О! мотоцикл!, вот мысль появилась... Опции

[dragster]

да, в штатах есть еще так называемый 1% - это полностью оторваные байкеры которые не признают никакие законы, их так и различают по нашивке "1%", Тарантино про них фильм снял - назыввается "Адская поездка"

[Nist]

этот 1% это оутлавс =) так же это Ангелы ада, Сбежавшие из гроба и Цыгане =) так же есть такая фишка как нашивка с номером 13 =) что означает принадлежность к наркотикам =) есть такие байкеры как Олег Гразаб этот вообще отморозок его вроде и к байкерам отнести нельзя и к нармальным людям он как накуярится так разносит всех и вся сам лично с ним был знаком вообще жесть а не человек. Вообще кто такой байкер если так считать по книгам и фильмам которыми нас кормят это наркоман, ур..д и т.д, на самом же деле все наоборот =)

[dragster]

граждане автомобилисты! уважайте мотоциклистов иже байкеров, не смотрите негативную пропаганду, лучше садитесь на стального коня и убедитесь сами что байкеры тоже хорошие люди!

[dragster]

если кавото заинтересовало то через Стронг ДС можно ввети поиск "строим чоппер" там есть всякие разные статьи и чертежи, но для некоторых нужна программа Solidworks, у меня ее нет.
если че не понятно кидайте вопросы в личку.

Прикрепленные файлы

 untitled.bmp ( 529.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 361

 

[Nist]

????????????? ошибся постом =) нуна было в Кастом кидать =) ну да лана =) ник у него в дс fiver =) так поехали далече тут недавно прочел статью о втором Максе глазки полезли на выкат, на форуме с народом пообщался говорят что свет уродов не видовал фото прислали вообще какойто канструктор =(

[Nist]

Почему обязательно надо иметь мотоцикл?

Это статья для тех, кто не ездил на мотоцикле или ездил в молодости, лет десять-двадцать назад.

Небольшое предисловие. На свете так много хорошего написано про автомобили, написано много хорошего про самолеты, про велосипеды, наконец. Юноши стремятся в автодорожные институты и в летные училища. Население мечтает об иномарках... Но почему-то мы так мало слышим еще об одном изобретении человечества - о мотоцикле. Он появился на свет раньше автомобиля и чувствует себя сейчас ничуть не хуже. А мы совсем ничего не знаем о нем. Мы не видим мотоциклы на улицах, их нет у наших друзей, нам не рекламируют их по телевизору. И складывается такое впечатление, что их просто нет. Их действительно мало. Люди их не покупаю, они им не нужны... Написав эту статью, я хочу хоть немного объяснить, что мотоцикл тоже имеет право на существование. Я не призываю всех пересесть на два колеса, я просто хочу чтоб вы не забывали, что есть на свете транспорт на двух колесах! Если у вас уже есть мотоцикл, эта статья не для вас. Вы сами напишите то же самое, да еще и лучше. Это статья для тех, кто не ездил на мотоцикле или ездил в молодости, лет десять-двадцать назад. Забудьте все, что вы помните о мопедах и восходах развитого социализма, прогрес шагнул далеко вперед. Увы, мой язык отвратителен и ужасен, в школе по русскому и литературе я имел стабильную двойку. Но так как никто не хочет браться за это дело, я вынужден писать сам. Единственное, что я могу вам обещать - это отсутствие грамматических ошибок. Спасибо за это одной хорошей девушке Ленке!

ПОЧЕМУ ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО ИМЕТЬ МОТОЦИКЛ ?

А действительно, почему? Вроде мотоцикл - это не такая уж и полезная вещь, стиральная машина и холодильник явно полезнее.
Унитаз явно нужнее. А квартира явно необходимее. Да и посмотрите вокруг - например, жевачки, их рекламируют по телевизору, и все их дружно покупают. А мотоциклы на улицах нашего города (Санкт-Петербург, 1999 год) - их днем с огнем не сыщешь. Значит, вроде он - этот мотоцикл - и не нужен, а если и нужен, то явно не большинству населения. А если что-то не нужно большинству, то это, наверное, просто совсем не нужно, а может, даже вредно или даже очень вредно. И может, если это нравится только единицам, это вообще отклонение, растройство или даже заболевание... Короче, в дурдом их всех, нафиг:)

Если вы с этим согласны, то дальше лучше не читать. Может случится так, что все ваши стереотипы и убеждения разрушатся, как карточный домик. И вы забудете про телевизор, про холодильник, про стиральную машину. И, может, даже их продадите, да и квартиру тоже, может, продадите и купите себе только одну вещь: мотоцикл, Мотоцикл с большой буквы. Для вас он станет единственным и самым ценным, что будет в вашей жизни. Все будет вращаться только вокруг него. Зарабатывать деньги вы будете только для него, все свободное время вы будете тратить только с ним, мечтать вы будете только о нем... Новый год у вас будет начинаться весной, и вы не будете похожи на ту рыбу, которая ищет, где глубже, и не будете похожи на того человека, который ищет, там где лучше, вы будете ждать только одного - КОГДА ЖЕ РАСТАЕТ ЭТОТ ДЕБИЛЬНЫЙ СНЕГ!

