Работа АКПП Subaru Forester, всё что касается акпп Опции

[Shiko]

На сыпуне, песке переброска будет немного заметна, особливо при трогании с места ...

А подскажи насколько пропадает тупизна автомата при режиме POWER ??, иль всё-таки подтупливает..... наверное ты знаешь, что режим D обычной АКПП соответствует режиму 3 на АКПП субару, а при D на субару блокируется гидротрансформатор, что соответствует D на обычной с включенным овердрайвом. При езде в городе на субару следует использовать 3, так как на D в городе автомату приходиться часто разблокировать гидротрансформатор, отсюда подтупливание коробки при старте, переключениях и увеличение расхода топлива кстати ....

[Ramzes]

про режимы коробки всё верно! весь день тэстил режимы 3 и D. На 3 обороты больше а скорость меньше.Но есть на эту тему вот что:
Положение ”D”
Основной режим движения. Обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. Рекомендуется при движении в нормальных условиях.
Положение ”3”
Разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок (напряженный городской цикл).
Положение ”2”
Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, по извилистым горным дорогам. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем.
Положение ”1”
Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье.
Что скажете!

Сообщение отредактировал Ramzes - 18.9.2008, 22:40

[Konst]

про режимы коробки всё верно! весь день тэстил режимы 3 и D. На 3 обороты больше а скорость меньше.Но есть на эту тему вот что:
Положение ”D”
Основной режим движения. Обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. Рекомендуется при движении в нормальных условиях.
Положение ”3”
Разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок (напряженный городской цикл).
Положение ”2”
Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, по извилистым горным дорогам. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем.
Положение ”1”
Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье.
Что скажете!

надо с Shiko заспорить на пиво