Volkswagen Polo sedan, Das auto Опции

[Johny]

Загнал на мойку сегодня своего коня. Отмыли, конечно, плохо, но хоть видно какого он цвета. Думаю: чего б еще хорошего сделать? А напишу ка отзыв, тем более что отъездил год – так что опыт есть не только покупки, но и эксплуатации.

Но начну все же с покупки. Граждане, это «белый пушистый зверек»! Подробнее объясню почему. Проходил два года назад мимо ДЦ (дилерский центр) «Фольксваген», как раз в октябре 2010 начались продажи самого дешевого в России (но не самого маленького в линейке производителя) VW Polo sedan. На тот момент – новейшая модель, «специально разработанная для России». Здесь лукавят: модель производят не только в России, но и в Индии – там он праворульный и есть возможность заказать с дизелем. Самая дешевая, пустая как барабан комплектация Trendline начиналась с ценника… 399 тысяч рублей! Уже в базе присутствовали все стеклоподъемники, регулировка руля в двух плоскостях, но вместо магнитолы – заглушка, не было ABS (сейчас – есть везде, но и цена другая), кондиционер не предусмотрен вовсе, коробка, естественно, механика.
Во всем остальном – неплохо! Красавец – седан с мотором 1.6 (единственный в гамме) выдающий 77 кВт (105 л.с.) отвечающий Евро-4, клиренс 160 мм, багажник – 500 литров, гарантия 2 года без ограничения по пробегу.
Уселся за руль – простенько конечно все, но после Хонда Лого – вполне комфортно. Подумал: «А че не взять то? Цена вообще норм.» Подоспевший манагер спустил с небес на землю. Запись на самую простую комплектацию не ведется вовсе, комплектации дороже (всего их три – Trendline, Comfortline, Highline) смогут поставить через 9 месяцев! Каково для отечественного автопрома?
Думал долго, аж до Нового 2011 года и 17 января заключил предварительный договор на поставку Поло седана (или как прозвали остряки – полуседана) в комплектации Highline с коробкой – автоматом, цвет – черный металлик. Выбор цвета – та еще головная боль, всего их предлагают семь: белый и темно-серый неметаллики, серебристый, бежевый, вишневый, темно-синий и черный металлики. Сейчас понимаю, что надо было заказывать серебристый либо бежевый, черный «deep black» можно смело переименовать в «умри с тряпкой». При заказе Киа Рио опыт учли – серебристый цвет само то.
Ожидание затянулось надолго. Сперва дождался производства автомобиля (именно на это событие оформляется предзаказ, когда известен VIN оформляют основной договор)– это была 23 неделя, начало июня в общем. Потом ждал пока автомобиль привезут на автовозе через полстраны, потом ожидали ПТС, потом сам не знаю чего ждали, но выдали мне «подменный» Гольф+ на нем и ездил пока не выкатили Поло. Отдельную ветку этому посвятил.
Итого с момента оплаты до выдачи авто прошло 9 месяцев. Родился доношенным
Выдали точно такой как хотел, только с кожаным рулем чего то не срослось: вместо него положили коврики в салон и прикрутили защиту моторного отсека – все это опции.
О покупке все.
По мере возможности дополнять буду.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Johny]

Прервал миниблог Пришлось смотаться в Кемеровскую область по семейным делам. Кстати рванули на поло -показал себя отлично. Расход 6,1-6,3, караваны фур обходит уверенно, дорогу держит четко. В общем одно удовольствие. Два дня туда, столько же обратно, добавили очередные 4.000 к одометру безо всяких нареканий. По расходам вышло в 1,5 раза дешевле чем на поезде в плацкарте.
Приключение было одно: на обратном пути въехали в Иркутскую область и очень уж мне захотелось "на баке" доехать до кафешки "У Петра" - знаковое место паломничества всех автомобилистов. Знал, что когда маршрутный компьютер показывает остаток бензина "0" км, то можно проехать еще километров 40. Но навигатор показывал расстояние 47 км. Короче не доехал Не осилили буквально последнюю горочку - так бы накатом докатились. Пришлось с канистрой 2 км туда и обратно прогуляться по свежему воздуху. Здесь хоть замашись - никто не остановится и не поможет.

Передний привод?

Да, без вариантов.
Раз уж про трансмиссию, то есть возможность выбрать между пятиступой механикой и шестиступым автоматом. В моем случае - последний. В режиме "D" всегда стремиться переключиться на следующую передачу, поэтому есть ощущение что идет "внатяг", но отсюда и низкий расход топлива - самый мой рекорд 5,0 на сотку по компьютеру -ехали трое взрослых + двое детей + барахло в багажнике по абсолютно ровной и пустой дороге в Бурятии. На шестой передаче 2,000 оборотов - это почти 100 км/час.
Автомат при обгонах фур не подтупливает, кик-даун срабатывает сразу.
Режим "S" держит мотор в тонусе, обороты меньше 2,500 не опускаются, шестая передача не включается. По серпантинам хорошо ехать.
На фото видно режим "тип троник" - можно перевести на него рычаг из "D" и побаловаться ручным переключением. Мотор при этом крутится по честному, до отсечки. Пользуюсь редко - иначе нафига бы выбирал с автоматом?
Да, механика - в базе, доплата за автомат сейчас порядка 50.000.

Эскизы прикрепленных изображений