Супра 86" 1 jz-gte, Свап |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Супра 86" 1 jz-gte, Свап |
![]()
Сообщение
#101
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 549 Спасибо: 617 ![]() |
да действительно, кроун в то время там обитал. Это Андрей Козар. Сейчас он перебрался в Красное Село.
-------------------- Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
|
|
|
![]()
Сообщение
#102
|
||
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 549 Спасибо: 617 ![]() |
Ну вот и все. Пришли холода, асфальт остыл и уже не держит крутящий момент. Поэтому объявляю для себя-сезон 2013 закрыт! Супра отправляется в паркинг. Там ей тепло и пыльно. На зиму подготовлен список задач, которые нужно решить к маю. А воопще наступило время поставить на раб.стол мотиватор
P.S. Пару фото последних… -------------------- Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
|
|
|
||
![]()
Сообщение
#103
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 549 Спасибо: 617 ![]() |
Привет всем кто читает мой мини блок про Магаданскую Супру в Питере. За зиму очень много было сделано и не мало потрачено денежек из семейного бюджета, но оно (очеь надеюсь) того стоит. Так собираюсь все таки выехать на кольцо на автодром. Но это так, я вас подразнил. Не хочется отписываться по одному действию, в мае придет последний девайс и когда выскочу на улицы, то сразу напишу полный текст. С описанием всех спеков.
Но в общем я заскочил не просто так. Решил написать заметки про Супру исходя из лично опыта. Предлагаю к вашему вниманию. P.S. Много текста. поэтому разбил на 2 части. Пока что 1-я Это Ниссан? А сколько жрет? А как прет? Вот на эти вопросы у меня готовы ответы всегда и везде, с того момента когда я стал владельцем одним из представителей “Old School” Тойота Supra A70. Да, я согласен, что автомобиль не должен быть роскошью, а средством передвижения и этого заявления Supra категорично отказывается придерживаться. За 5 лет нахождения у меня в собственности я проехал на ней не более 15000км(не считая перегона), и все исключительно летом. Остальное время Супра стоит в паркинге. Да согласен, что автомобиль, который я так люблю, не эталон спорт купе и не идеал автомобилестроения тех лет. Но… Этот автомобиль может дать фору в драйве и харизме многим коробкам из металла, напичканными электроникой и как я говорю «без души», произведенным за последние 10 лет. Этим авто управляет именно водитель, именно ты сам отвечаешь за будущие минуты проведенные тобой на дороге или треке, ибо если ты «горе-водитель» и перестараешься с газом на мокром асфальте тебе не помогут ESP, TRC или подобные примочки. Их нет. Классическое задне приводное купе мигом изменит траекторию(в лучшем случае) твоего движения определенно не в ту сторону которую ты хотел. При блокировке колес ты не почувствуешь вибрации педали тормоза, которая показывает о наличии так всеми не любимой, но позволяющей контролировать весь тормозной путь при экстреном торможении, систему ABS-ее тоже нет(на ранних моделях). Да что я говорю-вы даже не увидите на панеле приборов лампочки SRS, отсутствие которой в свою очередь дает понять что и всех систем пассивной и активной безопасности это ремень и твой опыт. А вот если у тебя инстинкт само самосохранения в порядке и буквы Twinturbo на борту А70 о чем то тебе намекают, возможно именно ты сможешь почувствовать всю прелесть передвижения на автомобиле, который разрабатывался как раллийный, с «ноу-хау» того времени во многих узлах. И так хватит прелюдий, давайте я попробую рассказать вам про «+» и «-» автомобиля исходя из знаний полученных за 4 года владения им. Двигатель: На эти автомобили устанавливали 3 модели моторов в разных модификациях-1G,7М и 1JZ. Если с последними двумя все понятно-это 280 и 232HP соответственно в турбовых версиях, то вот с первым мотором не понятно как-то. Ну зачем на автомобиль который позиционируется как GT ставить слабенький 1G-E или GE? Ну какое можно получить удовольствие от управления совсем не легкой(1400кг) и очень не маленькой по габаритам машины, с мотором 105HP? Даже версия GEU не решает проблемы, т.