Полезные привычки автомобилистов, Делимся опытом. Опции

[Shiko]

У многих водителей со стажем есть масса привычек, так или иначе связанных с вождением автомобиля.


Например. При повороте налево не выкатываться на встречку, не выворачивать руль влево (колеса должны стоять прямо) и не стоять под углом к встречной полосе.
Это очень снижает вероятность столкновения со встречным авто, если в задний бампер вашего авто прилетит неоттормозившийся торопыга. А может и жизнь спасёт.


Давайте делиться привычками, как серьёзными, так и шуточными, а-ля "колеса попинать перед поездкой"!






P.S. а для начинающих водителей эта тема, как мне кажется, будет очень полезной

Сообщение отредактировал Shiko - 31.10.2012, 1:43

[yapa6eu]

Когда сажусь в машину отряхиваю ноги от снега, это уже привычкой стало... ловил себя на этом летом )))

Сообщение отредактировал yapa6eu - 31.10.2012, 1:47

[Atlantique]

У меня привычка стоять на красном сигнале светофора в полосе с движением прямо\налево с включенной повороткой, если я собираюсь двигаться налево... Показываю людям, что стоит заранее перестроиться, если им прямо.

Так же привычка начинать движение на зеленый сигнал, а не на желтый, как сейчас все более практикуется.

[Shiko]

Atlantique, Ещё раз Спасибо.

Но, ИМХО, это скорее привычка соблюдать ПДД, которая должны быть априори у всех водителей.

Хотя... Я соглашусь. Это две хорошие привычки!!

У меня привычка стоять на красном сигнале светофора в полосе с движением прямо\налево с включенной повороткой, если я собираюсь двигаться налево... Показываю людям, что стоит заранее перестроиться, если им прямо.

Если в данной полосе движения я оказался 2, 3, 4, ... то не перестраиваюсь, в т.ч. и в зоне перекрёстка, т.к. это мешает водителям, едущим по соседней полосе.

Сообщение отредактировал Shiko - 31.10.2012, 2:28

[yapa6eu]

Долго привыкал? )))

[Shiko]

Коль уж я начал про поворот налево, то и продолжу.
Перед самим маневром поворота налево, посмотрите в левое зеркало заднего вида и чуть довернув голову кинуть взгляд в мёртвую зону этого зеркала (левое заднее стекло у праворульных авто).
Это убережёт от возможного столкновения с тем, кто объезжает вас слева.


Аналогичным способом нужно контролировать и того, кто стоит за вами. Порой сзадистоящий норовит проскочить налево первее вашего проезда. И при одновременном с вами маневре может въехать в левый бок вашего авто.

[BETEP]

Сбрасывать скорость заблоговременно (не прям перед перекрестком, а чуть раньше, зимой чем ближе к перекрестку тем больше льда на дороге), при езде по трассе периодически проверять исправность тормозов, особенно зимой, чтобы не замерзали.
лужи на дороге и переметы снега проезжать снизив скорость, иначе может возникнуть аквалпанирование, или на перемете потащит.
не нервничать за рулем, запомнить что если кто-то сзади торопится и сигналит, то может спокойно объехать с любой стороны, пусто он нарушается правила. а то часто неопытные ждут долго чтобы проехать нерегулируемый перекресток, а сзади стоящие оппоздуны сигналят изовсех сил.
и главное взять за привычку правило трех Д (Дай Дорогу Дураку).

[Bubuka]

Выработалась привычка. При начале движения включать ходовые огни (они у меня совместно с габаритами). При длительной остановке, нога уже сама нажимает ручной тормоз. На перекрестке, при движении по средней полосе (прямо), смотрю в правое заднее зеркало, чтобы контролировать поворачивающих вправо по правой полосе т.к. многие тоже газуют прямо, и могут притереть при входе в полосу после перекрестка, хотя им положено двигаться по стрелке - направо. Раз в неделю контролирую уровень масла в двигателе и давление в шинах. При ясной погоде, утром и вечером, заранее опускаю солнцезащитный козырек. Наше колымское солнце, в это время очень опасно ослепляет.
Ну и , постоянно пристегиваю ремень безопасности - тоже на автомате.

