Дорогами Колымы. Автопробег в Омсукчан., Ударим по бездорожью... Опции

[KAMAZ]

Без долгих предисловий скажу - мы едем в Омсукчан. Мы это пара машин, несколько верных товарищей, снабженные теплыми вещами, фото и видеотехникой.

Поездка на сегодняшний день отнюдь недалекая. Люди ездят по всей России-матушки и даже зарубежью. Однако едем мы не развлекаться. Едем работать. Уж очень много появилось знакомых водителей-дальнобойщиков, которые всеми возможными литературными и нелитературными словами пытаются рассказать о том, что такое наша трасса. А ведь многие из нас, живя в Магадане, проводя вечера в уютных кафе или греясь под одеялом и представления не имеет, что творится ТАМ. Там холод, там многие километры без всякой цивилизации. В подобных условиях каждый водитель, выходя в рейс уже - ГЕРОЙ. Именно на них держится вся область: добывающая отрасль, энергетика. От них зависит будет ли тепло в домах колымчан, будут ли продукты у них на полках, дадут ли недропользователи золото и отчисления в наш бюджет. Если бы не все они - Магадана давно бы уже не было.

Наша задача - рассказать об их жизни и работе. Эти люди не привыкли жаловаться: они бортируют колеса и чинят свои автомобили при 30-градусном морозе. Они едут туда, куда надо, потому что это их работа. Мы жалуемся, когда нас задерживают на час в офисе, а они сутками живут в кабинах своих автомобилей. Но проблема в том, что не многие из них могут рассказать, не все умеют писать, снимать, фотографировать. К счастью мы это немного умеем. Нет, мы не профи, но журналистам и своей работы хватает, серьезным телекомпаниям мы не интересны. Поэтому вспоминается старый девиз (не помню чей) "а кто если не мы".

Сегодня мы не ценим этих людей. Мы не понимаем их значения в жизни каждого из нас. Мне стыдно признаться, но многие шарахаются от водителей-дальнобойщиков, которые возвращаются из рейса: грязных, пропахших дизелем. А ведь они - то самое важнейшее звено в жизни региона. Кто-то из вас выдает кредиты, кто-то занимается торговлей. Но все проходит через них - водителей. Мы покажем, кто эти люди и кто это такой ... водитель-профессионал.

Мы покажем вам и дорогу, нашу, Колымскую трассу. Одну из самых сложных в нашей необъятной Родине. Покажем вам и "Колымский асфальт" (ледяной накат на сотни километров) и огромные перевалы, выматывающие душу. Покажем как сильно зависит наш регион от дорожных предприятий, их усердия, мастерства и опыта работников.

Возможно, что в пути мы увидим немало проблем. А ведь они существуют: отсутствие какой-либо инфрастуктуры, бездействие какой-нибудь дорожной организации или недочеты в организации дорожного движения. Но, знаю по себе, сегодня иное время. Сегодня нет такой проблемы, что никто не решает существующие проблемы. Сегодня есть другая ситуция - когда о проблеме просто не знают. Работая в общественной организации, сотрудничая со многими другими, я понял главное - наша работа, работа каждого гражданина страны заключается не только в том, что бы жить, учиться, работать. Мы ещё должны иметь в душе и разуме то, что называется гражданской позицией. Если вы хотите жить в сильной России - не молчите, если знаете о проблеме и знаете как её решить. Ваш сосед торгует наркотиками, коллега берет взятки - расскажите это тем службам, которые обязаны за этим следить. Мы же постоянно рассказываем о проблемах, которые видим и ... они решаются. Бывает, что не сразу - многие из проблем требуют очень длительного решения, другие очень сложны. Но результаты есть. И даже президент говорит о том, что нужно прислушиваться общественности, когда дело касается дорог - мы ездим и видим. Мы будем рады не увидеть ни одной проблемы, но обо всех указанных сообщим в соответствующие органы, чтобы руководство нашего региона имело четкую картинку.

