Тюнинг ZC, Honda Integra 99 г.в. DB6 Опции

[adolf22]

доброго времени суток, уважаемые софорумцы, вот какой вопрос возник недавно на повестке дня: возникло значит огромнейшее желание увеличить лошадность двиги, прочитав в инэте все о двигателе ZC понял что с поставкой на него турбины возникнет сложность, как финансовая так и физическая, но есть альтернатива для него, поставить чарджер, так теперь возникает вопрос какой и где его взять и именно с этим вопросом я и решил обратиться к вам, двигатель ZC машина HONDA INTEGRA 1999 г.в. кузов DB6

[dissector]

читаешь, кажется всё не так сложно)))

как я раньше нашел, но не воплотил:
Модель:
Блок 7А, поршни 4A-GE Black top,
степень сжатия 11,5,
расточенная и полированная головка 4A-GE Black top,
расточенный и полированный впускной коллектор,
многодроссельный впуск с дудками,
разрезная шестерня на впускном валу,
форсунки повышенной производительности,
регулятор давления топлива,
мозги 4A-GE Black top,
выпускной коллектор HKS,
коробка с дисковым LSD.

в блок 7а врезаешь форсы,
ищешь модные шатуны, ищешь под все это дело поршня ГЗЕ,
накрываешь ЖЕ головой, 16 или 20 как тебе больше нравится,
вешаешь улитку, и сил 200 снимаешь. бюджет от 100р.

со степенью сжатия - 11,5 - мотор порвет.
разрезная на впускном зачем-там на блэке VVT-I
Мозг блэка тож этого не перенесет, там ДАД, он разряжение меряет во впуске, а на турбо-давление.