Еще раз спрашиваю: подумайте, стоит ли читать дальше? Ведь как хорошо быть уверенным: что шестисотый мерседес - это круто, так как он самый мощный и быстрый. Что феррари разгоняется ну очень-очень быстро. Что там, где проедет джип, не проедет никто. Что быстро - это когда 100, и что больше от светофора до светофора особенно и не разгонишься. И что быстрее двухсот по городу может передвигаться только вертолет. Что покататься на хорошей машине - это очень интересно. Что если в легковой машине 200 лошадей, то это очень мощный аппарат. Что Петербург в час пик на метро из конца в конец проехать будет быстрее, чем по поверхности. Короче, если вы хотите во всем этом быть уверенным дальше - немедленно перейдите на другой сайт. Например, на сайт БМВ, они там сделали новую М5, до сотни за 5,3 секунды, и самое прикольное то, что они еще и гордятся этим:) Если бы мой мотоцикл так разгонялся, я бы вообще постеснялся об этом говорить:) Я, конечно, понимаю, все мы в детстве мочились в штаны, но зачем же об этом на людях говорить, пять и три десятых секунды - стыдоба-то какая:))

Короче, я постараюсь вам объяснить, что настоящую скорость можно переключить только ногой. А настоящую мощь можно ощутить только под правой рукой. (Поручики, учтите, я говорю не о мастурбации:))

Человек всегда стремился быть быстрее, выше, сильнее. Обратите внимание, например, на виды спорта, таких, как бег почему-то больше, чем таких, как шахматы:) Мы не будем рассуждать, хорошо это или плохо. Просто сознаемся в том, что такова сама природа человека. Человек всегда стремился к скорости, к свободе, к покорению пространства... Некоторое время назад он это дело осуществлял на лошади. Потом те, которые больше предпочитали шахматы, выдумали новые приспособы для передвижения. Одни механизмы получились более удачными, другие менее. Но однозначно, по получаемому удовольствию, на вершине пирамиды всех
транспортных средств стоит мотоцикл! Он, и только он, может дать кайф и наслаждение, не сравнимое ни с чем! (Для поручиков: я после мотоцикла с женщинами спать не перестал, это дело мне тоже нравится:)) Может, только космический корабль стоит немного в стороне от этой пирамиды:) Но я на нем не летал, так что судить, насколько, там в кайф, я не могу. Вы, кстати, тоже, наверное, не летали, да и вряд ли полетите в этой жизни, так что удовольствия от шаттла в нашем рассуждении рассматривать не будем:)

Это были эмоции, теперь поговорим аргументированно, с цифрами в руках. Посмотрим на автомобили, на их технические характеристики. Возьмем разгон до сотни. Жигули - 16 секунд, хорошие иномарки - 10. То, что укладывается в десять секунд, уже считается - ну очень быстрая машина, и ей даже можно похвастаться перед друзьями. Легендарный шестисотый мерседес - 6 секунд, 850 БМВ и БМВ М3 - 5,5 секунд. Заметьте, эти автомобили новые стоят под сотку баков. И, положа руку на сердце, многие ли из вас их имеют? Самая крутая феррари - 4,2. По-моему, самое зафаршированное, что бывает на свете, за исключением болидов формулы-1, дает чуть меньше 4 секунд до сотни - это какой-нибудь там МакЛаренФ1. Стоит он уже, кстати под лимон:( Вы верите, что в вашей жизни вам удастся попользоваться такими автомобилями? Неужели? Лично у меня ума заработать столько денег нет:) Да и если даже вы в детстве больше увлекались не боксом, а шахматами, и сейчас можете себе позволить такую покупку, как и куда вы будете на ней ездить? При клиренсе в несколько сантиметров вы доедете до ближайшей рельсы. Пойдем дальше - возьмем максимальную скорость. Отбросим Ферари и Ламборджини, ведь мы же говорим о простом советском человеке:) Те же самые шестисотые и семьсотпятидесятые не дотягивают до трехсот, причем, в основном, имеют ограничитель на 260 километрах, да и чтоб разогнаться до этих 260, им надо долго-долго ехать. Хорошо, пусть даже будет 260. Вы думаете, что это скорость? Самолет тоже летит быстро, километров 900 в час, ну и что? Сильно вы ощущаете скорость, сидя в нем? Я, например, в самолете совсем ничего не ощущаю, я там обычно водку пью. И в машине 250 - это не скорость. Вот 250 на мотоцикле - это да! Это кайф! Ты пронзаешь воздух, как будто густое масло, асфальт превращается в какую-то ирреальную поверхность, предметы вокруг проносятся с такой скоростью, что кажется, что ты попал в другой мир. Я за тридцать лет своей жизни не мог представить, что фонарные столбы могут _так быстро_ мелькать. Голова начинается трястись, как у пилотов формулы-1. Цвета окружающего мира меняются, короче, просто начинается ЛСДэшный мультик:) Я отвлекся, посмотрим характеристики дальше. Например, крутые джипы. В грязи даже Нива делает все эти фронтеры и чероки... О какой проходимости можно говорить при клиренсе в тридцать сантиметров и базе в _несколько_метров? Ну а о разгоне и о максималке, рассматривая джипы, говорить просто неуместно:)

