Блог Гидрогаража, Sunny B12 1989, Bluebird U11 1983 Опции

[HUNTER23]

Гидр, реактивная тяга точно не при чём, работает она лишь тогда, когда ты резко на педальку газа нажимаешь. У меня родные резинки разрушились полностью, так я туда подходящие с жигулёвской ходовой воткнул, и ничего, дискомфорта не наблюдаю. А вот когда ты маховик ставил вместе с сцеплением, ты ничего не намудрил?  

[HUNTER23]

Гидр, а всё-таки тормоза точно не при чём? Холодные суппорта- не показатель.Поршни в них нормально ходят? Бывает ещё и такой прикол: тормозные резиновые шланги внутри расслаиваются и жидкость плохо проходит, от главного тормозного она идёт под большим давлением, а назад её едва толкает скрученная резинка на поршне суппорта. Система ниппель, однако. От этого тормозные колодки растормаживаются не сразу, вот тебе и нагрев.  

[Торонага]

я вот тоже че-то на тормоза думаю, вибрейшн на низких оборотах + нагрев ступиц.. напрашивается вывод: не растормаживаются.

[Гидр]

Так... я не про реактивные тяги, а про... ну блин, я просто не слишком удачно назвал так подушку двигла - "реактивная", она массу-то держит, но к тому же фиксирует блок от проворота при нагнрузке/торможении. Крепится к боковой части блока со стороны моторного щита. Короче. Вот картинко, рамочкой номер обвёл:

[attachment=145218:Bush.jpg]

Она очень хитрой формы, просто так аналог не найти. Старая была полностью порвана. Та, что нашёл - очень жёсткая. Вот может она тупо и передаёт всё через траверзу на кузов.

Вибрацию я имел в виду - на холостом ходу.

Насчёт маховика. Вибрация была точно такая же и до замены сцепы. После проточки маховика и установки новой корзины Экседи - ничего не изменилось.

Насчёт тормозов. Шланги новые. Всё прокачено. Суппорта, конечно, старое стыдобище, но если колёса вывесить, они вращаются достаточно свободно. Выбег нормальный.

[Shiko]

Гидр, анал-лог за борт. Дафай оригинал купим!

Иль не выпускают?

[Гидр]

Гидр, анал-лог за борт. Дафай оригинал купим!

Цена кусь-кусь. Только сразу говорю - давайте не надо про скинемся.

===

Сегодня доделал рамки номеров, сзади устроена подсветка, чтобы не было бо-бо, сделаны дворники. Поехали через 13-й, думаю - посмотрим, докопаются до чего-нибудь или нет. Абсолютный игнор - и в городе затем то же самое. Так что вот:

[attachment=145404:____005.jpg]

П.С. Кстати сразу перед тем, как сфотать, пощупал передние ступицы - еле тёплые. Похоже, действительно этого всего лишь притирались колодки и находили своё место суппорта....

Сообщение отредактировал Гидр - 9.8.2012, 23:57

[Торонага]

Гидр, мы не будем про скидываться, может мы тебе просто подарим.

[Гидр]

Торонага, какую-то подушку? Не, я чё-нибудь позаковыристее придумаю

[Торонага]

Гидр, а я был бы рад передней подушке двига на мою Акулу, вхлам разорваны обе продольные. коробка буквально отрывается при включении скоростей. Заказывать - ждать две недели минимум.
Сегодня по мокрой трассе она так стелилась, хочет бегать, но два пассажира в салоне убивают всю интригу езды. В след. раз никого не возьму.

[Гидр]

Обещанные фотке салона:

[attachment=145499:IMG_4438.JPG][attachment=145500:IMG_4460.JPG]

===========
Иии.... спэшл фор Диссектор! Дезигн дворовый, исполнение бай маркер!

[attachment=145501:IMG_4462.JPG]

[dissector]

Гидр, иди ко мне дизайнером???!!!
в жоп. эти твои провода!!!!!

[Гидр]

dissector, художник из меня никакой, максимум - это вот такая, слегка плесневело-совдеповская, шрифтовка

П.С. По теме. Движок после экспериментов с трамблёром ведёт себя по-прежнему а-ля дизель. До 1,8 тыс.об. тащит кисло, хуже чем Санюха даже. Выше трёшки кисловато разгонятеся, правда я обкатываю, поэтому гари сильно на даю.

Около 2 тысяч, плюс-минус 200 об., тащит как е@анутый: в подъём трогаюсь, врубаю 1-ю до 2,5 тыс, - 2-ю, точно так же 3-ю, 4-ю, 5-ю в конце на 2 тыс.- тащит и всё!

Что у вас там на уме - усилок да монитор? - лучше ты послушай, как ревёт наш дизельный мотор! ©

Сообщение отредактировал Гидр - 11.8.2012, 1:03

[HUNTER23]

Гидр, ничего дверка, зачёт! А на капоте будет что - нибудь ? 

[Гидр]

HUNTER23, об этом будем думать после покраски.