[HILANDER]

а ещё заметил, особенно у водителей в возрасте, когда они выходят из машины и идут например домой, то оглядываются на а\м, так можно заметить что например фары не выключены и т.д.

[SLAVAR]

HILANDER, Точно подметил, всегда оглядыиаюсь

[Shiko]

Выработалась привычка. При начале движения включать ходовые огни (они у меня совместно с габаритами).
Ну и , постоянно пристегиваю ремень безопасности - тоже на автомате.

Не, ну это вообще не привычки, а обязанности, прописанные в ПДД!

[belyi]

Привычка на перекрестке переключить с D на N

[Shiko]

Давайте сразу определимся, что привычка соблюдать ПДД - это хорошая привычка.

Но как бы тема не совсем для того, чтобы перечислять все требования пунктов ПДД.

Поэтому, я полагаю, что не стоит в данной теме писать о соблюдении ПДД.





P.S. привычка не соблюдать ПДД - плохая привычка. Как и привычка возить труп в багажнике авто.

Сообщение отредактировал Shiko - 31.10.2012, 9:50

[Ekaterinka125]

Когда меня учили кататься по нашим дорогам, то был один совет: надо смотреть не только на дорогу, а также на примыкающие к ней территории, включая периферическое зрение. То есть смотря таким образом, ты всегда заметишь бегущих детей или животных.

[Shiko]

Привычка на перекрестке переключить с D на N

Можешь со мной не согласиться, но согласно мануалам на многие авто с АКПП, это не полезная, а напротив вредная привычка.

Ekaterinka125, водитель должен контролировать всю ситуацию вокруг авто, ведь он не машинист поезда! Для этого требуется "вертеть головой на 360 градусов" (в переносном смысле).

[Cruella]

Если выхожу из машины даже на секундочку (ну мусор например выкинуть) забираю с собой ключи, доходит до маразма, даже если выхожу и дверь при этом не закрываю, ключи всегда сами собой оказываются в кармане Удобно что в нонешней машине ключи с работой двигателя не связаны - во всех предыдущих стартер постоянно тренировался

[crazybubble]

Когда на ходу включаете задний "дворник", не следите пристально в зеркало заднего вида, как он классно делает своё дело - можно упороться во впереди едущее авто или ещё хуже: человека.

[Shiko]

Cruella, Спасибо!

Лишь добавлю, что это особенно это актуально на материке.

Так, что если вы в отпуске и/или в ЦРС будете водить авто не забывайте, что нужно всегда всегда:

- забирать ключи. Даже если в салоне остался кто-то из пассажиров. Особенно не оставлять ключи, если в салоне остаются одни дети;
- не оставлять документы, деньги и ценности в салоне;
- блокировать двери сразу, как только оказались в салоне автомобиля.

Сообщение отредактировал Shiko - 31.10.2012, 9:58

[elmont33]

Проезжая мимо автобуса на остановке, снижаю скорость и смотрю в просвет под автобусом. Там ноги пешеходов видно.
Если иду по главной и буду поворачивать направо, и вижу,что меня пропускает со второстепенной, включаю поворот пораньше, чтоб человек зря не ждал...
на скользком покрытии прерывистый тормоз и прерывистый газ...

[Planet]

Не факт что все полезные, но все же При любой остановке - ручник (это уже рефлекс), оглядываюсь на авто, всегда взгляды в зеркала (даже когда я пассажир ) и привычка за которую сам себя ругаю постоянно, это нейтраль на красный. Из-за этого иногда начинаю вертикальный взлет на зеленый . Еще иногда при входящем звонке, срабатывает рефлекс "сделать тише музыку", а потом положив трубку: "а кто звук трогает?". Ну вытряхивать ноги тоже есть. Поднимать руль ВСЕГДА когда выхожу из машины. Опустил привычки связанные с ПДД.