к прибавляет всего 45 «лошадок». Нет, конечно казалось бы японцы разрешили эту проблему поставив 2»улитки» на бедный 2-х литровик, но не тут то было. Возможно в гарантийный пробег ресурс этого мотора укладывался, но вот на просторах нашей странны из этих моторов выжимали все соки. Я не знаю не одного владельца Suprы с двс 1G-GTEU, который хоть раз бы не ремонтировал мотор по причине провернутых вкладышей на кол.вале. Хотя и у моторов серии М тоже свои проблемы которые в свое время Toyota отказывалась признавать-это не достаточная затяжка болтов ГБЦ. Многие владельцы решают эту проблему установкой металлической прокладки, т.к. протяжка большим моментом может привести к обрыву резьбы. Ну и собственно к концу 1990 г. тойотовцы внедрили в моторный отсек 1JZ-GTE, которому по моим соображения тут самое место. Данный мотор зарекомендовал себя своей надежностью и наличием огромного количества тюнинга. Даже в «стоке» и на автомате, в заезде на "квотере" «джей» заставляет удивляться владельцев «заряженных»(по их мнению) автомобилей стоимостью от 1млн рублей в салонах. Забегая в перед скажу, что из этих соображений и был выкинут 1G-GE из моего автомобиля и «свапнут» JZ. Далее-тормоза: Их нет! Нет, они как узел автомобиля присутствуют, но вот с поставленной задачей, а именно остановка автомобиля, они не справляются. Если использовать автомобиль как средство передвижения в общем потоке, то все хорошо. Но только стоит перейти в более менее агрессивный стиль езды, или не дай бог зарулить на трек-то вот тут после не скольких циклов «разгон до 100км\ч-полная остановка», появляется желание открыть дверь и помогать тормозам ногами. Т.к. если не рассчитать с тормозным путем, то под запах горелых колодок можно лихо выкатится на перекресток под красный свет или вообще в кювет. Поэтому я очень настойчиво советую настоящим или будущим владельцам A70-поднять мощность не проблема, подумайте чем вы будете останавливать ее. Скоро часть вторая..... Всем правильного Тюнинга)))) -------------------- Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
|
|
|
![]()
Сообщение
#104
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 22202 Спасибо: 18287 ![]() |
А я попытался найти содержательную сторону собсна про свап, и ничего не нашёл.
-------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
![]()
Сообщение
#105
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 4751 Спасибо: 1374 Авто: Gelaendewagen ![]() |
В точку, про тюненг именно про свап, про какие то подводные камни, ничего, только диферамбы про отсутствие АБС.
-------------------- |
|
|
![]()
Сообщение
#106
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 6323 Спасибо: 1791 ![]() |
Была тема ищите лучше. а что ты там про свап хочешь услышать то?
-------------------- "В конечном итоге в гонках выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже начинает тормозить" (Айртон Сенна)
|
|
|
![]()
Сообщение
#107
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 22202 Спасибо: 18287 ![]() |
а что ты там про свап хочешь услышать то? Да я нигде не говорил, что чего-то хочу ![]() -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
![]()
Сообщение
#108
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 549 Спасибо: 617 ![]() |
На самом деле свап это действительно просто. Что здесь описывать то? Выкинул старый ДВС, воткнул новый. Проложил шланги ГУРа, электрик подключил проводку. Все просто. Из подводных камней-это только намучился с опорами и подушками. Если интересуют какие-то отдельные моменты-спрашивай, отвечу.
