Пусковое устройство. Кто может сделать? Опции

[Kelt]

Купил себе пуско-зарядное устройство Орион PW700.
В паспорте заявлено, что изделие способно крутить стартер даже грузового автомобиля на замерзшем аккумуляторе. Вчера проверил - . Не крутит, стартер чахнет с разрядкой АКБ.

Теперь думаю такое устройство заказать народным умельцам. Нужно чтобы это устройство, будучи подключенным к розетке 220, крутило стартер на полностью севшем аккумуляторе так, как будто аккумулятор теплый и заряженный.
Кто в городе может таким заняться?

[DvK]

лет 15 назад я ставил машину в нагаево на стоянке..

тогда про сигналки и слыхом не слыхивали..
и каждое утро начиналось с разматывания кабелей и
подтаскивания пуско-зарядного через всю стоянку к машине..
и крутило оно очень бодренько..
заводило все и в любой мороз..
но это был сварочный трансформатор
размерами 0,8*0,8*0,8 на колесиках и весом
ну 80 кг наверно.. все остальное помоему не может быть нормальным пусковым устройсвом..
т.к. законов физики никто еще отменить не смог..

[dissector]

стартет - стартеру рознь. на королке твой девайс крутанет, а твой дизиляку в ряд ли
там стартер диких токов просит.

пи.си. полностью согласен с предидущим оратором. массогабаритные параметры данного девайса будут жесткие и цена . легче зарядник и есще один лютый аккум купить. лучше 120 апм\ч

[iblis]

В эпоху своей радиолюбительской юности делал подобное устройство для Урала. И как правильно заметил DvK, сделан был девайс на базе сварочного аппарата. Обошелся сей агрегат в 92 году в хорошие деньги (по моему был куплен телевизор и японческий видик) ну и качественный алкоголь, конечно.

[oag]

а мне нравится Бустер обыкновенный.. но, подозреваю, цена у него не низкая ни разу..

[Kelt]

а мне нравится Бустер обыкновенный.. но, подозреваю, цена у него не низкая ни разу..

А что такое бустер?

[Лис]

В "старой Школа- магазин" стоят целая куча зарядных и ПУСКО-ЗАРЯДНЫХ устройств. Отечественного производства, зелёного цвета, небольших габаритов. Одно из таких пользую на работе, в течении 2 лет. Заводили а/м вплоть до крузака о двух аккумуляторах который. В режиме пуска выдаёт 100 А/Ч в течении 5 секунд.
Точное название не помню- ....-1001 М, эти цифорки в названии присутствуют.

[jeep]

В народе "машка" называется,У нас на базе есть ,так она камаза с дохлыми аккумами влет заводит!

[Kelt]

В народе "машка" называется,У нас на базе есть ,так она камаза с дохлыми аккумами влет заводит!

и каких габаритов устройство? Самопал?

[jeep]

и каких габаритов устройство? Самопал?

[/quote]

Габариты ,как большой пылесос))),заводской,два крокодила с кабелями метра по 2 ,и напруга регулируется 12в и 24в.

[Kelt]

и каких габаритов устройство? Самопал?



Габариты ,как большой пылесос))),заводской,два крокодила с кабелями метра по 2 ,и напруга регулируется 12в и 24в.

Глянь пожалуйста как оно называется. Поищу в инете. Хочу себе такую штуку.
Оно от 220 или в нем ядерный реактор?

Сообщение отредактировал Kelt - 1.11.2009, 0:55

[Лис]

Kelt, Чтоб отрубалось, до такого не доводил. Если за 5 сек не завелась, значит лечить надо.. Дизель только крутнуть нужно- 2 сек максимум, бензинки "прикуривали" как правило из-за совсем сдохшего аклиматора.
В общем не знаю, вырубится он по защите, или сгорит после 5 сек.- паспорта нет.. Зайди в магазин, почитай паспорт на изделие..

[jeep]

220,посмотрю в понедельник ,завтра лень на работу ехать

[Kelt]

220,посмотрю в понедельник ,завтра лень на работу ехать

Ок, спасибо.

[Mggkp]

Чтобы крутить стартер без аккумулятора, устройство должно выдавать по току около 200 ампер (при напряжении 10-12 В) чтобы провернуть стартером двигатель и около 100 А чтобы он продолжал крутиться. Т.е. стартеры подавляющего большинства легковых авто, джипов и микробусов имеют номинальную мощность около 1 кВт и стартовую (пиковую кратковременную) около 2кВт. На авто с напряжением бортовой сети 24В пусковой и рабочий ток стартера нужно делить на 2, т.е. около 100 А при старте и 50 А в процессе заводки. Сделать такое устройство, которое будет крутить стартер практически неограниченное кол-во времени можно: 1) на базе трансформатора от небольшого сварочного аппарата (нужно перемотать вторичную обмотку трасформатора на 12 В и поставить выпрямитель) 2) на базе трансформатора от латтера подходящей мощности с перемоткой обмоток и опять же дополнить выпрямителем 3) собрать батарею из 15-20 шт импульсных блоков питания на 12В/150 Вт на каждый поставить по выпрямителю и соединить все выходы паралельно.

Потреблять из розетки такая "батарейка" будет около 2.5 кВт (пиковая в момент начала вращения), т.е. примерно столько, сколько потребляет хороший электрочайник или электрообогреватель. Сам делать не буду )), и того, кто смог бы сделать не знаю... Не знаю сколько стоит похожее устройство в заводском исполнении, но думаю что бюджет того, о чем рассказал выше, будет начинаться от 6-7 т.р. и выше.