Да и вообще, все автомобили - это прежде всего утилитарные вещи. Любая машина изначальна убога, по крайней мере, у нее есть два лишних колеса:) И не надо мне говорить, что на мотоцикле на работу не поедешь, я каждый день езжу:) Рассуждать на эту тему можно долго. Я, например, полностью уверен, что современный автомобиль - это жертва жадности, экономичности, экологичности, псевдобезопасности и низменных желаний домохозяек, им владеющих:) Интересно, после таких высказываний меня производители автомобилей не пристрелят? Мотоцикл - это совсем другое, он создан совершенно из других побуждений! Это прежде всего вещь для удовольствия, для кайфа, для оттяга! Он всегда стоит на вершине технического прогресса, он всегда самый-самый. Разве что не самый экономный:)

На свете, например, нет феррари с подвеской от джипа, для России такая машина была бы кстати:) Нет легковушки с мотором от вертолета:) Нет грузовика с кузовом хэтчбек:) Кому нужны такие машины, они же будут не экономичны и даже опасны. Хотя технологии позволяют многое. Вспомните формулу-1 эры турбонаддува. С трех литров мотора больше тысячи лошадей... И обороты под 20 тысяч. Вот было бы интересно, если бы в жигулях была ручечка, регулирующая давление наддува, повернул влево - 70 лошадей, повернул вправо - семьсот:) Это была бы интересная машина... Но увы, что будет тогда на улицах, если каждый чайник
получит по 700 лошадей. И сколько будет рекламаций по гарантии от рассержанных домохозяек, типа - я тут спешила к подружке, открутила чуть-чуть, и моторесурса хватило всего на 20 минут, замените моторчик, пожалуйста:) Вот и нет таких машин. И на нашем веку не будет.

А мотоциклы есть! Есть любые! Хотите спорт-байк - пожалуйста. Не нравится обтекатель и посадка буквой зю - получите классик, но с таким же мотором. Правда, на 200 вас просто сдует, но ведь сами же хотели. Хотите эндуро - пожалуйста, сделаете любой джип легко, завязнете - просто слезете и вытащите руками. Хотите эндуро с мотором от супер-байка -
пожалуйста, и в грязи всех объедете, и на шоссе 220 пульнете. Хотите спорт-байк с мотором от эндуро - пожалуйста, на низах сделаете всех. Хотите, чтоб в моторе было 18000 оборотов - да на здоровье, крутите, сколько влезет. Хотите, чтоб было как у автомобиля, - тоже не вопрос, прием на низах будет, как у дизеля. Хотите рядную четверку, хотите опозитную шестерку, хотите L-образную двойку, хотите V-образную четверку, хотите V-твин, хотите просто один горшок - все есть! Хотите 50 кубиков - ездите вообще без прав. Хотите полтора литра - не вопрос. Хотите один горшок в 800 кубов - есть. Хотите восемь цилиндров - тоже есть. Двухтактные, четырехтактные, чопперы, кроссачи, туреры, с цепью, с карданом, с коляской, инжекторные, турбированные, роторно-поршневые - есть просто все! А посмотрите, как мотоциклы технически насыщенны. С литра 150 лошадей, обязательно по карбюратору на каждый цилиндр, алюминиевые рамы, карбоновые глушители, углепластиковые обтекатели, шестипоршневые тормозные супорты, титановые клапана, пятиклапанные и восьмиклапанные головки цилиндров, шестиступенчатые коробки, наддувы встречным воздухом, никель-кремниевые цилиндры, кованые поршни, титановые шатуны, десмодромные клапана... Неужели за все это жалко отдать двухкомнатный хрущ? Это я описываю обычные дорожные модели, которые стоят в магазине. Если вы купите гоночный мотоцикл, то там будет 180 лошадей с 500 кубиков и веса 130 кг! Формулу-1 в магазине не купишь, а это пожалуйста, в 40 тысяч уложитесь:)

Посмотрим на цифры. Разгон. Современные супер-байки до сотни разгоняются меньше чем за три секунды! До двухсот - секунд за 11-12! И легко переваливают за отметметку в 300 км/ч! Стандартный тест на 1/4 мили мотики делают за 9-10 секунд, и достигают 180-190 км/ч! Вы вдумайтесь, четыреста метров - это ведь совсем немного! Когда я езжу на мотике, у меня не бывает дня, чтоб я не пульнул 200, это, разумеется, в городе:) Многие из уважаемых автолюбителей хотя бы вообще преодолевали эту отметку? Вы думаете, что эти супер-байки стоят гиганских денег и ими могут управлять только супер-герои? Отнюдь, простенькой двухкомнатной квартиры и категории А вполне хватит:)) На западе супер-байки стоят примерно 9000-11000$, у нас новые со всеми таможнями 13000-17000$. А б/ушный можно вполне прикупить за несколько тысяч. И этот аппарат может спокойно ездить по нашим улицам. Ход подвесок сантиметров 10-15, резина, например, 120/70 на 17 спереди, и 160/60 на 18 сзади, клиренс 14 см. - как у жигулей:) Это, разумеется, у супер-байков.

