Автомобильная история Колымы, ищем раритеты |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Автомобильная история Колымы, ищем раритеты |
15.12.2010, 2:34
Сообщение
#1
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Есть у меня маленькое хобби - собираю информацию об автоистории Колымы. К сожалению огромное количество материала кануло в ту самую историю из-за смерти жесткого диска. Однако забывать это дело не собираюсь.
В этой теме предлагаю обсуждать автомобили и автомобильные предприятия, которые были в период строительства Колымы. И так, что у меня есть на ДАННЫЙ момент (инфа будет постоянно пополняться) 1. Зимой 1931 году в Нагаево были доставлены 10 автомашин марки ЛМО-3 и несколько гусеничных тракторов «Коммунар». 2. В 1932 году начали завоз "Полуторок". В первой партии было 70 машин. После этого автопарк Магаданской области начал очень быстро пополняться и к концу 30-х годов было около 1000 автомобилей 3. Мост через Колыму (первый, деревянный) едва не погиб под колесами тяжелых американских "Даймонтов". Однако не упоминается модель данных машин. На тот момент компанией "Даймонт Т" выпускали 2 тяжелых грузовика для нужд армии, которые использовались как тягачи, танковые эвакуаторы и понтовозы. 4. В условиях нехватки нефтепродуктов использовали автомобили на газгеннах. Их делали в Магадане на Магаданском Авторемонтном предприятии и Атке (?) 5. На том же предприятии выпускали ГАЗ-69. Точнее собирали из присылаемых машин-комплектов. Если у кого-то есть какая-либо инфа, уточняющая, опровергающая, дополняющие данные факты - пожайлуста поделитесь. ну а если кто владеет информацией, где есть представители автопрошлого (автомобили) - пожйлуста... очень прошу - сообщите. Никто на этой информации не заработает, а вот полезное мы сможем сделать. Если есть информация о памятниках дорожным строителям, водителям, о которых мало кто знает - говорите. Поможем восстановить историю. Если у кого есть фотографии, записи, книги иные материалы - буду благодарен. Мы её оцифруем и вернем. Если у вас есть выходы на носителей информации, очевидцев тех событий - ну вы поняли. Времени катастрофически не хватает. Благо работа над сайтом и газетой идут параллельно с изучением историей, так что, может быть когда-нибудь напишу книжку -------------------- 89148508740
|
|
|
16.12.2010, 19:54
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4596 Спасибо: 1641 |
Во времена СССР сформировалась хорошая база для создания и адаптации транспортных средств для различных климатических зон. Была создана сеть испытательных центров в разных регионах страны, благодаря чему стало возможным проводить испытания продукции в разных дорожно-климатических условиях. Например, дороги автополигона в подмосковном г. Дмитрове хорошего качества, температуры от +30 до -30С , такие условия соответствуют эксплуатации в центральном регионе России. Условия проведения испытаний на базе в г. Сусумане Магаданской области с резко континентальным климатом и зимними температурами за -60оС соответствуют условиям северного региона. Кроме того, в г. Пскенте в Узбекистане существовал южный полигон с летними температурами за +45оС и гористо-пустынным профилем. Когда встал вопрос освоения Западной Сибири, был создан испытательный центр в г. Сургуте Тюменской области. Это сделало возможным проведение испытаний продукции автомобилестроения в условиях низких температур, глубокого снежного покрова, бездорожья, вечной мерзлоты и заболоченной местности.
На сусуманском полигоне проходили испытания жигулей, татр (есть даже фото в книге "берег двух океанов"), камазов, фиата палео (где-то 1998-2000 гг.), пежо. Как мне удалось пока выяснить по противоречивым данным прессы в 2002 (2004(5)? гг. французкая компания пежо испытывала на сусуманском полигоне 8 моделей машин и все виды своих двигателей. "К испытанию новых автомобилей в экстремальных условиях колымской зимы к приступила французская автомобильная компания Peugeot. Об этом сообщили в пятницу в пресс-центре администрации Магаданской области. 8 современных легковых автомобилей в течение 6 месяцев будут проходить тестирование на самом холодном автополигоне страны испытательной станции в городе Сусуман". Задал вопрос на русском сайте пежо, глядишь ответят какие точно модели проходили испытания. Сусуманский полигон является филиалом НИЦИАМТ, Научно-исследовательский центра по испытаниям и доводке автомототехники, расположенного в г. Дмитров Москвоской области по материалам: ссылка доступна только зарегистрированным ссылка доступна только зарегистрированным ссылка доступна только зарегистрированным ссылка доступна только зарегистрированным -------------------- Судя по законопроектам, лучшая конопля растет около Государственной Думы...
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 23:47 |