Nissan Terrano Опции

[KAMAZ]

Первое поколение компактных внедорожников (SUV'oB) Nissan Terrano (WD21) дебютировало в августе 1986 года. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной «полуторной» (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4x2 или 4x4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. На североамериканском рынке модель начали продавать под именем Pathfinder, а так как SLA/'ы здесь любят использовать в качестве чисто дорожных тягачей для разнообразных прицепов, то и вариант с колесной формулой 4x2 стал одним из основных. Он потеснил на рынке дотоле чувствовавшую себя весьма вольготно без конкурентов Toyota Hi-Lux Surf. Через три года появился и пятидверный вариант, у которого ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек.
Пятиместный полноприводной автомобиль на мощной лонжеронной раме с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках, но с моделью Patrol ему лучше на полном бездорожье не состязаться. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.
Отделка салона вполне легковая, задняя часть уютно выстелена мягким ковром, под которым в зимнее время любит собираться вода. Панель приборов в типичном для «японцев» середины 1980-х годов прямоугольном стиле ничего особенного собой не представляет. Над средней частью панели, как и положено японскому внедорожнику, возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления «раздаткой») легкодоступны, что, в общем, и не удивительно. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной: по центру передней панели обдув слишком сильный, а из дефлекторов в нижней части дверей по ногам даже зимой вовсю сифонит холодный воздух. Но требовать комфорта от автомобиля, который еще недавно был грузовиком, не приходится. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки весьма громоздких предметов, но злоупотреблять этим не стоит - подвеска хоть и мощная, но ведь не беспредельна.
Nissan Terrano для японского рынка оснащали 2,7-литровым 85-сильным дизелем и 2,4-литровым 101-сильным карбюраторным двигателем Z24S от полутонного пикапа, а на экспорт шли преимущественно модели со 100-сильным турбодизелем и инжекторным 103-сильным двигателем, а также 3,0-литровым 136-сильным (для США - 147-сильным) V6. Коробка передач либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-диапазонная автоматическая трансмиссия для японского и североамериканского рынков. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем -около 16 л/100 км, а если постоянно устраивать гонки у светофоров, то его можно довести и до 20 л/100 км.
Nissan Terrano/ Pathfinder производили в Японии до 1996 года, а затем передали на филиалы в Юго-Восточной Азии. Эта модель весьма популярна и в России благодаря прочности, долговечности и относительной дешевизне, а двигатели Nissan пользуются репутацией надежных и неприхотливых. Следует только избегать моделей «секонд хэнд» с Ближнего Востока и из Африки, так как они совершенно не приспособлены к нашему климату, да и износ двигателя и трансмиссии у них изрядный. Не следует также увлекаться моделями с фаркопом - у них зачастую изношены трансмиссия, сцепление и двигатель.
В 1995 году в Японии появилось новое поколение Nissan Pathfinder (R50) с постоянным полным приводом и вискомуфта-ми в трансмиссии. Эту модель отличают сглаженные формы кузова, из-за которых, к сожалению, она слишком стала походить на своего конкурента Toyota 4-Ranner. Тем не менее это не помешало для рынка США создать на ее базе люксовую модель Infiniti QX4 (в Японии Nissan Regulus) с самым богатым оснащением салона. Двигатели новой модели, конечно, стали мощнее: 2,7-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха стал развивать 131 л.с., а единственный инжекторный 3,3-литровый V6 - 170 л.с. Он же является единственным и для QX4. В 1997 году добавился 3,2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., а осенью того же года модель модернизировали, расширив на 100 мм кузов, что улучшило внешний вид и увеличило объем салона (багажник - от 435 до 1670 л).
В Европу новый Pathfinder начали поставлять только с 1998 года.

