Двигатель 4G15 на "MMC"Mirage"Dingo", Потеря мощности Опции

[Bubuka]

Подскажите, посоветуйте...
Машина заводится без проблем - и с ключа, и с пульта. Не глохнет на холостом ходу (ХХ).
Прогревается ровно, без чиханий и затуханий. НО стоит включить на автомат "D" или "R' или "1-2-3" и
попытаться тронуться с места - обороты остаются холостыми, машина начинает медленно
катиться (по ровной площадке) хотя педаль жму всяко-разно. В горку вообще не едет Проехав метров 10-20, обороты начинают подниматься
и машина начинает разгоняться и нормально переключать скорости (начинает работать в штатном режиме). Покатаюсь километров 5, машина работает, но после коротких остановок, трогается рывками на ХХ, приходится педаль газа топить глубже. В общем - не хочет резво стартовать с места.
Я грешил на свечи и катушки. Менял свечи - первая свеча вся в масле - заменил все. Прозвонил катушки на сопротивление - норма.
(Катушка №1 = Катушке №4, Катушка "2 = Катушке №3). CHEK не горит (только при включении зажигания (тест).
Датчик воздуха прозвонил - норма (сопротивление соответствует таблице).
Двигатель GDI, блок управления обнулял на ночь, с утра начинал ездить и прописывать его заново. Работал нормально, потом опять стала "глючить"
при начале движения.
Если кто сталкивыался - подскажите. Перерыл весь интернет - там только общие симптомы.

[Bubuka]

Случилась болезнь на машинке. На "нейтралке"N" или на "паркинге"Р", заводится и работает ровно, без замечаний. ХХ держит нормально.
Когда начинаю движение, разгон слабый, дергается, набирает скорость медленно - как ни дави на педаль.
В прошлый раз уже было такое: люфт шестерни привода ГРМ на коленвале. Было сбито зажигание аж 20 градусов (позднее). С места не рвет. ЭБУ двигателя старается сам регулировать зажигание, но не получается. Ремонтники сажали шестерню на какой-то клей. Сейчас, при движении и добавления газа, справа, снизу идет звук ("тугу-ту-гу-ту-гу" - глухой, как будто крышка на ремне ГРМ гремит). Ремень на месте - проверял. Что-то посвистывает - похоже на ремень гены с насосом - на шкивах.
Что это может быть?
1. Снова люфт шестерни?
2. Раскрутился болт крепления шкива?
3. Что-то еще ???- - - - давайте советы - - - проверять буду.
В интернете посоветовали ликвидировать люфт шестерни без клея и хол.сварки, а именно следующее:
ЦИТИРУЮ:

"1. В точках «А» (Рис.)вдоль оси коленвала я
просверлил отверстия ф 1,1мм на глубину
примерно 20мм. Отверстия сверлятся при
установленной шестерне коленвала.
2. Из сверла ф1,3мм изготовил две шпильки с
заостренным концом с одной стороны.
3. Аккуратно в просверленные отверстия
потихоньку, подбивая молотком, вставляю
шпильки."

Хочу попробовать то же самое проделать.
Как к такому сверлению отнесется коленвал - не развалится??? ....и каким сверлом???


Пы.Сы. Заказал по инету автосканер - надоело по СТО гонять. А моему "компьютеру на колесах" это просто необходимо, мляхамуха!

Эскизы прикрепленных изображений