Вообще движение на мотоцикле - это ни с чем не сравнимый кайф. Мотик - это не машина. Машина кренится в сторону, противоположную повороту, поворачивая направо, вы бьетесь головой о левую стойку, поворачивая налево, прижимаетесь к соседу:) Мотик же наклоняется вовнутрь поворота. Вас никуда не выкидывает, центробежная сила уравновешивается силой тяжести. Получается ощущение полета и невесомости. А динамика! Словами это не передать. Это просто фантастика! При открытии газа впечатление, что ты не едешь, а телепортируешься. Тебя спресовывает в какой-то кокон, тело становится одним большим мускулом, все мысли растворяются, мир искажается, звук обволакивает тебя, и ты выстреливаешь вперед. Пространство просто с огромной скоростью набегает на тебя, и ты пронзаешь его, как иглой. Эти три секунды, наверное, - лучшие секунды в моей жизни. Оп, и стрелочка перевалила за сто:) Впечатление, что ты Гуливер и просто шагаешь от светофора к светофору. Движение по городу превращается в прострелы от перекрестка к перекрестку. Растояние просто пофиг: сто метров или километр - несколько секунд, и ты там. Ты просто выбираешь глазами точку и мгновенно окзываешься там. Машины ты объезжаешь, как стоящие фишки. Мощность превышает разумную. На первой и второй передаче резко открыть полный газ просто нельзя - колесо или проворачивает, или подымает в свечку! Сильно нажать на тормоз нельзя - заднее колесо оказывается в воздухе. Даже резко сбросить газ нельзя - на мокрой дороге колесо срывается на юз. Ты ощущаешь себя властелином ревущего монстра. Монстра, который может все. А скорость! За 160 начинается другое измерение. Подвеска работает так, будто ты паришь в нескольких сантиметрах от земли на воздушной подушке. Ты просто летишь... Воздух, как что-то густое, обволакивает тело, он проникает везде, он вонзается и целует тебя, он похож на руки женщины с ноготками, которые гладят, ласкают и вонзаются в тебя... ...Надо закругляться, а то так можно и кончить:)

Говорят, что русские любят быструю езду, тогда, наверное, все мотоциклисты русские:)

Кстати, с сексом - это вполне уместное сравнение. Когда я слышу, как легендарный Вяся Пупкин, рассказывает, что он вместо восьмерки 1300 купил 1500, и говорит что - это другая, _ну просто другая_ машина. Или же когда говорит, что - вот Форд, это так, а вот БМВ - это круто. Мне кажется, что он, этот Вяся Пупкин, утверждает, что резиновая женщина - это хорошо, а резиновая с подогревом - это круто... Люди! Вася ошибается, машина и мотоцикл - это как резиновая кукла и любимая женщина в первую неделю знакомства:) Жизнь наша коротка, и удовольствий в ней не так уж и много, и как можно отказываться от мотоцикла? Я не понимаю...

Да что говорить, я например, уже много лет ездя на мотоцикле, регулярно выезжаю на нем покататься просто так. Без цели - куда либо поехать - просто покататься. Кстати, при получении прав справку из ПНД я не покупал, а получил по-честному:) И многие мои товарищи в свободное время _просто так_ катаются на мотоцикле. А вы видели когда-нибудь автолюбителей, в воскресный день выехавших на улицу просто покататься? Я нет:)

А как люди любят свои машины? Ну маслице ей сменят, ну спойлерик на базаре купят, ну максимум стекла затонируют - и довольны... Можете представить человека, чтоб он купил машину, и сразу ее автогеном - кузов порезал, базу удлиннил, колеса шире воткнул, поотрезал все нафиг, что на скорость не влияет. Я нет. А посмотрите, какие чоппера делают байкеры своими руками! (см. здесь). Там все переделано им самим, это уже не мотоцикл, а произведение искуства - это его душа, его лицо, его смысл жизни... Нет, _так_ машины не любят.

Хочется пару слов сказать о красоте. Как вы считаете, мерседес - красивая машина? Мне она в лучшем случае напоминает мастодонта. А посмотрите на мотоциклы... На чоппера, на спорт-байки, на эндуры. Какие линии, какие формы, какие материалы - хром, сталь, титан, карбон, дюраль... У вас в машине есть хоть одна деталь из титана или углепластика? Вот именно - нет. И вам не стыдно?

