Subaru B4 - Магаданский автофорум М49

Subaru B4

LapDance Просмотр профиля	11.7.2009, 14:52 Сообщение #76
Группа: Активный участник Сообщений: 1433 Спасибо: 299	Вот мне уже несколько людей говорят что лучше брать без турбин, потому что в B4 стоят очень мощные турбины которые двигатель не выдерживает, и они его очень быстро херят и приходится часто ремонтировать. Что можете сказать насчет этого ? --------------------

Ramzes Просмотр профиля	11.7.2009, 15:33 Сообщение #77
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470	С дури можно и х.. сломать Всё енто бабушкины сказки. Там всё настроено на оптимпльный режим работы и производительности агрегата. Не верь -------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.

x34 Просмотр профиля	11.7.2009, 16:14 Сообщение #78
Группа: Активный участник Сообщений: 7377 Спасибо: 1692 Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt	LapDance, там косяк во всех движках- на 4-й цилиндр плохо поступает масло,и если долго топать то горщок перегревается и начинает стучать (это одно время называли "субаровским" звуком мотора)на самом деле если так стучит то готовься выкидывать мотор. -------------------- Toyota Corona 4A-FE "87 Dauhatsu Pyzar НЕ "96 Toyota Carina ED 3S-FE '94 Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91 Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01 Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00 Mitsubishi Challenger 6G72 "96 Toyota Soarer 1G-EU "86 Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92 Nissan Laurel C33 RB20-E "90 Nissan Cima VK45-DD "02 Daihatsu Pyzar HD "99 Nissan Silvia s14 SR20-DET "95

Ramzes Просмотр профиля	12.7.2009, 11:45 Сообщение #79
Группа: Активный участник Сообщений: 1002 Спасибо: 88 Авто: Subaru Forester T/Tb und Lexus LX 470	Стук четвёртого цилиндра официально признали нормальным явлением в компании-FHI (Subaru) Продолжался он вплоть до 1999 года, потом двигатель маленько модернизировали(сделали ход поршня четвёртого цилиндра больше) и стук пропал. У меня Форик уже второй год, Полёт нормальный. -------------------- Subaru! Управляй мечтой Тойотовцев.

RVN Просмотр профиля	12.7.2009, 18:44 Сообщение #80
Группа: Участник Сообщений: 168 Спасибо: 43	поменял 4 (четыре) мотора, по причине проворачивания 4-го вкладыша, третий мотор, аж развалился, при этом на третьей шатунной шейке, шатун приварился к валу. проблемы из-за перегрева масла. надо ставить маслоохладитель, тем кто любит долго и быстро ездить. хотя по городу это трудно исполнить(перегреть). я поставил на легася себе. год езжу, пока нормально, хотя последний мотор с самой покупки стучит четвертым шатуном.

N300ZX Просмотр профиля	13.7.2009, 10:16 Сообщение #81
Группа: Активный участник Сообщений: 2640 Спасибо: 481	Цитата(LapDance @ 11.7.2009, 13:52) Вот мне уже несколько людей говорят что лучше брать без турбин, потому что в B4 стоят очень мощные турбины которые двигатель не выдерживает, и они его очень быстро херят и приходится часто ремонтировать. Что можете сказать насчет этого ? причины геморою с 4 цилиндром существуют, но впоне хорошо решаются. на б4 у 4 цилиндра стоит самая большая турбинка, при топке нарев жесткий. Там и получается кака=) Решение очень простое. 1. Покупается фронтальный интеркуллер=) (в инете вроде как за 7к рублей попадались) а.повышение мощности, стабильности из-за качественного хорошего охлаждения интеркуллера.(сам заметил при посоянной топке машина едет хуже с каждым разом, постоит, остынет норм снова.) б. дополнительное охлаждение двигателя через штатную ноздрю. Если чего подмутить то можно потом коздуха направить с нужную сторону. 2. сам пидумал вариант с зщитой картера, помница Радик предлагал. мало того чо защита неплохая, судя по описанию там вполне неплохие направленные вентеляционные отверстия. далее дорго, но в принцепи не сильно необходимо. 3. замена масляног насоса на более производительный 4. замена рейки топливной, на параллельную.(можно замутить самому. даже как-то с Дюймом обсужадил подобную тему на фашке. Там с 6 котлом трабла из-за нехватки топлива) в принцепи установки фронтального вполне хватит. Ну и надо все же в машину заливать нормальное масло. Главное полное соответсвие названым в мануале параметрам. В том числе и API -------------------- Из сложившейся ситуации в России есть три выхода: Домодедово, Шереметьево и Внуково. Я и мои машинки на Drive2.ru Бесплатная ежечасная раздача Bitcoin Здесь группа, где описано что для этого требуется. Мной проверено - мало, но переводят!

