Система охлаждения SURF (кузов LN-130), Проблемы с печкой Опции

[Форанер]

20000 голая башка?

в сборе..

[interceptor]

Заберешь машину отпиши точно, что было.

Специалисты, скажите точно 5L на 2 LTE 1991 года выпуска встает? А то тащить в Анапу для того, чтобы там убедиться что распред вал не так расположен...

Сообщение отредактировал interceptor - 28.2.2009, 20:48

[KV2008]

     Было сделано:

     - ревизия на "газы" - нет;

     - ревизия зазоров клапанов - норма;

     - протяжка ГБЦ - затянули все болты с усилием 135-140 (было 110).

     После разговора с ДЮЙМОМ возникла мысль: может быть на 2LTE надо периодически проверять затяжку ГБЦ? С течением времени происходит "термоусадка" прокладки, появляются микрозазоры. В этих местах прокладка начинает прогарать, а вслед за ней и ГБЦ "крякается".

     "Голову" менял в июне 2004 г. После этого рекорды скорости не ставил, обороты старался держать в пределах 2-2.5 тыс. Температура по датчику ни разу за центральную часть шкалы даже не дёргалась.

[KAMAZ]

а после замены ГБЦ после положенного срока протяжку делал?

[KV2008]

Да. Как поставили - протянули. Наездил сколько-то - ещё раз протянули. И потом ещё один раз смотрели - но уже не "тянулось"

[HILANDER]

ну так и что теперь ездит? непонятно как то.

[ДЮЙМ]

     Было сделано:

          После разговора с ДЮЙМОМ возникла мысль: может быть на 2LTE надо периодически проверять затяжку ГБЦ? С течением времени происходит "термоусадка" прокладки, появляются микрозазоры. В этих местах прокладка начинает прогарать, а вслед за ней и ГБЦ "крякается".

     .

Ревизия на "Газы" - незначительный выброс имел место
Протянули ГБЦ
"Газы"отсутствуют
Радиатор отопителя забит
Ревизия зазоров попутно
ГБЦ лопается независимо от прокладки
Катайтесь на здоровье!

[Форанер]

Заберешь машину отпиши точно, что было.

Специалисты, скажите точно 5L на 2 LTE 1991 года выпуска встает? А то тащить в Анапу для того, чтобы там убедиться что распред вал не так расположен...

Пипец ... русским языком обьясняю... Я своими руками ставил ГБЦ от 5L на свой 2L-TE 92 года. SURF (кузов LN-130). Поставлено все с этим же распредвалом забирай хоть с двигателем... ))

[interceptor]

Не шуми, завтра заеду.

[KV2008]

...

ГБЦ лопается независимо от прокладки


...

 Но ведь если недостаточно всё "притянуто" перегрев произойдёт быстрее?

[ДЮЙМ]

Да, ежели прозевать уровень тосола. Но и если всё затянуто, может лопнуть.

[interceptor]

Газы прожигают и в прокладке и в головке дорожки, но это не то, что перегрев. Тем более что когда через прокладку газы пойдут сразу заметишь (ну должен), снимаем и ставим новую (или так сделают и на время хватит).

[Форанер]

Газы прожигают и в прокладке и в головке дорожки, но это не то, что перегрев. Тем более что когда через прокладку газы пойдут сразу заметишь (ну должен), снимаем и ставим новую (или так сделают и на время хватит).

Там трещины между клапанов в основном...

и бесило то, что как летом на второй арманскийй перевал понимаешся только и смотришь что бы стрелка не поползла вверх. ...
В подьем 30-40км ...

[Kelt]

Тосол в раширительный бачек выгоняет -это из-за бошки

Сначала попробовать пробку радиатора поменять. Не на китайскую.

[Форанер]

Вот потому и снимают термостат летом на 2ЛТЕ



Сначала попробовать пробку радиатора поменять. Не на китайскую.

из трешины ГБЦ выхлопные газы давят в систему охл. тосол и выгоняется... а назад не заходит... а пробка тут если китайская то патубки посрывает...

[sam]

Да. Как поставили - протянули. Наездил сколько-то - ещё раз протянули. И потом ещё один раз смотрели - но уже не "тянулось"

Я на 2L голову сменил,сколь надо проехать до следующей протяжки?

[KV2008]

Сначала попробовать пробку радиатора поменять. Не на китайскую.

     Немного не понял: пробка - это крышка? Т.е. она может "зависнуть" в открытом состоянии при надлежащем качестве изготовления?

Сообщение отредактировал KV2008 - 3.3.2009, 3:13

[KAMAZ]

KV2008, в пробке клапан, который открывается, дабы выпустить излишек ОЖ при нагреве (при расширении). Пробка служит для поддержки высокого давления в системе охлаждения (вспоминаем физику и принцип работы автоклава- чем выше давление, тем выше точка кипения). Если пробка плохая - то давление не держится и в системе начинается кипения (из-за чего начинаются воздушные пробки, локальные перегревы и кавитационный износ).