Вам нравится стоять в пробках, ну только честно? Для мотоцикла пробок _просто нет_! Вдумайтесь, вы просто едете куда хотите, и не задумываетесь: там пробка, там рельсы, там гаишники... Для вас не существует дорог, есть только направления. Это тяжело объяснить словами. Когда мне надо ехать на автомобиле, я постоянно задумываюсь: а как лучше выбрать маршрут, а как объехать какое-то место, а где пробка поменьше, и т.д. На мотоцикле я просто еду, просто еду и получаю огромное удовольствие. Что Питер, что Москва из конца в конец проезжаются за полчаса, причем что днем, что ночью. МКАД умельцы проезжают за сорок с небольшим минут. Быстрее только вертолет:)

Напоследок хочется развеять несколько мифов о мотоциклах.

Миф первый: мощный мотоцикл - это очень опасно. Нет. Мотоцикл не опасней любого другого источника повышенной опасности:) Например, у вас на стенке висит ружье. Что вы делаете, чтоб оно случайно не выстрелило? Завариваете ствол и закапываете в землю? Навряд ли, вы просто вынимаете патрон из патронника, не даете оружие детям, сами по пьянке с ним не играетесь:) Ведь так? Так же и с мотоциклом - все в ваших руках. Хотите ездить акуратно - ездите. Хотите убиться - тоже без проблем:)

Миф второй: мотоцикл крайне ненадежен. Нет. Забудьте о восхондах и макаках, которых хватало на десяток тысяч километров. Мотоциклы, выпущенные в последние два десятилетия, разумеется, мотоциклы больших объемов 750 - 1500, а не скутеры, гарантированно проезжают по сто тысяч километров! А если у вас какой-нибудь турер, и вы на нем не отжигаете, то и сто тысяч миль вы отмахаете легко. Причем за этот период может вообще ничего не сломаться! Моторы - то четырехтактные и практически автомобильного объема.

Миф третий: с мотоциклом нужно возиться каждый день, из него постояно что-то течет, заводить его надо с толкача. Нет. Еще раз, забудьте отечественную технику. В мотоцикле, так же, как и в хорошей машине надо менять только масло, фильтры и колодки. Заводится он стартером. И руки у вас всегда чистые. Да и учтите, пробеги у мотоцикла все же меньше, чем у автомобиля. За сезон, с дальнобоями, обычно получается не больше 15 тысяч, соответственно, вам хватит ресурса на 10 лет. Так долго на одном мотоцикле никто не ездит. Прогрес идет настолько быстро, что через несколько лет появляются кардинально новые модели, и вы их покупаете и покупаете... Мотоцикл он как женщина - хочется много и разных:))

Миф четвертый: на мотоцикле нельзя ездить в дождь, одежда промокает. Да. В обычной одежде в дождь не поедешь, да и, кстати, в солнце тоже желательно в обычной одежде не ездить. Но это не значит, что езда на мотоцикле - это сплошные проблемы. Просто нужна другая одежда - мотоциклетная. Она давно изобретена и стоит не намного дороже обычной. И пытаться от нее отказаться - это тоже самое, как ходить по Питеру зимой в набедренной повязке и заявлять - а нафига мне шуба, она ведь так дорого стоит:)

Миф пятый: мотоциклы воруют. Да, воруют, как и все другое. Только стоят они дешевле машин и продать их много сложнее. Это раньше, когда на улицах были только жигули, мотоциклы воровали с целью наживы. Сейчас с целью наживы воруют мерседесы, а мотоциклы нет:)

И последнее, что я хочу сказать. Мотоцикл - это не просто средство передвижения, мотоцикл - это что-то большее. Это целая культура. Это свой мир, своя жизнь. И жизнь очень интересная и насыщенная. Да что говорить, посмотрите на мото-клубы. У автолюбителей тоже, конечно, есть свои клубы. Но таки это клубы? Вот МС это да, одни Хелл Энджелс чего стоят...

Теперь вы понимаете, почему, надо обязательно иметь мотоцикл?

Я надеюсь, что хоть немного заинтересовал вас мотоциклом? Ну хоть чуть-чуть? Пообещайте мне, что зайдете в магазин и хотя бы просто посмотрите:) Не хотите идти в магазин, включите евроспорт, гляньте на кольцевые гонки, посмотрите, как летают кроссачи, посмотрите на дрэг-рейсинги. Все это вы сможете делать, купив стандартный мотоцикл из магазина. Мотоцикл - это вам не машина!

[Джам]

*зацепило..
но не в магадане это точно.. вот в ЦРС..

[Nist]

и в магадане тоже можно только надо уметь выбирать себе коня и быть пилотом хорошим, а не как те что летом горцали мне как старому любителю это ой как не понравилось хотелось блевать дальше чем вижу (извеняюсь за грубость)

[Джам]

не не в этоом дело, - зимой холодно на байке и скользко  

[Nist]

зима зимой хорошо на снегоходах летать =)

[dragster]

не не в этоом дело, - зимой холодно на байке и скользко  

ну холодно, но на снегоходах же гоняют и ни че, а то что скользко - построй трайк, поставь шипованную резину и впуть.