Muskul Просмотр профиля	13.7.2009, 12:14 Сообщение #82
Группа: Активный участник Сообщений: 6323 Спасибо: 1791	Впечатляет. -------------------- "В конечном итоге в гонках выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже начинает тормозить" (Айртон Сенна)

Silent

23.8.2009, 19:20

Сообщение #83

Группа: Активный участник
Сообщений: 2553
Спасибо: 573

Видел на вайприке продается Легасик черный, офигенно палится, никто не знает продается она нет. И если да, точто за нее хотят?

Эскизы прикрепленных изображений

--------------------

Mars - 8 914 039 1000.

Drager Просмотр профиля	24.8.2009, 19:09 Сообщение #84
Группа: Активный участник Сообщений: 2548 Спасибо: 161	Silent, хорошая тачка...хотел себе такогоже синего универсала... турбованого... но в последствий о народных рассказов (пример сообещния #83) чёто я передумал... судя по фото салоны кожанные рулят:))) -------------------- tourer V в jzx100 - Chaser Уряяя - Предупреждения - 100% Цитата(megavolt @ 15.8.2009, 21:57) ты уже написал о трех грубых нарушениях ПДД. . - про меня :D +79246909191 Антон. http://gt-club.maglan.net/

TeamON Просмотр профиля	25.8.2009, 9:37 Сообщение #85
Группа: Активный участник Сообщений: 2059 Спасибо: 837	хорошие машины - и б4, и аутбэк, и форь.. с турбинками.. довольно практичные.. только следите за ними. и все будет гуд.. вполне удобные, комфортные (легась, аут).. довольно проходимые.. зря так сильно субару хают.. тойотовские движки ломаются не реже..

Shiko Просмотр профиля	25.8.2009, 10:49 Сообщение #86
Группа: Активный участник Сообщений: 27004 Спасибо: 13261 Авто: Manual Twinatmo Fostic	TeamON, ... да пусть хают ... и даже не думают покупать субару .... Нам больше достанется ... -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи. Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души.

TeamON Просмотр профиля	25.8.2009, 10:52 Сообщение #87
Группа: Активный участник Сообщений: 2059 Спасибо: 837	я то временно зубаре изменил.. но это пока - потом постараемся sh5 турбо купить)))

keribas Просмотр профиля	25.8.2009, 22:35 Сообщение #88
Группа: Активный участник Сообщений: 1495 Спасибо: 621	кстати обратите внимание что у поршня юбка очень маленькая(по сравнению с овощными движками). это значит что двигатель чтобы не изнашивались зеркала цилиндров и поршни должен хавать самое лучшее возможное масло!! для создания маслянного клина с такими поршнями необходимы обороты. на холостых ходах в таком движке масло сразу выдавливается и поршень трт прям по цилиндру. с такими поршнями мотор для повседневки слабоват, ему нужна тапка(в разумных пределах) -------------------- А У НАС ВСЕ ПУЧКОМ!!!

qweqweqwe Просмотр профиля	9.2.2010, 18:32 Сообщение #89
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte	Что лучше брать Б4 твин турбо или просто турбо? машина будет готовится к так... эммм... силам 320.... и чтоб с низов подхват был не плохой... короче в мотор не дуть в основном буду а крутить его.... -------------------- 2jz sengle turbo

Muskul Просмотр профиля	9.2.2010, 18:34 Сообщение #90
Группа: Активный участник Сообщений: 6323 Спасибо: 1791	Если с низов тогда твин турбо -------------------- "В конечном итоге в гонках выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже начинает тормозить" (Айртон Сенна)

