Как рождаются мифы. И как они умирают., мотор 2LT |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как рождаются мифы. И как они умирают., мотор 2LT |
7.11.2008, 19:38
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2988 Спасибо: 654 |
А на каких машинах такие двигателя стоят? И каков он в эксплуатации?
Скажите ради интереса? -------------------- |
|
|
8.11.2008, 2:21
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8156 Спасибо: 4668 |
2L существует в двух абсолютно разных вариантах. До 90-го года и после.
Движок тяговитый даже на малых оборотах благодаря своему крутящему моменту. Однако на "Выстрел" неспособен даже находясь в идеальном состоянии. Несколько задумчив. С 4Д56 сравнивать нельзя. Ничего общего кроме объёма. Из плюсов могу добавить вечный распредвал (даже после зевка на масло). А вот минусов гораздо больше, хоть и всего одна машина была лично у меня с таким движком. В ремонте чаще всего проблема с лопнувшей ГБЦ. Причём лопается необязательно из-за разового перегрева. Просто чугунная башка в отличии от аллюминиевой быстрее устаёт в эксплуатации. С блоками проблем небыло. Запчастей валом, но дороговаты. Неудобно лезть в район ремня ГРМ, помпы и пр из-за цельной пластиковой передней крышки. Постоянно приходится снимать нижний шкив, что впоследствии сказывается на его посадке. Размер уходит в минус и шкив разбивает, а за ним и "носик" коленвала. Причём необязательно из-за частых "туда-сюда". Такова конструкция. Частенько нижний шкив отрывается от дэмферной резинки и попросту раздваивается. Часто жалобы на воющие ролики в районе ремня ГРМ. И действительно паразитный ролик быстро укатывается. Из под ГБЦ в переднем левом углу всегда потеет маслом. (В районе номера) Там рядышком масляный канал с давлением, а металлическая прокладка неспособна удержать. Бороться с этим можно, но нецелесообразно. Довольно шумный движок. Ему пресуще характерное "клокотание". -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 5:55 |