Сообщение отредактировал Cruella - 24.4.2014, 9:18 -------------------- Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
|
|
|
![]()
Сообщение
#109
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 549 Спасибо: 617 ![]() |
Даже не знаю, интересно кому нибудь еще или нет, но отпишусь о сезоне 2014. Будет много букаффф)))
За весну 2014 было очень много сделано доработок и замен в супре. Зимой было принято решение. что надо использовать весь потенциал супры как спортивного автомобиля и прекращать просто кататься по району. В итоге принято направление на полу корч выходного дня. 1) Давно я искал себе тормозилки 4-х поршневые. Искал и на "Яхе" и на дружественных Супре сайтах. Даже обращался к Proma. В итоге или цена пугала или отталкивало желание пилить, варить и т.д, не "болтон" короче. И вот весной на Supramania увидел объяву о продаже комплекта пер.тормозов. Комплект состоит из суппортов JFZ Mini GN dual 12.4mm, составные диски на 320мм, армированные шланги.. Теперь о тормозах. При получение в ТК, был первый радостный сюрприз. Вес набора на сторону около 8кг! Т.е. диск, суппорт, колодки, переходник и болты не более 8КГ! Далее решил взвесить отдельно суппорт с переходником. Был очень приятно удивлен-2кг 300 грамм. Такому весу способствует маленький размер суппорта и поршня без манжетов. ОнлиСпорт мля. Но меня это не расстраивает, т.к. машина зимой не передвигается, да и в дождь летом тоже. Второй сюрприз был при установке. В глубине души я все равно готовился к работе напильником. Но нет! Все встало на свои места с легкостью и без головоломок. Даже родной щиток остался. Единственное я заменил все болты на более крепкие. И самое главное оделись 17-шки. Перебрав множество вариантов купил колодки HAWK HB100W.480. Возможно конечно переборщил со спортивностью, все таки не совсем я еще кольцевик, но задел на будущие есть. Единственное колодки рекомендуют не который пробег прикатывать, поэтому про ощущения от новых тормозов не могу пока передать. Да тормозят, пылят много. Появилась уверенность и информативность при торможении с 170 км\ч. Но и старые тормоза справлялись с разовой остановкой. На новых тормозах пока боюсь от тормаживаться в пол — как то странно иногда скрежещут металлическим звуком. Как от катаю километров 300 и появиться возможность поехать на автодром, отпишусь обязательно. 2) Были приобретены новые пружины Tanabе и распорочка Cusco. По словам продавца они на какое-то кол-во процентов жестче и ниже. Но вот вопрос к знатокам-что все таки означают цифры-Перед 9.2, зад 5.5? Возможно появиться вопрос "почему не "Коилы"? Во-первых не так много денег осталось выделенных на постройку, Во-вторых, жестко думаю будет для повседневной езды, не хочу. 3) Установлен пластиковый капот с жабрами. Этим действием убиты два зайца-1) Скинули вес, 7,5 кг против стокого капота с весом 22. 2) Появилось доп. охлаждение. 4) Установлен прямоток на впуск, поставил фильтр сухого типа AEM. Переделана система пайпа и установлен более производительный интеркулер. Ну и итог всего сделанного.....! Добрался я до автодрома в трек-день. Зарегестрировался, заплатил денежку и вперед. Время круга не буду писать-дабы не смеялись, но это первый выезд и пока инстинкт самосохранения работает у меня. Но время у меня на руках и будет с чем сравнивать в следующем году. По авто. Буду краток-все хорошо. Тормоза проявили себя не плохо. Даже после 3-х кругов, при нескольких торможений с 170 до 60 за 150м, не было необходимости в остывочном круге. Присутствуют конечно не понятные звуки от передних колес после энергичных торможений, но разберемся потом. Пружины Tanabe сделали свое дело. машина стала ниже, в сумме с распорками появилась отличная управляемость. И кстати, очень адекватная жесткость. Позвоночник в трусы не осыпается от ямок и кочек. После заездов наметились не которые проблемки в машине, которые будут устраняться зимой. Во первых хочу "торсен", во вторых на "жопу" поставить полу слик. Еще очень хочется заменить задние тормоза. но наверное ограничусь только заменой дисков и колодок на более спортивные. Сообщение отредактировал Phoenix - 7.12.2014, 9:26 -------------------- Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
