Nissan Terrano Опции

[KAMAZ]

Первое поколение компактных внедорожников (SUV'oB) Nissan Terrano (WD21) дебютировало в августе 1986 года. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной «полуторной» (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4x2 или 4x4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. На североамериканском рынке модель начали продавать под именем Pathfinder, а так как SLA/'ы здесь любят использовать в качестве чисто дорожных тягачей для разнообразных прицепов, то и вариант с колесной формулой 4x2 стал одним из основных. Он потеснил на рынке дотоле чувствовавшую себя весьма вольготно без конкурентов Toyota Hi-Lux Surf. Через три года появился и пятидверный вариант, у которого ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек.
Пятиместный полноприводной автомобиль на мощной лонжеронной раме с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках, но с моделью Patrol ему лучше на полном бездорожье не состязаться. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.
Отделка салона вполне легковая, задняя часть уютно выстелена мягким ковром, под которым в зимнее время любит собираться вода. Панель приборов в типичном для «японцев» середины 1980-х годов прямоугольном стиле ничего особенного собой не представляет. Над средней частью панели, как и положено японскому внедорожнику, возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления «раздаткой») легкодоступны, что, в общем, и не удивительно. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной: по центру передней панели обдув слишком сильный, а из дефлекторов в нижней части дверей по ногам даже зимой вовсю сифонит холодный воздух. Но требовать комфорта от автомобиля, который еще недавно был грузовиком, не приходится. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки весьма громоздких предметов, но злоупотреблять этим не стоит - подвеска хоть и мощная, но ведь не беспредельна.
Nissan Terrano для японского рынка оснащали 2,7-литровым 85-сильным дизелем и 2,4-литровым 101-сильным карбюраторным двигателем Z24S от полутонного пикапа, а на экспорт шли преимущественно модели со 100-сильным турбодизелем и инжекторным 103-сильным двигателем, а также 3,0-литровым 136-сильным (для США - 147-сильным) V6. Коробка передач либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-диапазонная автоматическая трансмиссия для японского и североамериканского рынков. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем -около 16 л/100 км, а если постоянно устраивать гонки у светофоров, то его можно довести и до 20 л/100 км.
Nissan Terrano/ Pathfinder производили в Японии до 1996 года, а затем передали на филиалы в Юго-Восточной Азии. Эта модель весьма популярна и в России благодаря прочности, долговечности и относительной дешевизне, а двигатели Nissan пользуются репутацией надежных и неприхотливых. Следует только избегать моделей «секонд хэнд» с Ближнего Востока и из Африки, так как они совершенно не приспособлены к нашему климату, да и износ двигателя и трансмиссии у них изрядный. Не следует также увлекаться моделями с фаркопом - у них зачастую изношены трансмиссия, сцепление и двигатель.
В 1995 году в Японии появилось новое поколение Nissan Pathfinder (R50) с постоянным полным приводом и вискомуфта-ми в трансмиссии. Эту модель отличают сглаженные формы кузова, из-за которых, к сожалению, она слишком стала походить на своего конкурента Toyota 4-Ranner. Тем не менее это не помешало для рынка США создать на ее базе люксовую модель Infiniti QX4 (в Японии Nissan Regulus) с самым богатым оснащением салона. Двигатели новой модели, конечно, стали мощнее: 2,7-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха стал развивать 131 л.с., а единственный инжекторный 3,3-литровый V6 - 170 л.с. Он же является единственным и для QX4. В 1997 году добавился 3,2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., а осенью того же года модель модернизировали, расширив на 100 мм кузов, что улучшило внешний вид и увеличило объем салона (багажник - от 435 до 1670 л).
В Европу новый Pathfinder начали поставлять только с 1998 года.

Типичные неисправности:
• Шумные двигатели V6 3.0 л. (Pahtfinder, дефект в системе смазки до середины 1996г.)
• Высокий износ двигателя на «ближневосточных» моделях, а также оборудованных фаркопом
• Ремень ГРМ нужно заменять вовремя (каждые 60 тыс.км.)
• Двигатель на моделях из Азии плохо прогревается в мороз
• Утечка жидкости из системы охлаждения
• Ненадежная сборка привода рычага КПП (Frontier? 1997-1998 гг.)
• Износ раздаточной коробки
• Течь вискомуфты
• Износ ШРУСов и карданных шарниров
• Слишком густая смазка в рулевом механизме
• Износ передней подвески на автомобилях с широкими покрышками
• Обрыв шпилек передних колес
• Поломки серег рессор
• Износ резиновых демпферов задней подвески
• Неудачная система вентиляции (Terrano / Pathfinder)
• Забивает листвой входные трубки вентиляции (до 1997 г.)
• Слабый отопитель на моделях, не предназначенных для Северной Европы
• Замерзают замки дверей
• Негерметичные уплотнители дверей, которые «прихватывает» в морозы
• Зимой отсыревают коврики под ногами в задней части багажника (Terrano / Pathfinder)
• Негерметичность фонарей и фар
• Повреждения окраски и вмятины на нижней части кузова (Terrano / Pathfinder)
• Коррозия грузового отсека (пикапы)

[Barma]

Неразу не видел здесь разговоры про замки на для подключения 4 везде. Так как столкнулся хочу поделиться опытом если у вас не внлючается или не выключается 4 везде то не вздумайте покупать(выкидывать деньги на ветер) внутренний рем. комплект потому как хватает на пару включений, весной поменял штуки 3 или 4 непомню точно, в результате купил новый замок в сборе и забыл проблему. Кстати у товарища на Мистрале была точно такая же ерунда.

я менял как раз на мистрале внутренний ремкоплект в замке, уже год все нормально.