Сообщение отредактировал Planet - 31.10.2012, 10:01

[Cruella]

Лишь добавлю, что это особенно это актуально на материке.

- забирать ключи. Даже если в салоне остался кто-то из пассажиров. Особенно не оставлять ключи, если в салоне остаются одни дети;

Ну наверное дело в том что мои первые права были 66 региона, а первая машина ВАЗ 21011 74-го года
Хотя по приезду в Магадан бросать в машине сумку с чем угодно и не париться я научилась очень быстро.
А ключи это из суеверного ужаса перед сигнализациями, видимо.

Кста ручник (а в моем случае ножник), да это тоже заболевание, особливо удивляются ребята на мойке когда пытаются машину на полметра вперед подвинуть, хотя я вот только из-за руля вышла, и муж кричит, что нельзя ножник постоянно тренировать.
А кстати эта привычка разок мне жизнь спасла - остановилась на обрывчике, машина на D, двигатель работает, пересела на заднее сиденье - потом когда за руль вернулась поняла что могло бы случиться - а лететь кстати было бы далеко

[dogg]

Пристёгиваю напостой ремень безопасности, иногда даже когда ехать не собираюсь

[Ekaterinka125]

Ekaterinka125, водитель должен контролировать всю ситуацию вокруг авто, ведь он не машинист поезда! Для этого требуется "вертеть головой на 360 градусов" (в переносном смысле).

Я про это и написала. Так как многие мои начинающие автолюбительницы такого не делают. Не говорили им об этом в автошколе. И по большому счету это приходит с годами и опытом.

По части переключения с D на N на перекрестке тоже слышала, что это не есть полезная вещь.

[Shiko]

Пристёгиваю напостой ремень безопасности, иногда даже когда ехать не собираюсь

было уже.

Да и не привычка это, а обязанность

[Shiko]

Привычки при управлении авто:
1. Пользоваться поворотками при совершении маневра. Даже если еду по двору. И особенно если еду по лесу, тундре.
2. При обгоне/опережении убедится, что обгоняемый/опережаемый вас видит. Если уже при обгоне/опережении авто из соседнего ряда, это авто маневрирует в полосу, которую занимаю, то не стесьняюсь бибикнуть ему. В конце концов клаксон и предназначен, чтобы предотвращать ДТП, а не для вызывания любимой в 3 часа ночи, стоя под её окнами. На загородных дорогах завершаюь обгон не сразу после того, как корма авто опередила нос обгоняемого. Если это не вызовет помех встречным авто и/или не будет грозить опасностью лобового столкновения, то увеличиваю дистанцию до 30 - 50 метров Это уберёгает обгоняемого от обсыпания грязью, снегом, песком, камнями и т.п.
Никогда, никогда не обгоняю "паровозиком" (в след авто, первым пошедшим на обгон). Во-первых, буду зависить от динамики его авто. Во-вторых, первый может завершить обгон перед носом у встречного авто, что грозит мне со встречным сойтись в лобовом столкновении.
И самое главное "не уверен, не обгоняй!"
2. Контролирую авто идущее сзади: его маневры, дистанцию до него. Особенно это полезно, когда торможу и/или собираюсь пропустить пешехода.
3. При подъезду к пешеходному переходу заранее ставлю ногу на педаль тормоза, но не торможу (сокращается время срабатывания тормоза в случае экстренной ситуации). Если останавливаюсь чтобы пропустить пешехода, то стараюсь останавиться не непосредственно перед пешеходным переходом, а за 5 - 6 метров до него. Для пешехода и авто в соседнем ряду это увеличивает дальность обнаружения ими друг друга. Практически всегда объезжаю пешехода сзади (у пешехода, несмотря на отличие в типе движителя, задняя скорость тоже медленней, чем передняя).

Сообщение отредактировал Shiko - 31.10.2012, 11:28