Типичные неисправности:
• Шумные двигатели V6 3.0 л. (Pahtfinder, дефект в системе смазки до середины 1996г.)
• Высокий износ двигателя на «ближневосточных» моделях, а также оборудованных фаркопом
• Ремень ГРМ нужно заменять вовремя (каждые 60 тыс.км.)
• Двигатель на моделях из Азии плохо прогревается в мороз
• Утечка жидкости из системы охлаждения
• Ненадежная сборка привода рычага КПП (Frontier? 1997-1998 гг.)
• Износ раздаточной коробки
• Течь вискомуфты
• Износ ШРУСов и карданных шарниров
• Слишком густая смазка в рулевом механизме
• Износ передней подвески на автомобилях с широкими покрышками
• Обрыв шпилек передних колес
• Поломки серег рессор
• Износ резиновых демпферов задней подвески
• Неудачная система вентиляции (Terrano / Pathfinder)
• Забивает листвой входные трубки вентиляции (до 1997 г.)
• Слабый отопитель на моделях, не предназначенных для Северной Европы
• Замерзают замки дверей
• Негерметичные уплотнители дверей, которые «прихватывает» в морозы
• Зимой отсыревают коврики под ногами в задней части багажника (Terrano / Pathfinder)
• Негерметичность фонарей и фар
• Повреждения окраски и вмятины на нижней части кузова (Terrano / Pathfinder)
• Коррозия грузового отсека (пикапы)

[flashroial2]

ALEX_49rus, подскажи пожалуйста данные кроуна год и т.д.

[p.oleg]

На 50 кузове сзади пружины и аморты или стойки?

так же как на 21-ом

50 полурамник

полурамник это как? что то из области "немножко беременна"? )))

[STARGAZER]

полурамник это как?

Это как полушубок, полушапка и полукеды.

[ALEX_49rus]

131 (который рамный кроун) это где то 92 год

полурамник это как? что то из области "немножко беременна"? )))

Это когда до морды идет интегрированная рама, а морда уже на лонжеронах, как бы рама и есть но, что то не то)

Сообщение отредактировал ALEX_49rus - 7.12.2013, 17:35

[p.oleg]

Это когда до морды идет интегрированная рама

такую "интегрированную раму" можно увидеть на любой легковушке ))
термин маркетологов блин

[VITOLD]

Террановоды, нужна вот такая клипса крепления фендеров.
может у кого валяются сломанные фендеры с такими клипсами.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ALEX_49rus]

такую "интегрированную раму" можно увидеть на любой легковушке ))
термин маркетологов блин

не совсем, ее если очень постораться то можно отделить от кузова, на леговушке же не получится

[flashroial2]

Кто может подсказать, ниссан террано тд27 пропали прогревочные обороты, что может быть???

[p.oleg]

кузов я так понимаю 50-ый? на 21-ом никаких прогревочных оборотов нет и в помине

[flashroial2]

p.oleg, да 50й

[ALEX_49rus]

а на них прогревочные разве не кнопкой включаются? ну так сходу смотреть датчики в районе термостата либо вакуум на ТНВД, больше по сути там нечему ломаться

[flashroial2]

ALEX_49rus, не а не с кнопки спасибо буду искать

[flashroial2]

Зря панику поднял я, эту самую кнопку старый хозяин авто за чем то убрал под панель приборов, нашел заменил и всё работает:-):-):-):-):-)

[^Crown^]

Террановоды выручайте, товарищу нужно залить масло марки Альфа(синтетика), полгорода объехал не может найти, может кто знает где таковое найти?

[machucha]

^Crown^, Альфа-это Сумико чтоли?Речная 3,во дворе магазин,всё время торгуют этим маслом

[^Crown^]

machucha, ну наверное, сказал просто альфа и всё. Спасибо.

[Джам]

Хочу террано, какие подводные камни?

[STARGAZER]

Джам, АКПП.

[machucha]

я бы сказал,что с начала это топливка,если это дизель,и неграммотные мотористы,а потом уже акпп,как следствие.

[ALEX_49rus]

Хочу террано, какие подводные камни?

Смотря какой кузов

[Джам]

кузов от 96 года, хочу дизель (тд27 в идеале бы) акпп конечно. Такие дела. Например тот что на дроме за 370 продают, синего цвета.

[ALEX_49rus]

По двигателю смотреть как заводится, как работает на холодную, не должно быть дыма, работа печки и газы в системе охлаждения.
Проехаться посмотреть как переключается коробка, проверить масло. 50 кузов не так сильно гниет но все же внимательно осмотреть задние арки особенно по возможности под фендерами и порог. Ну остальное как и у всех машин.

[ALEX_49rus]

Смазывается ли шлицевая торсиона или лучше не стоит?

[p.oleg]

не мажется

[VITOLD]

А почему не стоит?
Я смазываю. Для чего же там тогда пыльник..
Правда в задней части с одной стороны пыльник а другая ничем не защищена.

Сообщение отредактировал VITOLD - 29.1.2014, 17:50