Блог Гидрогаража, Sunny B12 1989, Bluebird U11 1983 Опции

[Гидр]

Причина течи масла с клапанной крышки GA15DE в вентиляцию найдена!!!

Помучайтесь пока, вечпром напишу.

[Jumanji]

Маслоканалы забиты или все же дефект в самой крышке???? давай отвечай уже....

[Дукат]

Гидр хочешь подарю ДВС WQ35 2004 г.в пробег 135000. первой комплекции после ампутации катализаторов, застучал . Но давление на мех .манометре норм зазор на кольцах тоже.Запустишь, продашь деньги попилим.

Сообщение отредактировал Дукат - 23.8.2014, 23:01

[dissector]

Гидр хочешь подарю ДВС WQ35 2004 г.в пробег 135000. первой комплекции после ампутации катализаторов, застучал . Но давление на мех .манометре норм зазор на кольцах тоже.Запустишь, продашь деньги попилим.

подпись!!!!!!!!!!
1\45 не возьмет.

[Дукат]

dissector В смысле мотор не осилит на коленке?Или скажет что с такими древними не морочусь.

Сообщение отредактировал Дукат - 24.8.2014, 0:11

[dissector]

dissector В смысле мотор не осилит на коленке?Или скажет что с такими древними не морочусь.

та тупо невлезет ему .

[Дукат]

Давай дождёмся МАСТЕРА, чё скажет.

[Jumanji]

Гидр хочешь подарю ДВС WQ35 2004 г.в пробег 135000. первой комплекции после ампутации катализаторов, застучал . Но давление на мех .манометре норм зазор на кольцах тоже.Запустишь, продашь деньги попилим.

Так "подарю" или "деньги попилим"????

[dissector]

чета Ярослав с эфира выпал, видать и в правду нашел больное место ниссана.

[Гидр]

Дукат, ты сначала вспомни, что ты мне в личку писал, и подумай на тему - буду ли я с тобой какие-то дела иметь.

Сообщение отредактировал Гидр - 24.8.2014, 12:25

[Дукат]

См в лс

[HUNTER23]

Гидр, ну чего с мотором-то, не томи душу, а то позже читать мне уже некогда будет, созвонился с Джумом, у нас турне по рыбацким местам, а потом пивной фестиваль.

[dissector]

Гидр, че у Вовы то с сапуном было?

[Гидр]

С клапанной крышкой прикол. Сразу скажу, что проблема как бы найдена, но нифига, как оказалось, ещё не решена.

В общем крышка не так проста, как кажется. Шланг вентиляции, который постоянно сосёт в пространство за дросселем через тот самый пластиковый клапан, который обычно засирается, - втыкается в отверстие в крышке, которое во все не связано со всеми сразу остальными отверстиями. В крышке 2 полости, которые между собой не сообщаются:
[attachment=203905:1.jpg]
Т.е. шланг ведёт только в прямоугольный сосок, который при установке крышки совмещается с площадочкой в головке и отверстием:
[attachment=203906:2.jpg]
...и на этот сосок надевается уплотнительная резинка, которая вся развалилась и стала деревянной. А там масло вокруг летает. Вот я и думал, что этим маслом и забрасывало.

На последнем фото видно, что чёрным насрано - это герметик, который заменил резинку. Сутки после установки он застывал, т.е. там должно быть всё чётко. Однако сегодня, когда двигатель уже поработал некоторое время, я выкрутил свечу первого цилиндра и обнаружил там лужу масла Заглянул в коллектор - и там лужа

В итоге шланг с клапаном пока что из крышки выдернут на свежий воздух. Печаль. Что-то не так.

Вторая проблема - это заваленные на 1,5-2 тысячи обороты ХХ. После сброса ошибок компа (а он и не показывает ошибок, показывает код 55 - их отсутствие) заводится странно с большим трудом, как будто раннее зажигание и стартёр натыкается на вспышку и не может провернуть. Однако когда уже всё-таки завелось, обороты 850, как положено, держутся с минуту и затем опять резко вырастают до 1,3-1,5 тысяч. Печаль...