[Nist]

Итак ... Вы решились на покупку своего первого мотоцикла!!! Ура!!! ... Но вот вопрос – «Какой же байк мне
лучше подойдёт???». Сначала надо определиться с типом байка ... а тип определяется конечной целью. Если
байк покупается для поездок по бездорожью – то наверное правильно будет купить ATV или Эндуро (надо
помнить что езда на кроссовых мотоциклах и ATV по дорогам общего пользования не во всех странах
разрешена). Если мотоцикл нужен для частых и продолжительных поездок (например 100 км каждый день на
работу и обратно) – то лучше взять Круизер или Туристический, так как посадка на нём удобна и этот тип
байков специально предназначен для путешествий и продолжительных поездок. Ну а если до работы всего 10-20
минут езды и Вы живёте (например как я) в Германии (где нет ограничений скорости на Автобанах), то можно
взять и Спорт (хотя Спорт в качестве первого байка не рекомендую). Так же о выборе мотоцикла советую
почитать информацию тут: ссылка доступна только зарегистрированным
Но!!! Вне зависимости от байка: всем начинающим мотолюбителям рекомендуется не превышать скорости 80-
100 км/час первые полгода или год, пока не почувствуете себя довольно уверенно на дороге (если качество
дорожного покрытия приемлемое) и хорошо освоите приёмы вождения и торможения. И желательно, чтобы
первый мотоцикл имел минимум пластика, так как падения, вероятно, будут, и замена или ремонт облицовки
стоит дорого.
Так ... с типом байка определились ... теперь надо определиться каких габаритов байк нужен и с каким объёмом
двигателя. Если Ваш рост и вес не очень велики, то, вероятно, большой и тяжёлый мотоцикл брать не стоит. И
можно брать байки с объёмом 250-400 кубиков. Ну а если Ваш рост и вес, как говорится, «выше среднего», то
можно байк и побольше размером купить, так как на «малолитражке» (в смысле – небольшом байке) сидеть
может быть не очень удобно (как в «Запарике»). Но кубатура
двигателя должна быть «разумной» - 400-600 куб.см. – для
начала хватит по уши!!!
Я слышал такую фразу – «Чем мощнее и быстрее Ваш первый
байк, тем больше шансов у Ваших родственников побывать
на Ваших похоронах» ... и это не шутка ��
Всё, с типом и кубатурой своего «первенца» Вы определились ...
Ну а теперь нужно решить какую марку покупать: займитесь
серфингом по просторам Интернета и поищите различные
мотоциклы
выбранного типа
и кубатуры
двигателя (большой список всевозможных мотоциклов с
фотографиями можно найти тут:
ссылка доступна только зарегистрированным.
Главное чтобы байк понравился ... чтобы душа к нему, как
говорится, легла. Производителей мотоциклов много и,
возможно, какие-то байки покажутся Вам стрёмными, другие
понравятся больше. Может мотоциклы Хонда будут выглядеть
более или менее симпатичными по сравнению с Ямахами или
Сузуками. После конечного определения марки мотоцикла
(например HONDA CBR 400, или SUZUKI BANDIT – хорош,
кстати, для начинающих и лёгок в управлении),
проконсультируйтесь со знающими людьми по поводу
характеристик данного аппарата. Или поспрашивайте людей на
форумах в Интернете. Узнайте мнение нескольких человек о
данном мотоцикле и, при положительных отзывах, берите с
собой кента, который разбирается в мотоциклетной технике, и
идите покупать свой мотоцикл.
При покупки обратите внимание на следующие моменты
(спасибо Alexander Niknils, heaser@ukr.net):
1) Внимательно смотри на диагональную раму - она не должна нести следы правки и свежей сварки. Внимание на
задний подрамник!
2) Из мотоцикла не должно ничего течь и сочиться. Следы любых потеков - плохие знаки. Обязательно выясни их
причину.
3) Подвески мотоцикла не менее важны, чем его двигатель. Течь сальников передней вилки устраняется их заменой,
а вот задние амортизаторы, бывает, совсем не ремонтируются. Осмотри их внимательнее, должны насторожить
малейшие следы отпотевания масла.
4) Колеса должны быть круглыми - без следов правки ободов. Обрати внимание на сами шины. Если мотоцикл долго
стоял, то шины могут быть потресканными и тебе их надо будет сразу менять после покупки мотика (даже если
протектор шин слабо изношен).
5) Тормозные диски не должны быть сильно и неравномерно изношены. Толщина тормозных колодок должна быть
не менее 2 мм
6) Если двигатель жидкостного охлаждения перегревается - проверь вентилятор. Если вентилятор не работает, то
возможно его клеммы окислились, либо предохранитель вышел из строя. Так же причиной перегрева двигателя
при рабочем вентиляторе могут быть: качество смеси; неверный момент зажигания; недостаточный
уровень/давление масла (или его тип); недостаточный уровень охлаждающей жидкости; забит радиатор.
7) При неравномерной работе двигателя проверь свечи - достаточно несколько раз завести мотор и заглушить без
прогрева - дальнейший запуск будет затруднен.
8) Проверь масло. Если в нем чувствуется запах бензина или имеется радужная плёнка (признак попадания
антифриза в масло), то забудь об этом экземпляре.
9) Проверь компрессию в цилиндрах – разница по цилиндрам не должна превышать единицы.
10) Смотрим на выхлоп: дым должен быть прозрачный или полупрозрачный - белого цвета. Если дым определенно
синий или черный – все плохо. Двигатель – единая монолитная система и его ремонт может стоить половину
мотоцикла.
11) Тахометр должен быть на 100% исправен!
12) Можно не обращать внимание на спидометр и пробег аппарата, так как километраж можно скрутить точно так же,
как это делается на автомобилях.
13) Проверь сиденье на предмет отсутствия разрывов и трещин.