|
|
|
![]()
Сообщение
#110
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 549 Спасибо: 617 ![]() |
Буду я опять журналюгой)))))
Долго я не мог сформулировать мысли в текст. После первого моего описания прошло много времени, но я до сих пор владею Супрой(или она мной?), поэтому продолжаем. Тект сырой, просто мысли. Ходовая. Подвеска на А70 ни чего сверхъестественного не представляет-на обеих осях независимая, на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Один нюанс все таки есть — на машине 86г выпуска верхние рычаги алюминиевые и на поздних версиях стоит TEMS! Это подвеска позволяет хорошо и с комфортом переживать сход асфальта каждую весну вместе со снегом на дорогах нашей страны. На 16-х колесах ямки не так жестко чувствуются и в целом автомобиль четко реагирует на руль. На 17-шках и выше дорожное покрытие улиц г. СПб старается вытряхнуть твой позвоночник в трусы. Видимо инженеры пытались совместить спортивные качества спорт купе и вальяжность седана премиум сегмента тех лет. От части им это удалось-на Супре можно с комфортом передвигаться на дальние расстояния(если ходовая у вас в стоке), но также можете смело заехать на трек день с компанией «горячих» хэтчов. И вот что интересно, при минимальной доработке подвески, а достаточно поставить пружины по жестче и заменить стабы, можно рассчитывать на уверенное прохождение поворотов. С такими минимальными вложениями вы не сможете добиться хороших результатов от так популярных заднеприводных праворучек, как маркообразные. Развесовка господа, развесовка. В Супре вы сидите практически на задней арке, и рейка спереди двигателя. Автомобиль изначально проектировался для гонок. Ралли. кольцо.... Многие меня спрашивают(жена главный ведущий этого опроса), А для чего вам Супра? Большинство ответит, что это мечта детства. Что он ее видел еще на плакатах у друга дома и т.д. и т.п Есть еще контингент людей которые парируют такой вопрос фразами типа-"Это же культовая тачка!" ПФФФФ! Так для чего вы колхозите на них запчасти от "таза"? Зачем красите пластмаски в салоне в какой-то безумно отвращающий ярко желтый, зеленый или банально серый цвет? Зачем вы…, да я могу на 3 страницы расписать то кол-во тупого "тюнинга" который я встречал на Супре А70. Самый главный мой вопрос-Зачем многие передвигаются на ней зимой? Во первых я не вижу смысла — раскрыть весь потенциал на зимней дороги не удасться, а тошнить 60 км\час можно и на Короле. И самое главное-реагенты! Они жрут кузов с такой скоростью, с какой я пью пиво в пятницу вечером в пабе. Я знаю единицы людей для которых Супра действительно была мечтой и когда эта мечта исполнилась, то они ее превратили или до сих пор превращают в ту единственную машину на которой будет в кайф выехать в солнечный выходной день. Мой ответ. Просто прокатиться по центру города, просто скатать на Трек-день. Просто… P.S. Да, к тому же принимаем во внимание реакцию других автомобилистов и пешеходов. Бесценно. Как сказал Кларксон:-" Рядный 6-ти цилиндровый двигатель, обычная коробка передач, задний привод и минимум электроники-это первая страница первой главы в первой книге про автофилию))))" -------------------- Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
|
|
|
![]()
Сообщение
#111
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 2721 Спасибо: 2345 Авто: SKY ![]() |
В тебе пропадает талант менеджера по продажам всякого разного барахла.Чувствуется что убедить сможешь многих в необходимости именно предложенного тобой
![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#112
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 549 Спасибо: 617 ![]() |
Да ну, вы мне льстите. Я не умею торговать и по жизни технарь. Дело с бумажками не имею. Кстати, спасибо за совет. Пойду за успокоительными. Скоро на Врыксе кататься......