[HUNTER23]

Гидр, а вот эта оранжевая крышечка как к крышке клапанной крепится? Между ними есть прокладка? Может, всё-таки сосёт, но в другом месте? Разрежение за заслонкой высокое...
P.S.ну как тебе фото? Джум тебя ещё пожалел, cэлфи с клубникой не выложил...

[Гидр]

HUNTER23, оранжевая пластина наглухо приварена по всему периметру. Там есть нюанс: сальники заварены поднеё. Их я менял в прошлом году, они совсем были в дерево, пришлось взять комплект сальников для карбюраторного двигла (на них сальники были съёмные) и распахать там всё паяльником, а затем на герметик усадить. Да я кстати ж писал об этом, только в море флуда всё затерялось! А, про чо сказать-то хотел: вот может и распахал там что-то лишнее. Хотя вроде герметика не жалел. Тайна...

Фотки ОТПАД!!! а вот Миша чо-то не отзывается на смс-ки, ушатало наверное его с непривычки-то к местному изобилию пива, щук и клубники

Сообщение отредактировал Гидр - 25.8.2014, 16:57

[HUNTER23]

Гидр, эту клапанную крышку я помню, думаю, что прокладка между картерным колодцем и крышкой тогда ещё была деревянная. Маслом не засерало коллектор? Или ты тогда на это внимания не обратил?
P.S. Миша наверное ещё бессовестно дрыхнет, пиво кончилось ещё в два ночи, но у него с собой был жёсткий диск с полтерабайтом фотографий. Как ты думаешь, мог человек, помешанный на конструировании монструозных джипов, не похвастаться своими достижениями?На исходе третьего часа просмотра возникло ощущение, что я сам всю жизнь в Магадане прожил, знаю всё там наизусть, в особенности все окрестности, где можно(и где нельзя) гонять на больших колёсах.
P.S. в прошлом году ты у меня свою панамку забыл. Мишина кепка теперь рядом лежит. Пожалуй, начну коллекцию собирать, из головных уборов магаданцев. Кто следующий ко мне в гости? Торонага-сан?

[Filmor]

HUNTER23, шлем нужен?

[HUNTER23]

А то...На Дарк Вейдера похож буду...
Свежий анекдот :на российско-украинской границе пограничник спрашивает парня - "Зачем вы едете к нам в Украину в каске и бронежилете?" -"Бронежилет - загорать не люблю, каска - чтобы голову не напекло...".

[dissector]

А то...На Дарк Вейдера похож буду...
Свежий анекдот :на российско-украинской границе пограничник спрашивает парня - "Зачем вы едете к нам в Украину в каске и бронежилете?" -"Бронежилет - загорать не люблю, каска - чтобы голову не напекло...".

в нацгвардии.....
панове, офiцер, а шо парни с 10 роты уже 3 раза в России в плену были, а мы не?
-слава героям,слава украине!!!!
-пан офiцер, а наша 12 рота тоже хочит отдохнути и пожрать......

[HUNTER23]