[KV2008]

     "Весна покажет, кто где какал". В данном случае - зима покажет. Новую тему не буду открывать - продолжу эту.

     В общем, опять начались проблемы с тосолом: пропадать стал, зараза. Выхлоп понюхал - вроде не пахнет. "Газов" тоже не видно. А машина постоит/поездит - надо доливать. Масляный щуп смотрел - норма. В расширительном бачке уровень постоянный. Но ведь куда то тосол должен деваться из герметичной системы!!! Под машиной сухо.

     Стал разбираться. Заехал "мордой" в небо, открыл капот, добавил газу - нашёл! Сифонит из под крышки радиатора. Тупо уплотнительная резинка истрепалась, давление не держит. Видно только под повышенными оборотами (1200), на холостых всё хорошо. Заменил крышку - проблема исчезла.



     Радость длилась месяц. Затем "опять 25"! Опять куда-то пропадает тосол. С каждым разом всё больше и больше. Поиск по отработанной схеме результатов не дал. Должен добавить, что так как гараж неотапливаемый, то по приезду сразу включаю подогрев. И машина стоит день, а то и неделю. Подумал, что из-за постоянно включенного подогрева. Попробовал его не включать сразу после поездки. Машина простояла сутки - результат тот же: в расширительном без изменений, в радиатор долил 200-300 г.

     В общем, промаялся половину декабря. В праздники беру машину, выгоняю из гаража. Чисто случайно глянул на колесо - что-то рычаги показались слишком чистыми. Подошёл - а там капает!!! Короче говоря, увидел, что с тройника на подогрев сочится. Нашёл!!!

     На днях стал хомуты подтягивать. И новый "косяк": шланг от выхода подогревателя к двигателю задубел так, что стал походить на кусок пластмассы на морозе!!! Всего за 3 года эксплуатации!!! А в месте соединения шланга с подогревателем резина вообще спеклась и "приварилась" к железу! Еле отодрал. Так что владельцам подогревов следует обратить внимание на "узкое место". Шланг смог купить только российский. Резина грубая, достаточно жёсткая. Боюсь, что он только до весны простоит.

     А теперь, после длительного вступления  , есть пара вопросов:

     1. Можно ли приобрести шланг (вн. диаметр 16), который не боится перегрева и не задубеет от тосола?

     2. В процессе замены шлангов система завоздушилась. Тосол залил, машина сутки простояла. Сегодня ещё чуть-чуть добавил. Как правильно избавиться от воздушных пробок в системе? А то страшно двигатель перегреть.

     Заранее благодарю за советы.

[BETEP]

по пункту 2.. если у тебя нету спецательной пробки для стравливания воздуха (клапан где-нить на системе охлаждения, типа как на тормозах когда прокачиваешь).. то можно заехать на горку мордой... на радиатор поставить пластиковую бутылку с обрезанным дном, горлышком в заливное отверстие... проматать изолентой чтобы держалось хорошо... залить туда тосол и продавливать все шланги системы охлаждения.... по крайне мере так советовал Павел на Эскудике делать)

[sam]

по пункту 2.. если у тебя нету спецательной пробки для стравливания воздуха (клапан где-нить на системе охлаждения, типа как на тормозах когда прокачиваешь).. то можно заехать на горку мордой... на радиатор поставить пластиковую бутылку с обрезанным дном, горлышком в заливное отверстие... проматать изолентой чтобы держалось хорошо... залить туда тосол и продавливать все шланги системы охлаждения.... по крайне мере так советовал Павел на Эскудике делать)

Эх,хороши Сурфаки,мать её.ЕСТЬ специательная пробка!Даже скажу где.Если смотреть на двигло со стороны радиатора,на корпусе термостата(где заливная горловина для охлаждайки на блоке),чуть левее термостата есть болт(примерно под ключ на 14).На холодном моторе откручиваешь болт,и льёшь в заливную горловину,пока не польёться с отверстия.Закручиваешь болт(немного герметика)и ОК.

[VITOLD]

 1. Можно ли приобрести шланг (вн. диаметр 16), который не боится перегрева и не задубеет от тосола?

На разборках япский или в одном из автомагазинов (на форуме гдето было в какаом не могу найти( были американские шланги но под дюймовйы размер. а русский это еще долго проходил, обычно максимум на два года из за резкого перепада темпера

[Dron 2009]

в автомиге на кольцевой есть шланги сша оч хор

[ДЮЙМ]

Из подогрева вылетает кипяток
И яповские дубеют
Русские новые ещё держатся

[Dron 2009]

ваще начитался я тут аж самому страшно.