14) Нет ли внутри бака ржавчины или слоя эмульсии светло-молочного цвета.
15) Проверь всю светотехнику и выключатели. Все должно быть исправным.
16) Состояние батареи можно оценить уже хотя бы по тому, насколько активно стартер крутит двигатель в момент
пуска.
17) Вывеси колеса (на центральной подножке) и проверь состояние подшипников осей, работу тормозов и т.д.
18) Вывеси заднее колесо и, крепко взявшись за него обеими руками,
покачай его влево вправо и вверх-вниз. Никаких люфтов в
маятнике быть не должно.
19) Собравшись платить деньги, проверь документы: порой коряво
прописанная цифра где-нибудь в ГТД способна не только отнять у
тебя массу времени, но потрепать немало нервов.
Если кент проведёт осмотр, послушает как «бьется сердце железного
коня», проедется на нём и даст положительное заключение – то ... о
чудо ... байк - Ваш!!! Свершилось ... Вы приобрели себе нового друга
☺ ... или подругу???
Так же следует поинтересоваться, имеет ли выбранный мотоцикл
пробег по СНГ или нет.
А теперь хотелось бы привести список работ, которые желательно выполнить после покупки мотоцикла (если
мотоцикл Б.У.):
*) Полная замена технологических жидкостей (масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость в тормозных
контурах и контуре сцепления) (замену масла и фильтра лучше совместить с промывкой двигателя);
*) Замена тормозных колодок перед сезоном и прокачка тормозной системы;
*) Смазка тросов привода дроссельной заслонки и спидометра;
*) Смена масла в передней вилке (желательно делать это раз в год/два перед началом сезона);
*) Замена фильтров масла и воздуха, установка фильтра тонкой очистки в разрыв магистрали перед бензонасосом
(если таковой фильтр отсутствует);
*) Осмотр и смазка цепи. Если цепь имеет дефекты, то заменить цепь в комплекте со звездочками;
*) Желательно поменять свечи.
*) Проверьте лампы в фарах и, при необходимости, замените их: устанавливайте лампы, рекомендуемые
производителем (можно с увеличенной светоотдачей).
*) Проверьте и подзарядите аккумулятор. Если он «дохлый» - меняйте: завести мот с толкача бывает сложно, а
толкать своего коня до гаража пару км. ещё сложнее ☺
*) Обязательно подтянуть все крепёжные болты, чтоб не потерять какую-либо часть.
Ну а если мотоцикл без пробега по СНГ, то, возможно, будет необходимо только масло и фильтр поменять. А все
остальные вышеперечисленные моменты проконтролировать. Выполнение всех приведённых работ может встать в
копеечку, но ремонт позже может быть гораздо дороже.
Очень рекомендуется достать «Руководство по Эксплуатации» на Ваш мотоцикл и перед проведение
вышеперечисленных работ желательно это руководство почитать, чтобы знать, что где откручивать и что куда
заливать.
Масло сливайте на прогретом моторе и не торопитесь, дайте старому маслу полностью стечь. Мот нужно будет
покачать из стороны в сторону, чтобы масло вылилось из головки цилиндра и маслорадиатора. Не экономьте при
покупки нового масла для Вашего коня. Перед его заливом не забудьте закрутить сливную пробку и новый фильтр.
Промывка карбюратора может понадобиться, если двигатель работает не ровно на холостых оборотах. Постарайтесь
уделить достаточно времени и внимания своему новому мотоциклу после покупки, так как обычно предпродажная
подготовка имеет чисто косметический характер. Мотоцикл должен быть на 100% исправен для безопасной езды.
Необходимо будет приобрести некоторый инструмент, так как Вам самим придётся выполнять небольшие работы ...
например ту же замену свечей ...
Основные инструменты гаражного набора:
• Свечная головка и карданный свечной ключ
• Комплект запасных свечей
• Ударный силовой инструмент для откручивания любых туго затянутых болтов на двигателе
• Разводной ключ
• Уголок (сантиметров 5 от уголка 25 или 35 мм обточенный напильником) и кувалдочка (желательно) для
ремонта шин.
• Запасные шплинты с острогубцами (для гаек осей и т.п.)
• Запасной замок цепи
• Манометр для проверки давления воздуха в шинах
Другая очень важная вещь, которая постоянна должна быть с Вами во время поездок на мотоцикле – это аптечка.
В обязательном порядке необходимо иметь в своем дорожном медицинском наборе хотя бы:
- два-три стерильных медицинских бинта, бактерицидный лейкопластырь,
- перманганат калия (марганцовку),
- 5 % -ный раствор йода, 3%-ный раствор перекиси водорода,
- кровоостанавливающий жгут,
- таблетки валидола, анальгина, бесалол
- стрептоцидовую эмульсию,
Все медикаменты должны быть упакованы в целлофановый
пакет. Хранить их лучше в одном из инструментальных
ящиков или под сиденьем. (Из книги "Мотоцикл в
вопросах и ответах")
В продаже имеются небольшие комплекты по ремонту шин
стоимостью 20-25 долларов, которые выручат при наезде на гвоздь.
На мотоциклах (если они без колясок) нет запасных колёс как на
автомобилях и при проколе переднего или заднего колеса где-
нибудь вдали от населённых пунктах что делать-то будете??? Вот
тут такой комплект будет просто бесценен!!!
Несколько статей о покупки подержанных мотоциклов читайте по следующим адресам:
ссылка доступна только зарегистрированным (eng.http://www.clarity.net/~adam/buying-bike.html)
ссылка доступна только зарегистрированным
И хотелось бы сказать, что если у Вас клёвый мотик, то найдутся желающие его заполучить. Чтобы этого не
произошло, можно установить сигнализацию (желательно с пейджером) и использовать цепь во время
парковки (см. Ссылку 16 из раздела «Internet ссылки» и Главу 7 «Уход за Мотоциклом»). Но иногда и это
не помогает ��. Поэтому желательно в добавок застраховать своего коня !!!