Гидр, вот тебе задачка на досуге. Твой "любимый" Ниссан на "цепи", QG18. Заводится, едет нормально, пока не прогреется, потом резко глохнет. Стоишь минут 10-15, снова заводишь и успеваешь проехать 2-3 километра, снова глохнет. Дважды был на диагностике, ничего не показало, и, как назло, не глох.Один раз показало неисправность ДПР, но тут мы сами при включённом зажигании сдёргивали разъём - просто ЭБУ запомнило эту ошибку. Кстати, ДПК на моторе так и не нашёл, сверху в районе маховика ничего нет, может, где-то снизу со стороны лобовины? Но это похоже на тупость конструктора...
Попробовали заменить насос, никаких изменений. Хозяин купил новый датчик положения распредвала, заводиться стало хуже и жёстче, как будто на раннем зажигании, ставишь назад родной - всё нормализуется, вот только глохнет по-прежнему, и на старом датчике, и на новом...Да, в патрубок воздушного фильтра вкорячен неродной расходомер, внешне такой же, только в ответный разъём просто вставлены штырьки и всё залито белым герметиком. А может и родной, просто разъёма нет...Во всяком случае на "Газели" стоит точно такой же, и по форме, и по цвету проводов...Ну из-за него мог бы только расход увеличиться, ну и приёмистость.
Некоторые указывают на растянутую цепь, как на причину, ещё не проверял, добраться до натяжителя крайне тяжело, и к тому же прежний владелец утверждал, что цепь менялась, на что указывают следы герметика на передней крышке. Да и сам я сильно сомневаюсь, что изменения фаз газораспределения заставляют двигатель так резко глохнуть...
Есть какие-нибудь идеи?
P.S. Датчик температуры исправен! А то подумаешь что я совсем плохой...

[Гидр]

HUNTER23, ДПК под стартёром находится, доступ из ямы... Причом мне на QG15 не удалось его вынуть вообще, какой-то кронштейн мешал, я звонил его прям так, ужасно неудобно.
Я ковырял сей движок только один раз - были жалобы на то, что он не заводится и в процессе прокручивания стартёром издаёт плохие звуки. Кое-какие датчики я пошевелил, и слава богу, что до попытки покрутить стартёром было обнаружено, что в одном цилиндре стоит сантиметровая лужа тосола. После этого машина была передана обратно хозяину с подробным объяснением, какова ориентация мастера, который поменял ГБЦ, оставив старую прокладку. Поэтому пообщаться более плотно с движком не удалось.

А чо гоняли на диагностику, карман шо ли жжот?! Перемычку в диаг. разъём бы воткнули - и вот они коды. Кстати. У меня ж книжка по ним есть.

[attachment=204181:Nissan_QG.pdf]

[HUNTER23]

Гидр, гонял-то не я - хозяин. Раз триста рублей отдал, второй раз денег не взяли - дефект-то не нашли...За перемычку я знаю, последний раз вообще никаких ошибок не показала...Но за коды всё равно спасибо.
P.S. нашёл ещё одного Блюба, может, если договорюсь, поеду из него очередную рейку выцарапывать. И на моторе там моновпрыск, по словам хозяина рабочий. Тебе не надо? Можно будет с Джумом передать, он тут ещё долго будет.
P.P.S. и ещё один есть - бесстоечный, 2 литра V6, коробка накрылась, которая у меня есть, состояние норм, просит хозяин 40, и даже предлагает поторговаться, но у меня денег сейчас нет, да и не потяну я два Блюба...

[Гидр]

HUNTER23, 300 рублей?! У нас диагностика в виде "подключили сканер - сказали клиенту коды ошибок - досвидания" стОит 3,000 руб.

Моновпрыск натуральный Блюбовский в собственном соку мне не нужен, мне нужен комп от Скаевского, в котором нет МАФа

======
А теперь по теме.

Высокие обороты холостого хода на GA15DE.
(машина не моя)

Симптомы: периодически ХХ в районе 1,5-2 тысяч оборотов. Началось после магаданского потопа, и со временем начало проявляться всё чаще. Комп ошибок не показывает (код 55).

Мои действия: первым делом я, не найдя внешнего криминала, грешил на датчик температуры двигателя, однако тот звонился ровно по книжке. Далее я неправильно попытался прозвонить сопротивление датчика температуры от компа и потратил на это целый вечер - если коротко, не понял схему разводки массы в косе, отцепил её от двигателя, однако она контачила на корпус авто через сопротивление ~130 Ом вышедшего из строя датчика температуры выхлопа за катализатором (там видимо спираль на массу коротнула). Это ввело меня в заблуждение, но потом я просто обратно прицепил массу косы и убедился в исправности проводки на датчик темпера.
Далее я "взорвал" косу и нашёл внутренности свеженькими, сухими и чистыми.
Далее я подкинул комп от своей Саньки - всё то же самое!!!
Далее подкинул клапан ХХ от своей Саньки - всё то же самое. В процессе выяснилось, что высокие обороты есть именно следствие открытия клапана ХХ и ничего более типа подсоса воздуха и проч. Достаточно было выловить момент, когда обороты внезапно стали нормальными (850), сдёрнуть фишку клапана и нацепить на второй клапан в руках, посмотреть на степень открытия и сравнить с таковой, когда обороты высокие.