Сообщение отредактировал Mggkp - 1.11.2009, 3:00

[DvK]

Чтобы крутить стартер без аккумулятора, устройство должно выдавать по току около 200 ампер (при напряжении 10-12 В) чтобы провернуть стартером двигатель и около 100 А чтобы он продолжал крутиться. Т.е. стартеры подавляющего большинства легковых авто, джипов и микробусов имеют номинальную мощность около 1 кВт и стартовую (пиковую кратковременную) около 2кВт. На авто с напряжением бортовой сети 24В пусковой и рабочий ток стартера нужно делить на 2, т.е. около 100 А при старте и 50 А в процессе заводки. Сделать такое устройство, которое будет крутить стартер практически неограниченное кол-во времени можно: 1) на базе трансформатора от небольшого сварочного аппарата (нужно перемотать вторичную обмотку трасформатора на 12 В и поставить выпрямитель) 2) на базе трансформатора от латтера подходящей мощности с перемоткой обмоток и опять же дополнить выпрямителем 3) собрать батарею из 15-20 шт импульсных блоков питания на 12В/150 Вт на каждый поставить по выпрямителю и соединить все выходы паралельно.

Потреблять из розетки такая "батарейка" будет около 2.5 кВт, т.е. примерно столько, сколько потребляет хороший электрочайник или электрообогреватель. Сам делать не буду )), и того, кто смог бы сделать не знаю... Не знаю сколько стоит похожее устройство в заводском исполнении, но думаю что бюджет того, о чем рассказал выше, будет начинаться от 6-7 т.р. и выше.

во раскидал то..молотка..
скромничаешь наверно что сделать не сможешь..

[Mggkp]

во раскидал то..молотка..
скромничаешь наверно что сделать не сможешь..

Я не говорил что не смогу, я сказал что не буду делать.. )

[iblis]

В Светотехнике (бывшая Прага напротив дома Радио) продаются ЛАТРы (на ценнике автотрасформатор), покупаешь максимальной мощности, там же покупаешь 6 выпрямительных диодов на 200А. Идешь (едешь ) на ТЭЦ в электроцех или в подобную структуру, там платишь за домотку необходимой обмотки и будет тебе счастье.

[dissector]

В Светотехнике (бывшая Прага напротив дома Радио) продаются ЛАТРы (на ценнике автотрасформатор), покупаешь максимальной мощности, там же покупаешь 6 выпрямительных диодов на 200А. Идешь (едешь ) на ТЭЦ в электроцех или в подобную структуру, там платишь за домотку необходимой обмотки и будет тебе счастье.

зачем 6 диодов - моста диодного хватит. 85EPF06,диод 100А 600В . или HFA140MD60C,2UFAST диода 140А или советских Д 161-250-13. ценник у них от 300 до 1000 руб за штуку.
чета вспомнил, видел в каком то магазине,помоему электомастер, сварочник с функцией завода авто со стартером до 2 квт.

Сообщение отредактировал dissector - 1.11.2009, 12:22

[iblis]

to dissector: у мну категорически не прикрепляются картинки, два диода на защиту, сборка диодный мост плохо держит пиковые нагрузки, мне по крайней мере не попадались ПЗУ с диодным мостом на запуск

[dissector]

to dissector: у мну категорически не прикрепляются картинки, два диода на защиту, сборка диодный мост плохо держит пиковые нагрузки, мне по крайней мере не попадались ПЗУ с диодным мостом на запуск

теперь понял
кстати д160-250 ,да на хороших радиаторах !!!
тока дорого , да и транс немало такой стоит.
наскока знаю Маня обычно делалась с б\у деталей и из разборок всяких.
остатков от в\ч и богатого совецкого прошлого.

[iblis]

поэтому автора темы на ТЭЦ и отправляю

[tpavel]

Одно из таких рекомендованных изделий из Школы-Магазина за время использования было все перебрано и собрано заново. Ранее, после каждого использования в режиме "пуск" оно все "распаивалось" на составные части. Причем в режиме "пуск" надо секуд 10-15 ждать пока устройство взбодрит батарейку. Как эта процедура влияет на долголетие батарей - я хз, но зарядка большим током долголетия им не добавляет. Как зарядник - работает четко.
В общем, Макс, нормальный аккумулятор тебе в помощь. Либо комбинация электроподогрев + зарядка АКБ.

Сообщение отредактировал tpavel - 1.11.2009, 22:46

[dissector]

Одно такое из рекомендованных изделий из Школы-Магазина было все перебрано, собрано заново. Ранее, после каждого использования в режиме "пуск" он все "распаивалось" на составные части. Причем в режиме "пуск" надо секуд 10-15 ждать пока устройство взбодрит батарейку. Как эта процедура влияет на долголетие батарей - я хз, но зарядка большим током долголетия им недобавляет. Как зарядник - работает четко.
В общем, Макс, нормальный аккумулятор тебе в помощь. Либо комбинация электроподогрев + зарядка АКБ.

я про че и писал, 120 аккум+ зарядник. = дешевле всего. имхо

[iblis]

А я автора темы понимаю. Знакомые ездили на супер-пупер аккумуляторе, ну ПЗУ зимой эксплуатировали постоянно