Зажигание и его коммутатор, поиски неисправности... Опции

[Гидр]

Предлагаю покурить немножко. Ибо я уже не знаю, что же ковырять.

[Забыл вводную-то. GA15S, 1989, карбюратор, не твинкам, трамблёр.]

Симптомы поведения двигателя такие. В конкретный момент времени двигатель пребывает в одном из двух режимов - "тупёж" и "просёр".
В состоянии "тупежа" вяловатый разгон, явно сниженная тяга. Если посадить пару пассажиров, машина ощутимо киснет. На ХХ двигатель потряхивает, а в глушителе звуки, как будто бессистемно возникают пропуски. Но звуки не такие явные, как если просто снять провод со свечи и завести двигатель и послушать.
В состоянии "просёра" динамика не вызывает претензий, и появляется очень интересное явление. На любой передаче при движении без большой нагрузки при плавном нажатии педали газа, во время которого происходит набор оборотов от 1800 до 2200, слышен свист, тон которого начинается от среднего и при повышении оборотов повышается сам, а при 2200 уже не слышен. В состоянии "тупежа" такого свиста никогда нет.
Тяга так же не вызывает сомнений в исправности работы в этом режиме.

Замена свечей дела не меняет. Что самое интересное, на простых Denso свиста вообще не слышал никогда, и режим "просёра" был не так ярко выражен. Стоило поменять на такие же простые NGK - свистит как соловей-разбойнЕГ.
[Дополню про свечи. После того, как новые свечи пробежали километров 500, выкручиваю. Нуу... пара без налёта, отличная, а пара... такая... ну с налётиком коричнево-оранжевым... Меняю комплектом - картина поведения повторяется. Пока новый комплект не успел много пробежать, выкручивал - чистенькие. Не сказалось ещё значит...]

Было перебрано уже всё что можно - карбюратор, трамблёр, вакуумные трубочки, а провода заменены. Крышка трамблёра хоть и старая, но осмотр ничего подозрительного не выявил.

Недавно в Инете наткнулся на описание ремонта коммутатора другого ниссановского двигателя. Автор бойко расписал, что троение и барахлёж возможены по причине отхода каких-то там кристаллов с подложки.

Начал поиски коммутатора.... и не нашёл. Инет говорит, что скорее всего под пассажирским сиденьем, но места под него там явно нет и всё закрыто целиковой обшивкой пола, которая снимается, как я понял, лишь после съёма кресел.

СтОит искать этот коммутатор, разбирать его, смотреть и т.д.? Или нужно попытаться диагностировать ещё какие-то признаки?

Сообщение отредактировал Гидр - 12.5.2010, 10:58

[dissector]

ставь RB-26 и пусть все ..........

[serj]

ставь RB-26 и пусть все ..........

А колёсики не поотлетають 

[dissector]

А колёсики не поотлетають

а нефорсировать. -зато впрысковый.

[Vov@n 1.6]

а нефорсировать. -зато впрысковый.

RB 26 не влезет без большого геммороя. Авот затолкать туда SR20DET вполне возможно...

[Гидр]

RB 26 не влезет без большого геммороя. Авот затолкать туда SR20DET вполне возможно...

Видимо, да. Ибо в моей книжке по Саням с 1991-го года простенько так описываются GA16, CD-чё-то там и SR20DET. Эх. Знойный движок. Мечта поэта. Но боюсь, колёсики всё-таки поотлетают

[Vov@n 1.6]

После нескольких дней довольно весёлой езды наступил по-о-олный тупняк, какие-то граничащие с вибрацией моего сердца звуки из движка. Купил очиститель контактов, буду поливать. Хотя они вроде бы приличного вида. Может, где-то провод передавило какой, ибо блок управления движком (см. там пост мой выше...) находится возле правой ноги, которая, однако здгавствуйте, давит на газ.

Видимо, да. Ибо в моей книжке по Саням с 1991-го года простенько так описываются GA16, CD-чё-то там и SR20DET. Эх. Знойный движок. Мечта поэта. Но боюсь, колёсики всё-таки поотлетают

сомневаюсь... хотя если учесть то, что на мой взгляд компания ниссан умеет делать только моторы... очень даже может быть. тем более тачка то не новая нифига...

[Гидр]

*Мика*, похоже, ты прав насчёт того, что коммутатор, а по сути просто силовой транзистор, находится в трамблёре. Потому как я излазил всю машину и проштудировал все доступные электросхемы. Схемы на мою машину нет, но есть на B14/N13, в принципе похоже.
На nissan-cat.ru обнаружил, что есть английские названия запчастей. Вот на рисунке эта хрень под номером 22020М зовётся transistor ignition unit, т.е. примерно "модуль транзисторного зажигания".