Далее начал проверять контакты компа по контрольным напряжениям из книжки. Оказалось, что выходная напруга ДПДЗ несколько не соответсвует норме. Я на работающем двигателе внаглую повернул датчик и - обороты упали на 850 на несколько секунд и потом обратно выросли до 1,400. Запахло если не серой, то жареным.

В процессе обнаружилось, что если включить зажигание, несколько раз нажать на газ до упора, и потом завести - в 100% случаев двигатель выходит на 850 оборотов и затем через произвольное время повышает их обратно.

Потом я ПСИХАНУЛ и подрубил комп от SR20VE с Примьеры, благо разъёмы одинаковые - ВСЁ ТО ЖЕ САМОЕ

Решил снять ДПДЗ. Снял и сразу увидел, что он полон воды. Вот оно!!!

Крышечка залита капитально, это я уже начал расковыривать:
[attachment=204185:1.JPG]
Разъём смотрит вверх и имеет какую-то дурацкую дырку для вентиляции:
[attachment=204186:2.JPG]
Возможная причина попадания воды - сломанный разъём, хотя контакты не позеленели:
[attachment=204187:3.JPG]
Потроха, как видите воды просто дохрена:
[attachment=204188:4.JPG]
Отгибаем пластину потенциометра и выпаиваем:
[attachment=204189:5.JPG]
Вот, уже протёртое:
[attachment=204190:6.JPG]
На роторе вот эти крошечные контактные усики очень легко помять, что я и сделал и потом мучался их зубочисткой выправлять. На данный момент датчик высушен, смазан, собран, стык залит герметиком и сохнет до завтра. УФ!!!

П.С. А при чём тут ДПДЗ? Комп видит искажённое сопротивление датчика в положении ХХ. Скорее всего воспринимает это как чуть-чуть приоткрытую заслонку, а при этом, видимо для стабилизации всех этих воздушных потоков, приоткрывает и клапан ХХ, на случай, что я резко брошу газ и чтобы воздуха хватило плавно сбросить обороты, ибо заслонка на горячую на этом двиге закрывается полностью.

Сообщение отредактировал Гидр - 29.8.2014, 1:29

[Гидр]

Ура! С ДПДЗ победа Выставил его так, чтобы вольтаж на выходе составлял 0,5 В по книжке в положении польностью закрытого дросселя - и всё чих-пых прям заработало Холостые в норме.

====
Резистор печки.

Печка работает только на полной мощности, в первых трёх положениях тишина. Ну, ясное дело резистор. Но! Я-то думал, там спиральки, а оказалось...:
[attachment=204295:IMG_0639.JPG]
керамическая пластинка с дорожками и надписью DO NOT REPAIR OR REUSE А посередине - тепловой предохранитель в виде капли припоя:
[attachment=204296:IMG_0642.JPG]
И что самое забавное - резистор звонится! Сопротивления, правда, в книжке не прописаны, поэтому я не мог понять: 1 килоом по самой короткой дорожке через этот предохранитель - это норма или нет.
Однако если ткнуть тестером прямо в эту каплю с краёв - тоже показывает 1 кОм!
В итоге ткнул паяльником, проплавил (DO NOT REPAIR? ) - и всё заработало Видимо, трещинка какая-то... иначе бы, к примеру если окислился контакт капли с дорожкой - то сама капля звонилась бы напрямую без сопротивления...

Сообщение отредактировал Гидр - 30.8.2014, 13:28