-------------------- Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
|
|
|
![]()
Сообщение
#113
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 1762 Спасибо: 594 Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162". ![]() |
Саня - красавец! !!!
Дай пять!!!!! Ты единственный, кто из магаданских 70-ток не ушатал её в хлам а наоборот возродил... меня к сожалению не хватило.... хватило только на путешествие на ней на материк, отдал там её брату в Воронеже. З.ы. Это Денис, может помнишь? Супра 70 красная 1G-GTE на кочерге. З.ы.ы. Поддерживаю по поводу опасности катания на более мощных и дорогих авто..... Может произойти взрыв психики с бесконтрольным сливанием денег в приобретение и бесконечным корчеванием аппарата..... сам так чуть не попал с nissan 300zx , вовремя очухался, так так это уже на фетиш похоже становилось и сильно било(убивало) по бюджету семейному....Правда потом была стройка джипа, теперь вот остановился на Эндуро ![]() ![]() Сообщение отредактировал DANger - 28.12.2014, 13:05 -------------------- Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
Спасибо! — active
|
|
|
![]()
Сообщение
#114
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 549 Спасибо: 617 ![]() |
Стряхнем пыль с темы про Супру. Автомобиль жив, все с ним хорошо. Даже больше скажу-тюнинг продолжается. Конечно не много медленными, но уверенными шагами. За прошлый сезон были приобретены и установлены диски SSR Indy 500. Ковка составная 8-9JJ. Резина Federal ss595 зад 255\40 перед 215\50. В принципе резина не плохая, зацеп на жопе стал более уверенный. Но вот с торможением у нее проблемы, на нескольких этапах тайм-аттак пролетал юзом повороты и это мне не нравилось. Поэтому на этот сезон с передка Federal продан и куплен той же размерностью Pirelli Dragon. Будем тестить.
На этот сезон произошли гораздо большие вливания ден.средств и вот список:1) Буст контролер HKS EVC 3 Pro, датчик давления буста Apexi. Будем выходить на килограмм. 2) Соответственно чтоб переварить кг буста, куплен настраиваемый мозг HKS F-con SZ с косой. 3) 540-е форсы от 3S-GTE. 3) Чтобы с этим всем хорошо трогаться приобретен редуктор LSD с парой 3,9. 4) Для уменьшения веса куплены полу ковши Recaro, и чтоб не городить колхоз-найдены оригинальные салазки. Кресла будут перешиты в цвет салона. 5) Заказано много синего силикона в под капотное пространство, на замену высохшим стоковым шлангам и патрубкам. 6) Абсолютно не влияющая на результат покупка, но так скажем для себя: динамики Carrozeria TS-C010A с пищалками и кроссоверами. Литой корпус, неодимовый магнит, кевларовый подвес. Почему 10 см? Штатное место именно такое, а дверные карты я категорически не хочу переделывать. Будем добиваться максимум из имеющегося. 7) Установлен руль МОМО оригинал. Естественно кожаный и в цвет салона. Вооооопщем как-то так. Надеюсь с таким набором переделок я в этом сезоне наконец-то выскочу из 14 секунд на чемпионате СПб по драгу. Кстати, прошлый сезон в этом виде состязаний прошёл для меня успешно- по итогам всех этапов Супра заняла 3-е место в классе моно-привод сток. Могёт еще старушка))) Сообщение отредактировал Phoenix - 24.2.2017, 19:25 -------------------- Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
|
|
|
![]()
Сообщение
#115
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 3350 Спасибо: 2340 Авто: Subaru Legacy Outback 2007 ![]() |
Шикарная тачка. Умели же делать раньше, хоть угловатые, но абсолютно красивые и запоминающиеся модели. Хорошо, что не даешь автомобилю отойти на свалку истории, да и вообще на свалку.
