Toyota Verossa Опции

[pacific]

да фотку в студию ))

[London_]

сколько будет стоить Веросса 2001-2004 гг., 4 вд, хтс?

[leha]

400-450.

[ТимиЧ]

London_, есть верка на продажу только не 4вд.

[London_]

 буду копить..

интересует именно 4 вд 



Сообщение отредактировал London_ - 3.7.2011, 23:47

[ТимиЧ]

London_, они 2 литровые только а два литра это мало для маркообразного.

[davvar]

Верно, суровая машина должна сурова ехать, а 2 литра для нее это не о чем!)))

[twinturbo999]

London_, есть веросса с режимами vsc trc (4вд и ненадо) объем 2.5 ценник 400 т.р. пиши в лс если надумаешь.

[ТимиЧ]

twinturbo999, фотка верки есть????

[Торонага]

ТимиЧ, а какова норма для маркообразного?
2.5.. 3.0... 3.7... 4.0... 4.7... и до бесконечности?
озвучь свою версию.
я вот катаюсь на 2.5, и нифига не жалею, что он не 3.0
могу на спор стрельнуть с любым трехлитровиком. хрена догоните.

[ТимиЧ]

маркообразные начинаться должны с 2.5 ну или 2 с толкушкой чарджер или турбик!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
а просто 2 это ОВОЩЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Торонага]

ТимиЧ, брат, я согласен с тобой. 2.0 - это в натуре овощ, если привод задний.
Тут на днях приятель надумал взять Крауна во Владе, 2001 года, двухлитрового... на силу отговорил.

[exPloZive]

ТимиЧ , Торонага, при всём уважении, рядная 6-ка - идеально сбалансированная, с раходом очень приемлимым и минимальными затратами в ремонте , очень практичный и долговечный мотор, не надо "хаить" 1G-, за то что он не предназначен под 8000 оборотов!! У него свои задачи были на рынке )))

Сообщение отредактировал exPloZive - 7.7.2011, 0:38

[ТимиЧ]

exPloZive, дружище я с тобой согласен полностью!!!! но не камельфо 2литрика))))(((((

[Торонага]

ТимиЧ, Верке своей привет от меня предай.
Уж очень красава она у тебя.
Машины - они как люди, тоже чуют хорошего человека.

[ТимиЧ]

Верка Брата!! продаеться теперь!!!

Сообщение отредактировал ТимиЧ - 7.7.2011, 1:04

[Торонага]

ТимиЧ, ты ж говорил в конце лета?

[ТимиЧ]

да уже конец лета))))))

Прадоса хочеться года 2006!!!!!!!!!!!!!

[ВетаЛ]

ну что, кто-нить веру еще продает ?

[v1tal]

а на фига тебе? =) еще одну хошь?

[MarkChaser]

Verossa машина отличная! Тот кто раздумывает, не слушайте не кого! Перед тем как взять Верку, прошерстил массу форумов и отзывов, всеми обсуждаемый D-4 или точнее 1JZ-FSE меня тоже не испугал, поскольку был опыт эксплуатации подобной системы впрыска на Nissan sunny 1999 от которого остались только приятные впечатления, но об всем по порядку.
До нее я прошел путь в десяток автомобилей, и однажды сел на Марк! Очень зацепила эта машина, да и задний привод видимо был в крови.Все последующии авто были из этого ряда. Особой разницы в поведении и комфорте среди 90го и 100го кузова не заметел вовсе! Но когда сел в Верку, испытал странное чуство что впервые в жизни не хочу в салоне не чего менять! Даже долбанная обтяжка на руль не нужна так как кожанная баранка плетеная толстым внутренним стежком легла в руку как родная. Интерьер салона схож с 110марком но в корне другая торпеда! Штатная акресивно-красная подсветка приборов. Каждая мелочь в салоне на своем месте и за рулем действительно отдыхаешь!)) По поводу внешности, то я в восторге! Очень не стандартный тойотовский дезайн Верки, это ответ разработчиков на нападки в теме: "Тойота- авто для старперов" как они объесняют сами, то Верка расчитывалась на смену Чайнику и Кресте под аудиторию молодежи!
Что касается пресловутого D-4, то нравится это кому то или нет, но весь современный автопром плавно переходит на подобную систему впрыска. У ниссана это NEO впрыск, у Митсы -GDI, у Тойоты D-4 и т.д. Самый главный плюс подобной системы это заметная экономия тоблива при весомом приросте мощности! В стравнении с обычным 1jz мотором, D-4 значительно бодрее и экономичнее. В добавок на многих форумах обсирая эти моторы, флудеры порой не знают разницы между 3S-FSE и 1JZFSE называя их оба D-4! но это разные в корне движки! 3S-FSE мотор действительно проблемный поскольку был первым! Им как правело в Магадане очень быстро приходит писец! 1JZ в корне другой и проблем с ним у людей нет! Япы пихают подобные моторы даже в Кроуны и Лексусы!?
Поведение машины зимой заметно отличается от тех же Марков и Чайников. У этой машины более грамотно продумана распределение веса по кузову а именно значительно больше веса распределяется на хвост! и как следствие не нужно забивать в зиму богажник всяким говном и кататся постоянно на полном баке, что в свое время делал на Марке! Машинка весьма отзывчивая и предсказуемая в поведении и (лично мое мнение) полный привод ее только испортит! У нее есть очень серьезный недостаток но он пресущ и 110марку тоже, а именно весьма не дешевое железо и расходники. Но тут как говорится, за удовольствие нужно платить!)) Вобщем те кто в раздумъе, не слушайте тех кто такой машины иметь не когда не будет! Берите и наслаждайтесь, не пожалеете!

[Muskul]

а шаровые на них также вылетают или они исправили это недоразумение?

[MarkChaser]

это недорозумение присуще скорее голове и рукам хозяина а не автомобиля!)))))

[LabelFlash]

да бред этот d4 так же как и gdi не какой я экономии не заметил одни проблемы особенно с gdi постоянно фильтр тнвд зассоряется. да может в японии и прокатывает но не у нас с нашим топливом бывало даже заправлюсь отъезжаю от заправки 30 метров и все машина не едет. поэтому я взял себе давно проверенный и надежны 2jz c впрыском vvti и не знаю проблем в мороз -25 заводиться с первого раза.

[Hurricane]

давно проверенный и надежны 2jz c впрыском vvti