Ну и главный вопрос: почему в Омсукчан? Вообще задумана целая серия автопробегов по дорогам нашего региона, чтобы осветить жизнь и работу каждой ветки нашей автотранспортной системы. Но именно по омсукчанской трассе имеются больше всего претензий от водителей. Её даже называли "дорогой жизни" для Омсукчана. Ещё многих очень зловещих эпитетов было придумано для этой трассы. Наша работа - донести до общественности и руководства области реальную картину. Возможно, поездка не будет последней... подобная деятельность требует не только времени, но и средств. Но по крайней мере одну поездку мы совершим.

Выезд 19 ноября в 12-00 от стеллы "Магадан". Надеюсь, у нас все получится.

[KAMAZ]

Пока руки не доходят до отчета. Уж больно дел скопилось, да бюрократии... В перерыве накидал для ссылка доступна только зарегистрированным зарисовку небольшую. Сильно не критиковать. Я в проф писатели не набиваюсь




Из жизни водителей Колымы. Теплый пятак.

Водителю на дорогах Колыме приходится иной раз сутками проводить в машине. Если дальний рейс на зимники Северо-Эвенского района, али на тралле стоит 40-тонный бульдозер, то рейс может затянуться и на недели. Во всех развитых странах и центральных районах нашей Необъятной вдоль дороги стоят заправки с магазанчиками, кафэшки, гостиницы, СТО, шиномонтажки. Наш водитель же и мечтать не может о чистом белье в теплом номере гостиницы, заправки и кафэшки на Колымских дорогах можно по пальцам пересчитать. Но наши водители не унывают: еду им заготавливают любимые жены с собой, холостяки затариваются в магазинах перед дорогой. Кабина им заменяет дом и везуничики те, у кого оборудован спальник в машине. А вот владельцев американских грузовиков вообще «зажиточными» считают — там такие хоромы! И спальное место, и телевизор, и холодильник, и маленькая микроволновка даже встречается.

Для стоянки, ремонта, ночлега используют так называемые «пятаки». Пятак это оборудованная парковка. В наших условиях — простое уширение проезжей части. Есть и наиболее популярные пятаки: на вершине Карамкенского перевала, на 14-м километре, на нулевом километре Омсукчанской трассы. Есть ещё «Теплый пятак». Он находится между Мякитом и Аткой. По странному стечению обстоятельств нашего климата там всегда теплее на 5-10 градусов чем в окружающей местности. В то время как на «Нулевом», Мяките и Атке «давит тридцатник», тут тепло, всего -20. Именно поэтому на этом пятаке в любое время можно встретить грузовики. А на ночлег их тут собирается сразу не менее десятка.
Водители обычно собираются вдвоем-втроем (а то и вчетвером-впятером) в одной машине, достают маленькую газовую плитку (спасибо китайцам), греют чай, достают запасенные домашние деликатесы али просто запаривают пачку «Доширака» сдобренного мясной тушеночкой. Так, за едой, чаем и разговорами могут сидеть часами. А можно и по рюмочке выпить «чтобы спалось получше».

Наиболее популярными такие посиделки бывают в кабинах европейских или американских грузовиков: там и «печка» пободрее работает, и сиденья комфортные, да и музычкой или даже фильмом гостей побаловать можно. Тут же рядом какой-нибудь водитель, откинув кабину «Камаза» копошится в недрах сердца своего грузовика, а из открытой двери соседней машины ему кричат «Михалыч, харе гайки крутить, иди обогрейся». Михалыч что-то пробурчит в ответ, закрутит очередную гайку, плюнет, снимет замороженные перчатки и пойдет к соседу жаловаться на то что «запчасти стали дерьмо и насос уже барахлит, пора топливщику везти».

А вокруг ночь, мороз трещит да снег тихо падает на землю. А машины стоят, колмотят и пускают дым выхлопа в небо. Стихают разговоры: «пойду я спать, завтра надо пораньше выехать», убираются газовые плитки в специально приспособленные чемоданчики, ящички. Устраиваются водители в своих уютных кабинах и лишь Михалыч продолжает ковыряться в недрах сердца своего «Камаза» тихонько ругаясь на мороз и завод запчастей.

Эскизы прикрепленных изображений