Есть и ещё проблема... отсутствие гидрача, ну а состояние рейки - на 3 с минусом. Товарищи подсказали, что в таким режиме усилие на руле прикладывается к алюминиевому корпусу рейки, в то время как при наличии усилителя все нагрузки концентрируются внутри самой трубы, а этот корпус лишь воспринимает усилие срабатывания золотника управления, которое значительно меньше. То есть сейчас я рискую в один прекрасный момент этот корпус просто выломать. По разборам ничего уже нет, есть только рейка от Блюба в кузове U12 у Ниндзи, но... как раз корпус золотника у неё другой по виду, видимо не состыкуется.

Это уже не говоря о том, что удобство руления сравнимо с УАЗиком.

[HILANDER]

Гидр, а почему нет Гидрача? Насос или сама рейка?

[Гидр]

HILANDER, ну как бы без рейки я бы ездить вообще не смог Нет насоса и трубок, ну а рейка уже в хлам, т.е. она механически работает, но состояние внешне такое, что у меня большие сомнения, можно ли запустить туда масло. Ну, половина отверстий не заглушены, соотвественно туда годами вся пыль и грязь летела... можно представить состояние золотника и сальников...

[HILANDER]

Гидр, а куда же делся насос и рвд? ну рейку конечно надо делать как то...

[exPloZive]

Гидр, Если память меня не подводит, то есть у мну такая лампа.... чёт выпал из темы со своими головняками... в понедельник гляну...

[HUNTER23]

Гидр, У тебя должна стоять рейка с обозначением R2. а на U12 была R3, Внешне она выглядит массивнее, но по размеру подходит. Размеры сальников на штоке - 24\34, похожие стоят на рулевой М - 412(23,5\35), или на стволе перфоратора Hitachi PC3 (24\34)- смотря что тебе ближе. Наружный сальник начинает течь тогда, когда гнётся шток рейки( на ямку наскочил).Ещё одна характерная причина течи- разрушение нижнего подшипника( аналога не нашёл). Насос подходит от многих Ниссанов, разные только шкивы.                                                                                                                                                                                                                                                                                                        P. S. На капот тебе бы подошло что-нибудь из обложек IRON MAIDEN, поднятая тобой тема "Восставший из ада" мне понравилась.

[mihanicus]

как же сделать чтоб в сообщении была цитата? На цитату жму там появляется "-" или "+" капец короче((

[Гидр]

mihanicus, вот жмёшь, чтобы появилось "- Цитата", после этого кнопку "Ответить", цитата у тебя будет в окошке редактирования между тэгами с квадратными скобками, под ней и пишешь. Можно несколько цитат вставлять.

P. S. На капот тебе бы подошло что-нибудь из обложек IRON MAIDEN, поднятая тобой тема "Восставший из ада" мне понравилась.

Мне тут уже Napalm Death насоветовали Так можно стать как подъезд в 90-е - сплошным Продиджи и Пургеном

[Гидр]

Катаюсь уже напропалую... пугайтесь в городе

[HUNTER23]

Гидр, а у тебя под капотом наклейки не сохранились(правая верхняя)? Есть вопросы к двум вакуумным трубкам, данных нигде нет, а свою наклейку я кёрхером смыл.

[Гидр]

HUNTER23, наклейки выцвели, но я могу посмотреть в электрокаталоге, если напишешь мне полный номер кузова и надпись MODEL с подкапотной таблички. Ну или можешь сам глянуть здесь (тот же электрокаталог) - ссылка доступна только зарегистрированным , там выбираешь кузов, далее комплектацию, далее в раздел "Двигатель". Там ищешь раздел C1402 - " vacuum control system (engine) ", жмёшь на него - выскочат все нужные схемы.

Есть, правда, нюанс. Если тройники вакуумных трубок с жиклёрами в отводах - картинка не покажет, какой стороной его ставить. Это вот на Санюхе с такой проблемой столкнулся, в итоге вышел из положения топорно: заказал саму наклейку - и она, однако, пришла

П.С. А я тож Кёрхер хочу

Сообщение отредактировал Гидр - 13.8.2012, 18:08

[HUNTER23]

Большое спасибо за информацию, сам нарыть не сумел(может, не те вопросы в Инете задавал?), а 9 из 10 мастеров предлагали всё упростить и поставить карбюратор с Нивы. ЩАЗ! У меня всё стоит родное, я такой же реставратор как и ты. На новом моторе наблюдается непонятное подёргивание после резкого сброса газа, есть подозрение на вакуумное опережение зажигания. А может это второй ряд свечей включается - отключается(это тоже управляется вакуумом),но чтобы проверить, надо все трубки по местам поставить правильно. Сейчас выйду на улицу, гляну точно модификацию своего кузова, авось со схемкой повезёт. P. S. Своего Кёрхера у меня тоже нет, просто помимо радиоэлектроники, на жизнь я зарабатываю ремонтом электроинструмента.