Двигатель 4G15 на "MMC"Mirage"Dingo", Потеря мощности Опции

[Bubuka]

Подскажите, посоветуйте...
Машина заводится без проблем - и с ключа, и с пульта. Не глохнет на холостом ходу (ХХ).
Прогревается ровно, без чиханий и затуханий. НО стоит включить на автомат "D" или "R' или "1-2-3" и
попытаться тронуться с места - обороты остаются холостыми, машина начинает медленно
катиться (по ровной площадке) хотя педаль жму всяко-разно. В горку вообще не едет Проехав метров 10-20, обороты начинают подниматься
и машина начинает разгоняться и нормально переключать скорости (начинает работать в штатном режиме). Покатаюсь километров 5, машина работает, но после коротких остановок, трогается рывками на ХХ, приходится педаль газа топить глубже. В общем - не хочет резво стартовать с места.
Я грешил на свечи и катушки. Менял свечи - первая свеча вся в масле - заменил все. Прозвонил катушки на сопротивление - норма.
(Катушка №1 = Катушке №4, Катушка "2 = Катушке №3). CHEK не горит (только при включении зажигания (тест).
Датчик воздуха прозвонил - норма (сопротивление соответствует таблице).
Двигатель GDI, блок управления обнулял на ночь, с утра начинал ездить и прописывать его заново. Работал нормально, потом опять стала "глючить"
при начале движения.
Если кто сталкивыался - подскажите. Перерыл весь интернет - там только общие симптомы.

[Bubuka]

гонял свою "писявку" на диагностику. Картина следующая:
-инжекторы в норме, ошибок нет, НО... гуляет угол опережения зажигания. То замирает, то сам начинает дрыгаться - газ не трогаем.
Мне раньше рассказывали Динговоды, и на форуме их была тема: слабое место - шестеренка, на обороты которой опирается датчик зажигания (узел ГРМ). Теперь , наверное, надо ее заказывать и менять - все это выставлять в норму (не умею и не полезу). Диагностика показала, что после ГРМ еще надо бы перебрать ТНВД. Где-то, на пионерном, есть топливщики, занимающиеся GDI насосами и т.п.. Узнать бы где? МОжет кто подскажет.?!