"Старики" - на Самолет! Молодежь тоже., Для тех кто не налетался, а хочется. Опции

[obsession]

Фигня, покатаемся рано или поздно... все равно ведь в одиночку скучно будет.

А я хвастался, что умудрился на По-2 полетать (прокатиться) и на Юнкерсе-87?


Сообщение отредактировал obsession - 15.3.2013, 2:56

[Voldemar]

 

...и на Юнкерсе-87?

Пля, удавлюсь!!! )))


А вобще, хотелось бы "Чайку" восстановить... В смысле - была бы возможность, отдал бы все физические возможности (за неимением финансовых)... да и за всё, что имеет отношение ко второй мировой...

До сих пор жалею, что не смог поднять народ на восстановление, хотя бы в виде памятника, СБ-шки, которая у нас на 13-м лежала...

Тогдашний комсорг отряда по рукам "отбил", хоть я и говорил, что найду народ, готовый по ночам клепать за идею, лишь бы с заводом 73-м договорились...  

Сообщение отредактировал Voldemar - 15.3.2013, 2:38

[obsession]

Увы, одного энтузиазма на сегодня недостаточно.... Бабок немеряно надо.
Есть и обратная сторона. Одни бабки тоже малоэффективны...

Вот типа такой игрушки ожидается:

Эскизы прикрепленных изображений

 

[obsession]

 
А вобще, хотелось бы "Чайку" восстановить... В смысле - была бы возможность, отдал бы все физические возможности (за неимением финансовых)... да и за всё, что имеет отношение ко второй мировой...

В Новой Зеландии продается летающий Як-3....
Несколько И-16 летают. Все в других странах.
В Техасе хранятся шесть Ту-2.
В Москве ребята восстанавливают в летное состояние два Ил-14.

[obsession]

Летают: МиГ-17 и МиГ-21 в Иллинойсе, МиГ-21 в Калифорнии, МиГ-23 во Флориде. Вернее не просто летают, а сейчас продаются... Сколько их там всего неизвестно.

[obsession]

Вот еще какой интересный самолетик....

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Voldemar]

Правнук "Шторха"...

[obsession]

Да, скорее - сынок. Выпускался с 59 по 76 год. Эти, сегодняшние - заново сделанные на старых документах.

[obsession]

obsession, я в теме, хоть и не в доле.

Принимается.
Еще бы парочку, кто в доле и не в теме.... ))

[obsession]

Вот Ил-2. Летающий. Находится в Flying Heritage Collection. Это недалеко от Сиэтла.
Построен в Новосибирске в 11 году. Двигатель пришлось установить американский Алиссон, чуть слабее родного. Самолет делался сразу по американскому заказу. Улетел на новую родину своим ходом.
По дороге принял участие в военном параде в Самаре.
7 ноября 1941 года военный парад был только в Москве и Самаре. В местных СМИ единоросы объявили, что Ил-2 специально для устроенного ими парада собирали. Вот так...
Грустно, что американцам наша история нужнее, чем нам.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Гидр]

7 ноября 1941 года военный парад был только в Москве и Самаре.

Куйбышев...

[Zuamua]

Кстати, на дня была создана комиссия при президенте, по упрощению всех процедур связанных с владением и эксплуатацией воздушных судов авиации общего назначения, обещают большие перемены.. Даже есть основания этому верить, т.к. в комиссию набрали не просто чиновников "для поболтать" а людей реально заинтересованных в развитии рынка малой авиации.

А еще вопрос: в Магадане есть мотодельтапланеристы или СЛАшники? Если да, то может кто знает где они обитают/летают?

[obsession]

Да, там есть люди очень авторитетные в неформальных кругах. Ожидаются хоть некоторые улучшения.