ЦыфрыЧ Просмотр профиля	9.2.2010, 18:45 Сообщение #91
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930	Цитата(qweqweqwe @ 9.2.2010, 17:32) Что лучше брать Б4 твин турбо или просто турбо? машина будет готовится к так... эммм... силам 320.... и чтоб с низов подхват был не плохой... короче в мотор не дуть в основном буду а крутить его.... Надо определиться, с низов или крутить! Если крутить, то весь ГРМ, углы фазы и т.д. будут настроены на оптимальную работу на высоких оборотах. Уже по давну, если хотят "вдуть", то переходят с би на сингл турбо. Би турбо хороша для повседневной "городской" тапки, а если крутить то нужна дудка поболя, наверняка на шариках, которая сможет бержать давление на всем диапазаное рабочих оборотов! -------------------- Пессимисты испускают дух задолго до смерти.

qweqweqwe Просмотр профиля	9.2.2010, 18:48 Сообщение #92
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte	на субару клуб не дадите ссылку? цыфрыч ты бы пересел на Б4 2004г. с чайника турбового? хочю 4вд и мехнику -------------------- 2jz sengle turbo

ЦыфрыЧ Просмотр профиля	9.2.2010, 18:54 Сообщение #93
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930	Цитата(qweqweqwe @ 9.2.2010, 17:48) цыфрыч ты бы пересел на Б4 2004г. с чайника турбового? хочю 4вд и мехнику Это заманчивое безвоздмездное предложение? -------------------- Пессимисты испускают дух задолго до смерти. Спасибо! — Shiko

qweqweqwe Просмотр профиля	9.2.2010, 18:55 Сообщение #94
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte	ЦыфрыЧ, ))) блин я определится не могу... джып...Б4.... или ваще мерина 500сотого притащить... -------------------- 2jz sengle turbo

Shiko Просмотр профиля	9.2.2010, 18:55 Сообщение #95
Группа: Активный участник Сообщений: 27004 Спасибо: 13261 Авто: Manual Twinatmo Fostic	qweqweqwe, ты уж определись ... или с низов или крутить ... Бери форя SG9 с EJ257 (паровозная тяга с низов до самых верхов)... или c таким же ... Imp.WRX -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи. Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. Спасибо! — mey

qweqweqwe Просмотр профиля	9.2.2010, 18:56 Сообщение #96
Группа: Активный участник Сообщений: 3138 Спасибо: 469 Авто: Toyota Aristo 1998 Vertex Edition 2jz-gte	не форестер отпадает...хоть у него турбина от самалета стоять будет... -------------------- 2jz sengle turbo

Shiko Просмотр профиля	9.2.2010, 19:00 Сообщение #97
Группа: Активный участник Сообщений: 27004 Спасибо: 13261 Авто: Manual Twinatmo Fostic	Цитата(qweqweqwe @ 9.2.2010, 17:55) ЦыфрыЧ, ))) блин я определится не могу... джып...Б4.... или ваще мерина 500сотого притащить... ... это однотипные, "однозадачные" автомобили ?! -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи. Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души.

ЦыфрыЧ Просмотр профиля	9.2.2010, 19:03 Сообщение #98
Группа: Активный участник Сообщений: 1933 Спасибо: 930	Цитата(qweqweqwe @ 9.2.2010, 17:56) не форестер отпадает...хоть у него турбина от самалета стоять будет... Дык это и есть квентисенция, Джип VS Б4 Я кстати на форике турбовом месяцок погонял, таже импреза, только повыше! -------------------- Пессимисты испускают дух задолго до смерти. Спасибо! — mey Shiko

Shiko

9.2.2010, 19:08

Сообщение #99

Группа: Активный участник
Сообщений: 27004
Спасибо: 13261

Авто: Manual Twinatmo Fostic

Impreza WRX STI EJ257 ...ссылка доступна только зарегистрированнымссылка доступна только зарегистрированным

но справишься ли ... ?

--------------------

«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.

mey Просмотр профиля	9.2.2010, 19:12 Сообщение #100
Группа: Активный участник Сообщений: 233 Спасибо: 37 Авто: uaz	Цитата(Shiko @ 9.2.2010, 17:55) qweqweqwe, ты уж определись ... или с низов или крутить ... Бери форя SG9 с EJ257 (паровозная тяга с низов до самых верхов)... или c таким же ... Imp.WRX там же 255 или не на всех???

« Предыдущая тема · Subaru · Следующая тема »

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Пользователей: 0