на текущий момент видно что на висеко пики плотнее друг к другу, т.е. в целом шумнее чем сток, в прочем так и должно быть

[dissector]

Два разных лейбла, сплавы там немного разные, зазор тот же, на манлей compression ratio 9.0 на висеко 8.8

кстати по мапу, у тебя разряжение сильно отличается от другого мотора, почему?

[Maledict]

кстати по мапу, у тебя разряжение сильно отличается от другого мотора, почему?

зима/весна разное давление нанодыры/озоновый слой и т.п.

[Shiko]

ага, осенью ему бы год уже был...

Зря ... Я как то оставил авто с 3/4 бака 95 бенза на 2 месяца. После этого завёл и сразу обратил внимание на уменьшившийся УОЗ, увеличение времени впрыска и т.п. ...
После того, как выкатал его и заправился снова - все пок-ли вернулись ...

А потом прочитал, что 95 бенз в баке авто теряет свои свойства за 30 - 40 дней.

Сообщение отредактировал Shiko - 29.4.2013, 11:21

[Maledict]

Зря ... Я как то оставил авто с 3/4 бака 95 бенза на 2 месяца. После этого завёл и сразу обратил внимание на уменьшившийся УОЗ, увеличение времени впрыска и т.п. ...
После того, как выкатал его и заправился снова - все пок-ли вернулись ...

А потом прочитал, что 95 бенз в баке авто теряет свои свойства за 30 - 40 дней.

я понимаю, просто я к тому что даже на говно бензе шум значительно меньше, да и выкатать его все равно надо....

[Muskul]

скажи им что это не детон а просто шумы работы двиги )

[Maledict]

детон это когда есть кноки.... а тут кноков нет ....

[dissector]

детон это когда есть кноки.... а тут кноков нет ....

порог понятно , что не превышен, но не думай, что датчик детонации это микрофон, хотя конечно есть сходство.

скажи им что это не детон а просто шумы работы двиги )=
детонация, это сложный процесс, даже если она не переходит за порог (по программе EBU engine) она вредна. и чем ниже тем лучше.

[Maledict]

скажи им что это не детон а просто шумы работы двиги )=
детонация, это сложный процесс, даже если она не переходит за порог (по программе EBU engine) она вредна. и чем ниже тем лучше.

кому им я должен что-то рассказать?? ты вообще о чем, я просто выложил показания датчика детонации, он считывает не только непосредственно кноки - детонацию, но и шум то что я назвал шум детоном я тем не менее не имел в виду конкретно детонацию т.к. кноков нет, а то что мотор тише работает...

детонация, это сложный процесс

да нифига в ней сложного нет, она просто опасна до жопы.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[dissector]

кому им я должен что-то рассказать?? ты вообще о чем, я просто выложил показания датчика детонации, он считывает не только непосредственно кноки - детонацию, но и шум то что я назвал шум детоном я тем не менее не имел в виду конкретно детонацию т.к. кноков нет, а то что мотор тише работает...
[/quote]

это 2 мускул.
пойми , детонация - это по времени очень быстрый процесс, он снимается пъезиком, а не инертным динамическим капсулем.
приглядись в гор. шкале. епт, там микросекунды. какой нах... шум работы .

огорчаешь.

[Maledict]

приглядись в гор. шкале. епт, там микросекунды. какой нах... шум работы .

вот более детальное изображение, задача кнок сенсора ловить и шум и детонацию....

огорчаешь.

я не яблоко чтобы всем нравится

[Гидр]

А синяя линия на графиках ("порог") - откудова берётся?

[dissector]

по временным отчетам- 5.11.006 и 5.14.013 - это на 3.03.007 секунды - 54 отсчета и шок левел 0,18 вольта.... это че за мотор???
задача ДД. ловить не шум, а детонацию. мне это напоминает историю с выбором угла наклона подиумов фронта. кстати правильно что ее снес.
и еще . - ссылка доступна только зарегистрированным хороший копипаст если вдуматься.

А синяя линия на графиках ("порог") - откудова берётся?

от программера компа двс. то есть программист(специализированный) так считает.

[Maledict]

А синяя линия на графиках ("порог") - откудова берётся?

Knock threshold 0-5V порог этот нельзя изменить, т.е. я могу только поменять диапазон его вывода, вмешаться в его расчет нельзя.

[dissector]

можешь не отвечать - на 8000 об\мин будет 133 оборота колена. а замеров (грубо ) 54\3 сек = 18 шт. инжинеры хонды , кстати это признают.