![]() Фото салона в студию. Сообщение отредактировал Fry - 24.2.2017, 20:27 -------------------- mp3 is not a crime
Toyota Corona Premio 1997 (была) Toyota Sprinter 1990 (была) Toyota Vista 1995 (была) Toyota Sprinter Carib 1990(была) Subaru Legacy Outback 2007 Regulmoto ZR 2019 DRIVE2 Спасибо! — Phoenix
|
|
|
![]()
Сообщение
#116
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 549 Спасибо: 617 ![]() |
-------------------- Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
|
|
|
![]()
Сообщение
#117
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra ![]() |
Phoenix, а чего коврики на изнанку?
-------------------- 私の愛
|
|
|
![]()
Сообщение
#118
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 549 Спасибо: 617 ![]() |
В тот день я участвовал на автовыставке и много детворы просилось посидеть в салоне. Ну и пришлось перевернуть коврики чтоб не запачкали.
-------------------- Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
|
|
|
![]()
Сообщение
#119
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 837 Спасибо: 168 ![]() |
Респект !!! Так держать !!! Имхо, растяжка, как я понял у тебя под капотом (связывает стойки), поставь еще сзади (так же, если не стоит), вниз под двиг квадратную, и под крылья право/лево треуг. Резину, имхо, советую Falken. Удачи в доработках! Слежу за темой.
Сообщение отредактировал veter0201 - 25.2.2017, 20:23 Спасибо! — Phoenix
|
|
|
![]()
Сообщение
#120
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 4470 Спасибо: 2833 ![]() |
Phoenix,
1. Вообще Молодец, всё очень грамотно, без лишних понтов, спешки и с умом. 2. Редко бываешь на форуме, если что, veter0201 - сезонный форумский клоун-дурачок, лучше даже не читай ![]() Спасибо! — krokodil vasy Phoenix
|
|
|
![]()
Сообщение
#121
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 2721 Спасибо: 2345 Авто: SKY ![]() |
Phoenix, Эттто оригинальный руль МОМО!??
![]() Спасибо! — veter0201
|
|
|
![]()
Сообщение
#122
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 549 Спасибо: 617 ![]() |
Цитата(Автогонщик @ 26.2.2017, 0:35) ссылка доступна только зарегистрированным Респект !!! Так держать !!! Имхо, растяжка, как я понял у тебя под капотом (связывает стойки), поставь еще сзади (так же, если не стоит), вниз под двиг квадратную, и под крылья право/лево треуг. Резину, имхо, советую Falken. Удачи в доработках! Слежу за темой. Распорки перед\зад стоят. А остальное будет сюрпризом для многих-на переднем подрамнике поперечина с завода, собственно как и треугольники под крыльями. Все сток. -------------------- Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
|
|
|
![]()
Сообщение
#123
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 4470 Спасибо: 2833 ![]() |
Phoenix, Эттто оригинальный руль МОМО!?? ![]() Нет конечно, в Магадане только один экспертус это ты. Спасибо! — Юлия
|
|
|
![]()
Сообщение
#124
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 837 Спасибо: 168 ![]() |
Цитата(23898 @ 25.2.2017, 20:57) ссылка доступна только зарегистрированным Нет конечно, в Магадане только один экспертус это ты. Слышь, 23898, свали нах. с этой темы, чепушило. Твой троллинг тут никому не интересен. Автогонщик, он скорее экспертираст ![]() "Нет ничего утомительнее, чем присутствовать при том, как человек демонстрирует свой ум. В особенности если ума нет." © Эрих Мария Ремарк. Распорки перед\зад стоят. А остальное будет сюрпризом для многих-на переднем подрамнике поперечина с завода, собственно как и треугольники под крыльями. Все сток. Действительно, для меня сюрприз (сток). Успехов в дальнейшем тюнинге! Оч. интересно. Спасибо! — Автогонщик
|
|
|
![]()
Сообщение
#125
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 4470 Спасибо: 2833 ![]() |
veter0201, Смотрю отважен ты на форуме , хочешь Ремарка мне лично процитировать звони встретимся. тел.8-914-030-13-45
|
|
|
![]() ![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 13.6.2024, 20:50 |