[obsession]

А вот какое чудо сделано в Омске.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[klofelin]

obsession, в новостях промелькнуло сообщение о том, что ан-2 выпускать снова будут. движок другой будут ставить, и еще всяко апгрейдить- керосином заправлять, стоимость эксплуатации до 5 тыр в час снизили.
тут и развлекуха и возможность подкалымить, аэротакси по Магаданской области.
слышал такое?
p.s. я в этом не разбираюсь толком. хочется мнение услышать по этому поводу более продвинутого человека

[obsession]

Есть такая тема, но, как обычно, сильно увратая журналажной некомпетентностью.
Выглядит примерно так: Есть в Новосибирске небольшая фирма, группа мужиков с золотыми руками и головами.
Сделали проект т.н. ремоторизации самолета Ан-2. Сделали пару экземпляров. Установили американские турбовинтовые двигатели ТРЕ (фирма Гаррет). Впихнули вполне современную, понятно импортную авионику. Получили отличные летные характеристики. Это примерно тоже самое, что и провалившийся у нас проект - Ан-3. Провалившийся не по инженерно-эксплуатационным, а по чисто организационным причинам.
Свои самолеты ребята успешно испытывают, отлаживают детские болезни, прилетают на разные слеты, в общем стараются продемонстрировать. Стучатся в разные инстанции к тем, кто может быть потенциально заинтересован. Их с умным видом выслушивают, говорят разные одобрительные слова, обещают рассмотреть и т.д. При этом информация так или иначе время от времени вылетает в СМИ, понятно в творческой интерпретации конкретного журналиста.
Проект действительно очень удачный. Такой самолет, как и Ан-3 был бы практически без конкурентных аналогов в мире на сегодняшний день.
Стоимость на уровне 5 тыс в час - конечно, лажа. Реально - порядка 35-40 тыс. Это порядок коммерческой цены, а не себестоимость. Но на самом деле это очень хорошая реальная цена. Ан-2 на сегодня едва вписывается в 70-75 тыс.

[p.oleg]

на 13-ом Ан-3 стоит, раньше принадлежал лесникам, сейчас не в курсе. А в чем проект загнулся? покупать никто не хотел? А Ан-2 вообще выпускают сейчас? или старье добивают?

[klofelin]

p.oleg, думается мне, что сейчас вложенные бабки легче намного отбить постройкой торгового центра за год, чем наладить выпуск продукции, тем более достаточно сложной (не кирпичный завод же, и не микропивоварня)

[obsession]

Старье добивают. Но в общем-то, поддерживают нормальные требования летной годности.
Проект Ан-3 запустили в НПО "Полет". Предприятие, делающее ракетоносители. Недолго думая применили к нему "нормальную ВПКшную экономику", распределив стоимость производства на три космических корабля в год и три Ан-3"...
Соответственная ситуация с двигателями.
В итоге за плановый "регламентный" календарный ремонт двигателя, по существу - осмотр, некоторые регулировки, замена сальников - требуют сегодня 24 миллиона рублей.... Справочно, двигатель ТРЕ стоит меньше.
На 13-м самолет стоит фактически исправный, требует этого самого обслуживания по регламенту. Прилетел из Сеймчана своим ходом. На свою беду у Ан-3 есть сертификат типа, значит к обслуживанию допускаются только специально назначенные предприятия. Отсюда цены. Мог бы спокойно эксплуатироваться как единичный экземпляр, но чиновники МАК и фед. агентства воздушного транспорта встали колом - не допускать! Откатов не будет. Ждет своей судьбы теперь самолетик. Очень вероятен уход в "партизаны".

Сообщение отредактировал obsession - 22.4.2013, 14:32

[obsession]

Планируется переезд этого самолетика (см. выше) в Магадан на ПМЖ.
Если все срастется....
Даже прыгать с него можно.

Сообщение отредактировал obsession - 29.4.2013, 9:43

Эскизы прикрепленных изображений

 

[obsession]

С этим не срослось.....
Работаем над аналогичным.
Начался процесс приобретения.

[Zuamua]

С этим не срослось.....

Что так? Уже ж вроде все решено было?

[obsession]

Что так? Уже ж вроде все решено было?

Планировалась покупка пуллом. У нас не срослось. Теперь отрабатываю новый вариант самостоятельно.
Чуть меньше по стоимости, но не такой навороченный. Придется потом допопции тут уже делать.
А схема пулла все-равно актуальна, можно будет потом подключаться.

Сообщение отредактировал obsession - 8.5.2013, 16:48

[obsession]

До капремонта.

Взвешиваю варианты доставки... Контейнером вылезают такие сроки и стоимость, что склоняюсь лететь своим ходом.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[obsession]

Поставили на регламентное обслуживание и реконструкцию. Идет замена текстильной обшивки на металл.

Эскизы прикрепленных изображений