Своевременная замена жидкостей в авто - кто соблюдает (кроме моторного масла)?, Интересует КПП, раздатка, дифференциалы, ГУР, тормозная, ОЖ Опции

[Espero]

В свое время, начиная эксплуатацию очередного автомобиля, каждый раз приходилось сразу же менять все жидкости, так как их состояние было ужасно. Может я один попадал на таких автовладельцев, и, на самом деле, все только и делают, что ездят по автомагазинам, скупая технические жидкости для своего железного коня, и простаивают в очередях на СТО, только бы не  проехать лишний километр на старом масле?  

[Гидр]

Тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха, с которым сообщается в бачке, и который может попадать через малейшие неплотности в манжетах, особенно зимой, когда жидкость густая, а манжеты жёстче. К тому же в жидкости скапливаются мелкие продукты износа цилиндриков и поршеньков (алюминиевый сплав и чугуний...), и манжет.

Насчёт ржавчины. Сам в Москвиче менял главный тормозной, в котором образовались раковины. Т.е. не продольные риски износа, а как бы выколупленные кусочки - проще говоря, они соржавели. И то, что жидкость "маслянистая", ни о чём не говорит. Влагу она может впитывать совсем немного, и не размешиваться с водой, но эффект налицо. Приведу такой пример. На работе есть маленький пресс на 60 килограмм для поверки манометров. В его систему заливается обычное трансформаторное масло. Но манометры, которые там поверяются, часто работают на давление воды, и значит, содержат внутри воду. Она попадает в систему. С маслом она не смешивается. Однако за много лет постепенно вызывает коррозию основного цилиндра пресса, из-за чего на стенках его образуются раковины, и манжета уже не работает - пресс в негодности... От так.