[Nist]

советую посмотреть Адская поездка ! замечательный фильм про байкеров и 1%

[Т-34]

советую посмотреть Адская поездка ! замечательный фильм про байкеров и 1%

Из прочитанных сообщений я понял что ты имееш отношение к пятому элементу. Можете ли вы притащить ямаху xvs 1100 Drag Star 2001 года в хорошем состоянии и сколько он будет стоить со всеми накрутками.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[dragster]

так как не знаю в какую тему это закинуть, выкладываю здесь

Прикрепленные файлы

 про_цвета_клуба.doc ( 35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 228

 

[amigo]

А кто нить в курсе во сколько станет Honda 250 кубов кросач или эндуро воздушного охл,четырехтактный.И амуниция -стоимость.Знакомый завел,мысля с головы не выходит.Летом все окресные сопки облетал на кросаче.

[custo]

Сам мотоцикл от 130-140 с доставкой (в нормальном состоянии) экип от 10 и выше (в зависимости от предпочтения) +  15-20 расходники на мот, резина цепь звезды фильтра жидкости= 170 и выше

[Big One]

Мотоцикл из поста №27 мой первый японский байк. Yamaha XS650 Special 1979 года. Ввезен в 1995 году, был у меня 9 лет. Камелот, а почему в ремонте? Что с ним?

[Т-34]

сначала накрылась поршневая, заказал новую на 750 кубов, проехал семь километров далее сломался модуль зажигания микросхема рассыпалась от времени, очень долго его искал, заказал из америки в Японии нету, жду уже два месяца, он уже считается раритетом запчасти все дорогие. Поездил на нём три года впечатления очень хорошие.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[amigo]

Внешне похожий аппарат на "Сергие Радонежском привозили в 95г,не он ли.

[Big One]

Т-34, накрылась поршневая? Я в примерно в 98-м году на нем маслосъемные колпачки менял-поршневая была в очень хорошем состоянии. Потом проехал максимум 10К и продал в 2004-м. А что за поршневая на 750? Это и цилиндры и поршни? "Мозги" на injapan.ru смотрел?

Вообще я жалею, что продал этот байк, это мой первый японский мотоцикл... Но, обстоятельства были сильнее.

amigo, да, это именно его тогда привезли на "Радонежском".

[Big One]

Т-34, вот мозги на нее нашел: ссылка доступна только зарегистрированным
Вообще там много на нее есть запчастей. На XS-1 такой же двигатель, вернее на XS650 мотор от XS-1 1970-го модельного года.

[Т-34]

Поршневую эту мы нашли на японском аукционе там были новые поршня, кольца,цилиндры, колпачки на клапана вобщем японская тема по увеличению кубиков на этом моторе. После этого на второй передаче он при неакуратном газе шлифовал по асфальту. Я был просто в восторге. Потом всё испортила проблема с мозгами.
Он у меня с 2004 года, три года я гонял на нём в Тауйск на рыбалку каждые выходные. Час и я на переправе.
Служил он мне хорошо замечаний нет.
Мозги уже выслали теперь жду.

Сообщение отредактировал Т-34 - 25.2.2009, 22:07

[Big One]

А во сколько обошлась такая поршневая? Купил ты мотоцикл наверное у Саши из "5-го элемента"

[Т-34]

Да у Саши. Это было летом обошлась поршневая примерно в сорок тысяч рублей.
Дорогая доставка из за веса.