[крокодил]

Значит поломки бывают разного характера, мне Дюйм точил внутри что то все бесполезно. ставил временно замок с другого террана все работало, а ремкомплекты нехотели работать.


Сообщение отредактировал крокодил - 2.11.2009, 11:22

[Ramzes]

Ребята! Ставьте ручные замки, проблема переднего привода исчезла. Лично я доволен как слон.

Сообщение отредактировал Ramzes - 2.11.2009, 12:10

[Елена Римская]

Говорят что в солярку можно добавлять какой-то гель? Кто знает какой?

[Ramzes]

Продаётся в авто магазинах , анти гель для дизельного топлива, фирма hi gear. препятствует замерзанию соляры, плюс всякие присадочки для чистки форсуночек

[KAMAZ]

на форуме уже не раз про него писали. Поиск поможет. Но сразу памятка:
1. Читайте инструкцию
2. Четко следуйте дозировке
3. Смешивать только в ТЕПЛОМ ВИДЕ!

[Елена Римская]

KAMAZ, В теплом виде, это как?Солярка теплая и гель теплый?

[KAMAZ]

Хотя бы гель теплый должен быть. Потому что в холодном виде он и есть ... гель... заливаешь в бак и он забивает все что можно.
При заправке солярка тоже ледяная... фактически лить можно и в холодную солярку, но лучше после заправки поездить - пусть чуток бак прогреется обраткой

[Елена Римская]

Получается гель заливается каждый раз после заправки. А если машина стоит в холоде, гель ведь тоже замерзнет как и солярка. И еще, на морозе, после того как зеведешься и поедешь, появился какой то скрежет с левой стороны... До этой зимы машина все время в гараже теплом стояла.

[крокодил]

Про скрежет тебе нико не скажет не посмотрев и не послушав это надо к мастеравым. Гель я заливаю по инструкции и честно гворя не хватает той дозировки которая указана надо чуток больше лить, у меня 2 раза фильтр прихватывало(фильтр 2 недели назад поставил новый), газовый балон с форсункой + прогрев фильтра ставили все на свои места. А сегодня вообще перемерзло, маслает а заводится не хочет акум снял отогрел вышел а машина не открывается с ключа(ниодин из трез замков), позвонил, уовольствие 1000руб. обещали через 30мин. приехать и открыть. Сижу жду коротаю время.
НЕЗАМЕРЗАЙТЕ МУТОРНО ЭТО!

[Ramzes]

Сочувствую брат! Сам недавно примёрз

[крокодил]

Машину открыли акум маслает стартер а дизель молчит, грешу на качество топлива. Надо тащить отогревать.

[KAMAZ]

Получается гель заливается каждый раз после заправки. А если машина стоит в холоде, гель ведь тоже замерзнет как и солярка. И еще, на морозе, после того как зеведешься и поедешь, появился какой то скрежет с левой стороны... До этой зимы машина все время в гараже теплом стояла.

после того, как солярка перебуторится с антигелем, они уже не замерзнут. Не должны по крайней мере

[mers]

а ещё бы добавить капельку жидкости ! И ! 

[drobovik]

одни говорят чтобы соляра не замерзала надо добовлять 76 бензин,другие двухтактное масло, третьи антигель а четвёртые вообще говорят что всё это очень вредно для дизеля. так что всё-таки лучше? и ещё, систему EGR на дизеле TD27T кто-нибудь глушил? какие последствия?

[p.oleg]

76 добавлять в крайних случаях когда совсем приперло, антигель...хз можно на подделку нарваться и будет еще хуже, лучше всего лить керосин. Масло добавляют для улучшения смазывающих свойств коктейля, что бы от большого колличества бензина/керосина плунжер не загнулся.
про глушение ЕГР ссылка доступна только зарегистрированным
мне было достаточно трубку сдернуть что бы машина "поехала"

[Елена Римская]

А нужно накрывать чем нибудь теплым двигатель в такие холода?

[andrebos]

Можно накрыть, но лучше получится если при этом еще низ закрыть.

Сообщение отредактировал andrebos - 14.11.2009, 3:18

[p.oleg]

А нужно накрывать чем нибудь теплым двигатель в такие холода?

классический набор: на моторный отсек войлок, перед радиатором картонка...

[VITOLD]

классический набор: на моторный отсек войлок, перед радиатором картонка...

Ну и низ брезентом затянуть, Я уже сделал

[DarkSky]

Господа, прошу обратить внимание... как раз для Ваших авто: ссылка доступна только зарегистрированным

[KaZaH_TIP]

Получается гель заливается каждый раз после заправки. А если машина стоит в холоде, гель ведь тоже замерзнет как и солярка. И еще, на морозе, после того как зеведешься и поедешь, появился какой то скрежет с левой стороны... До этой зимы машина все время в гараже теплом стояла.

да нах вам гель купите керосина и все епт!!на 50 л дт смешай 2-3 литра керосина и в любой мороз катайтесь..

[drobovik]

всё... заглушил EGR, промыл впускной коллектор,удалил заслонку из него,провёл раскоксовку "лавром",заменил декстрон в аккп и машинка побежала...ура! теперь надо все сайлентблоки поменять,кстати вычитал что подходят от жучки 2108, но что-то мне подсказывает что на долго их не хватит. лучше наверно родные покупать,как думаете?

[DarkSky]

Подходить, то подходят, но ходят мало, лучше "родные" ставить!

[KAMAZ]

всё... заглушил EGR, промыл впускной коллектор,удалил заслонку из него,провёл раскоксовку "лавром",заменил декстрон в аккп и машинка побежала...ура! теперь надо все сайлентблоки поменять,кстати вычитал что подходят от жучки 2108, но что-то мне подсказывает что на долго их не хватит. лучше наверно родные покупать,как думаете?

а может полиуретан?