....Повторимся, кнок контроль на хондах запрограммирован только для компенсации различного качества топлива. Этот контроль не будет мгновенно и активно позднить и раннить зажигание подобно тому, как это происходит на иных авто. Если вы уменьшите чувствительность к датчику детонации путем корректировки карты чувствительности из-за того, что используете шумные валы, не стоит ожидать от кнок-контроля надежной защиты от детонации.
В связи с тем, что мы не можем одновременно настраивать все карты в автоматическом режиме на разных бензинах, как это организованно на заводе, нам стоит ограничить себя некоими правилами.
зе бест регардс. ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал dissector - 29.4.2013, 23:35

[Maledict]

задача ДД. ловить не шум, а детонацию. мне это напоминает историю с выбором угла наклона подиумов фронта. кстати правильно что ее снес.

Датчик просто слушает, разбирает его на что там шум или кнок уже непосредственно комп. Как ты видел из той статьи, это немного больше просто ловли кноков.

[Гидр]

dissector, не, ну а чё мешает пьезоэлементу ловить колебания разной частоты, а не только детонацию?.. Но я тут вижу другую тему, вспоминая проигрыватель Радиотехника с пьезоснимателем: что выход сигнала с пьезки может быть с очень сильными искажениями относительно реальных звуков... Поэтому если честно я пока что мало смысла вижу в сравнении этих графиков... Т.е. более зазубренная зелёная линия необязательно будет означать больший шум, а может быть это шум в другом диапазоне частот, которые пьезка ловит лучше из-за каких-нибудь там резонансов.

[dissector]

dissector, не, ну а чё мешает пьезоэлементу ловить колебания разной частоты, а не только детонацию?.. Но я тут вижу другую тему, вспоминая проигрыватель Радиотехника с пьезоснимателем: что выход сигнала с пьезки может быть с очень сильными искажениями относительно реальных звуков... Поэтому если честно я пока что мало смысла вижу в сравнении этих графиков... Т.е. более зазубренная зелёная линия необязательно будет означать больший шум, а может быть это шум в другом диапазоне частот, которые пьезка ловит лучше из-за каких-нибудь там резонансов.

большая разница меджу низкими и высокими уровнями.-это пароль. а пъезик-обладает оч. малой инертностью.(то есть если шум в инфранизе или в зв.диапазоне) низ у графика был бы , значительно выше, вплоть до ровного.(шум в распредвалах+поршни+колено+поршни+шум ремней и шивов)

так , что пики - это детонация.а низ графика-шум и гул

Сообщение отредактировал dissector - 29.4.2013, 23:46

[Maledict]

....Повторимся, кнок контроль на хондах запрограммирован только для компенсации различного качества топлива.

Это не совсем так, т.е. это так, но это немного шире... т.е. компу по сути пофиг у тебя там слишком бедно и поэтому бенз взрывается быстрее чем надо или ты залился говном, он использует различные механизмы чтобы сберечь мотор, если бедно, то он будет поливать с инжекторов и контролить это по лямбде, если дело не в этом, то он будет позднить тебе зажигание и ты будешь овощить..

[dissector]

Это не совсем так, т.е. это так, но это немного шире... т.е. компу по сути пофиг у тебя там слишком бедно и поэтому бенз взрывается быстрее чем надо или ты залился говном, он использует различные механизмы чтобы сберечь мотор, если бедно, то он будет поливать с инжекторов и контролить это по лямбде, если дело не в этом, то он будет позднить тебе зажигание и ты будешь овощить..

вот точно! задача ДД - сберечь мотор.

[Maledict]

--------------------

[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts

[dissector]

причина скорей была в низком октане.

[Maledict]

нет не в этом, там гора кноков была т.к. это второй день как я выкатился тогда из гаража и под распредвалы ещё небыла отстроена карта, но даже если брать один из последних логов на манлей (уже после 1000км) и совсем не обкатанный висеко, то даже тут разница видна невооруженным взглядом. висеко явно работает тише....

[dissector]

если не бенз, то так как степень сжатия изменилась вот и оно.
замеры ,как я понял без гаррета?

[kamelot-4]

Дело в том, что, мониторинг детонации по вольтажу логера - не очень информативно ( слишком низкая скорость логгирования ), единичные кноки - слишком быстротекущее явление, а отслеживать при настройке нужно именно самое начало детона. Пики детонации по вольтажу превышают на порядок,а то и больше, обычный шум мотора, скажем в моем случае вольтаж пиков доходил до 15-20 в, при общем шуме 1-1.5 в. Перебрав несколько вариантов мониторинга остановился на единственно приавильном ( с моей точки зрения ) - контроль детонации осцилографом. Не получилось найти скрины, возможно удалил, но на рабочем ноуте они есть 100 проц, если интересно, я найду и выложу.
Вот нашел на дроме, где я выкладывал картинку ссылка доступна только зарегистрированным
Своевременное обнаружение начала детонации - залог успеха при настройке нестандартного мотора ( кованные поршни) , уровень шума работы мотора растет, по сравнению со стоком, поэтому то очень важно в настройках установить правильный порог реагирования для ретарда по зажиганию.

Сообщение отредактировал kamelot-4 - 30.4.2013, 9:45