Запыленность автодорог Магаданской области и пути её решения Опции

[KAMAZ]

Тема создана для изучения общественного мнения.
Просьба не разговаривать на иные темы, флудить и т.д. Так как информация, полученная в этой теме будет использоваться по прямому назначению - а именно доказать администрации области о необходимости борьбы с пылью на автодорогаах Магаданской области

В теме можно (и нужно) рассказывать реальные истории, произошедшие с вами или вашими друзьями, которые едва не привели (привели) к трагическим ситуациям. Желательно так же указывать дату и место происшествия. Это очень важно.

Если вы часто ездите по трассе и дорожная пыль доставляет вам дискомфорт - пишите так же.

Если вы занимаетесь перевозкой грузов или пассажиров и пыль вносит свои коррективы в сроки доставки - пишите пожайлуста.

[KAMAZ]

Вот читаю, слушаю. И заметил одну особенность. В частности многие при поднимании вопроса пыли на дорогах отмахиваются мол "ну подожди пол-часика, пока пыль рассеется", "ну нефиг в пыли обгонять" и т.д. Т.е. народ настолько свыкся с пылью, что считают её просто неотъемлемой частью колымских дорог. И, я почему-то уверен, если завтра пыли не станет на дорогах - они будут недовольны.
Наверно это мысли от своего имени. Фактически уже привыкши к данному явлению, люди уже просто не замечают, что:
1. они закрывают окна даже в самую жару и пекутся в духовке собственной кабины
2. они сами могут стать жертвой ДТП, подобного тому, что произошло на 297 км, даже если будут соблюдать все правила
3. они привыкли менять воздушные фильтра чуть ли не после каждой поездки на трассу
4. грязная морда, полный нос пыли это уже часть романтики колымских дорог
5. пожуглые, темные деревья вокруг трассы это обычное явление

А теперь взглянем в проблему поглубже.
1. Я уже очередной раз напоминаю, что пыль падает не с неба, пыль не сыпется с автомобилей. То, что витает в воздухе - это покрытие автомобильных дорог, которые дорожники, как в "дне сурка" кладут каждый год. Пыль это мелкие фракции. Когда проезжает автомобиль, она поднимается и только 5-10% ложится обратно на поверхность дороги, остальное уносит ветром, сносит на обочину. Но поднять воздухом камни не так просто, они остаются лежать на дороге, но зато они прекрасно покидают свои места под массой автомобиля. Теперь они с удовольствием покидают свои насиженные места, пробивают колеса, влетают в лобовые стекла встречных автомобилей... и на их месте остается что? Ничего не остается. Там теперь яма. А что происходит, когда на дороге яма или камень? Тот же седельник "Камаз" влетает в неё задней тележкой одним колесом и все 3 остальные спарки начинают в ответ барабанить по дороге, продолжается это явление несколько метров, под такими многотонными ударами не выдержит ни одна дорога. Мы уже перешли от практическим проблем к теоретическим (в смысле не таким заметным рядовому водителю, но они существуют)
2. Человеческий глаз не в состоянии увидеть мельчайшие частицы пыли. Но они везде: на вашей коже от пота они застывают как бетон, закупоривая поры и отравляя организм, сконденсировавшими на них частицами от сгоревшего топлива, резиновой пыли и других отрав, соправаждаемых дорожное движение
3. Те же самые мелкие частицы пыли проникают в узлы и агрегаты автомобиля. Мы этого не видим, даже когда вскрываем двигатель или редуктор, а они там есть. И занимаются своим любимым делом - повышают износ деталей. Когда новые "совки" камазовского производства отправили на полигон, все были очень рады, что скоро в производство пойдет новая модель. А после испытаний вскрыли и увидели, что двигателю хана, износ стенок цилиндров - в несколько десятков раз превышал норму. Оказалось, что воздухозаборник, который конструкторы поместили на крышу, подальше от дороги (пыли, воды), попал в зону разрежения и начал всасывать воздух над кузовом, а там находился грунт, ценмент и прочие супычие грузы. И фильтр воздушный не помог!!!


А теперь представьте, вы владелец автобазы, под вашим командованием находится 50 грузовых автомобилей, возящие груз на Сусуман. 660 км. Один рейс - 12 часов в среднем в одну сторону. Ещё 12 в обратную. И так, едет ваш мощный современный европейский грузовик. Догоняет трал, который плетется километров 40. Плетется медленно, а пыли после оставляет немерянно. Мало того, что ваш новенький, взятый в лизинг грузовик осыпается камнями, портя красивое лако-красочное покрытие, так он ещё теряет за каждый 12-часовой рейс по 40 минут, чтобы обойти вот таких "пылюк".
И так прикинем. Из-за пылевых "бурь", мы теряем всего по 5% времени за каждый рейс. 5% потому что машины новые и мощные и позволяют держать высокую скорость, были бы полудохлые "Камазы" - другой разговор был бы. За год каждая машина делает по 50 рейсов на Сусуман. Расчетное время всех автмобилей на все рейсы. 50 автомобилей умножаем на 50 рейсов умножаем на 12 часов и умножаем на 2 (обратно тоже ведь вернуться надо). Итого 60 тысяч часов, намотанных твоими автомобилями за год. 3000 часов это время, потраченное из-за пыли. В среднем один ваш автомобиль тратит за час езды 40 литров... ладно, 35 литров солярки. Итого 105 тысяч литров солярки, сожженые впустую.
Что это значит? Прямые расходы на пыль - почти 3 миллиона рублей в год. Некисло, да? А если капнуть глубже? Один фильтр воздушный стоит скажем... 1000 рублей. И менять его положено раз в 3 месяца. Но из-за пыли, количество потраченных фильтров увеличивается в 2 раза. Итого в год не 4, а 8 фильтров на машину. Ещё 200 тысяч на пыль.... а это хватило бы на семейный отдых вам на каком-нибудь курорте.
Разбитая ходовая, выбитое лобовое стекло... что ещё? Сход с трассы в пыли, лобовое с каким-нибудь идиотом? Это я считать не буду.


В общем, я надеюсь, что мы все понимаем, что проблема есть. И её необходимо решать. И вопрос безопастности при обгоне в пыли в нашем случае тоже нужно решать и спасение жизни это приоритет. так что давайте уже отвлечемся от человеческого фактора, от ваших мыслей, когда и как можно обгонять, все мы это всё прекрасно понимаем. Хватит ФЛУДИТЬ. Нечего сказать по делу - могу создать вам отдельную тему для разговоров об этом. Можете и сами создать, вы все прекрасно на этом форуме умеете.

P.S.: отдельное спасибо всем, кто сейчас помогает Автоклубу в решении данной проблемы