Subaru Leone, Лёвтик Опции

[Shiko]

Это случилось ровно 42 года назад

В июне 1971 года появился на свет Subaru Leone. Первым представителем этого модельного ряда было переднеприводное купе.








Следом за ним, в сентябре 1972 года, появилась полноприводная версия в 5-дверном кузове универсал - Subaru Leone 4WD Station Wagon.










До этого момента любители полного привода были ограничены выбором только большого внедорожного автомобиля. Субару же сломала этот стереотип, представив массовую полноприводную модель обычного легкового автомобиля.
Также компания Subaru представила модель Leone и в 4-дверном кузове седан.



Когда автомобиль впервые был представлен на рынок, его потенциальные возможности в основном предлагалось рассматривать только в специальном применении, например коммерческое использование в заснеженной или гористой местностях. Однако автомобиль высоко оценили и на внутреннем и на американском рынке за свою оригинальность. Автомобиль уверенно расширял круг своих почитателей благодаря быстрому росту популярности открытых видов спорта, таких как катание на лыжах и ловля рыбы. Растущая как снежный ком, популярность и, плюс к этому, оригинальная система полного привода Субару (4WD), позволили автомобилю подняться на самую вершину и стать самым продаваемым среди полноприводных легковых автомобилей.

Сообщение отредактировал Shiko - 26.6.2013, 16:58

[Shiko]

34 года назад, в июне 1979 года вышла в свет второе поколение Leone.

Это поколение предлагалось в кузовах двухдверного купе



четырехдверного седана





универсала







а также трехдверного хетчбэка



Данная генерация Leone не была представлена в США до 1980 года.
Впервые Subaru была представлена в Европе в 1980м.


Новым в этом поколении было использование четырехступенчатой полноприводной трансмиссии с повышающим и понижающим рядом. Также теперь предлагалась и подноприводная автоматическая трансмиссия, позволявшая водителю подключать и отключать полный привод одним нажатием на кнопку селектора передач.
В ноябре 1981го Subaru представила впервые в Японии полноприводный автомобиль с автоматической трансмиссией, использующей впервые в мире «жидкое гидравлическое мульти-дисковое сцепление (гидротрансформатор)», известное как МР-Т, которое позволило улучшить управление традиционной схемы полного привода.

Новый 1,8 литровый двигатель ЕА81 был добавлен в 1980. В ноябре 1982го турбокомпрессор с распределенным впрыском топлива



Сообщение отредактировал Shiko - 1.7.2013, 14:27