Moto Info, Полезная информация, ссылки, адреса магазинов! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Moto Info, Полезная информация, ссылки, адреса магазинов! |
15.6.2010, 11:31
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5665 Спасибо: 4261 Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002 |
Что бы не выискивать информацию по мотоциклам и скутерам в пределах всего форума предлагаю складировать ее здесь!
Ссылка на сайт по подбору моторных и прочих масел для железных коней! (ссылка доступна только зарегистрированным) Ссылки на моторные масла таких производителей как: Castrol Liqui Moly Mobil1 Aral Shell Motul Agip -------------------- Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон) Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто) |
|
|
29.7.2010, 10:39
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5665 Спасибо: 4261 Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002 |
Итак, Вы хотите купить мотоцикл, но не знаете какой. Не отчаивайтесь, мы постараемся Вам помочь. Если Вы гонщик в душе, имеет смысл остановиться на спортбайке, мотоцикле способном доставить максимум удовольствия от быстрого перемещения в пространстве. Располагая суммой 3000- 4500 долларов, смело выбирайте спортбайк с двигателем 400 см3. Выпущенный в начале или середине 90-х, он еще достаточно свеж и способен принести массу удовольствия. Если же 180 км/ч и менее 5 секунд до "сотни" Вам мало, то то готовьте 5000- 8000 долларов на мотоцикл большей кубатуры. Если Ваш опыт невелик или же его нет совсем, рекомендуем остановиться именно на "четырехсотке", ее 53- 60 "лошадок" для начала хватит вполне и шансы "убиться" в первые дни будут сведены практически к нулю.
Спортбайки характерны высоким техническим уровнем. Рамы из алюминиевого сплава, четырехциллиндровые двигатели с шестнадцатиклапанными двухвальными головками циллиндров, переменные фазы газороаспределения - это все про них. Вся эта техногенная красота спрятана под обширными пластиковыми облицовками, и покупая спортбайк надо отдавать себе отчет, что стоимость работ по его обслуживанию будет выше, чем какого-либо другого мотоцикла. К тому же наклонная посадка за рулем спортбайка - не самая удобная из всех возможных, да и навыки езды требуются специфические. Допустим, Вам надо просто расслабиться за рулем. ощутив свежее дыхание ветра. Это позволяет сделать чоппер или круизер в современной трактовке. Мотоциклы, выполненные в американском стиле с явной оглядкой на легендарный Harley-Davidson, самые консервативные на сегодняшний день. Простейшие V-образные двухциллиндрвые двигатели совсем не форсированы. А вот огромный крутящий момент, позволяющий тронуться на самом малом "газу", и быстренько переключиться на повышенную передачу - это то, что надо. Спешить на таком мотоцикле - людей смешить. Поедете быстро, никто и разглядеть Вашу красоту не успеет. Покупая чоппер, Вы покупаете стиль. А он сейчас в моде. Останется накинуть кожанную куртку и в путь! Самые доступные мотоциклы такого типа - 400 см3. Если спортбайк с двигателем "400" существенно слабей "литрового" собрата, то здесь совсем не так. Часто "маленькие" чопперы по мощности практически не отличаются от больших (разница составляет 10-15 лошадиных сил). Кстати и по размерам тоже. Многие "внутрияпонские" 400-сотки внешне практически абсолютно индентичны их европейским аналогам. Скажем так: даже не всякий специалист способен отличит их друг от друга. Разница чувствуется в цене: если 400-кубовый чоппер стоит примерно от 3000 долларов, то аналогичный аппарат с двигателем 750-800 кубов тянет уже на вдвое большую сумму, а "литровый" чоппер дороже 400-сотки уже как минимум в 2,5 раза. Чопперы выполнены в американском стиле с оглядкой на легендарный Harley-Davidson. Они не отличаются выдающимися техническими характеристиками, их задача — произвести неизгладимое впечатление массой хромированных деталей.Конструкции чопперов консервативны, двигатели не форсированы. Они берут другим: высшим уровнем комфорта за рулем и плавной работой двигателя. Комфорт обеспечивается за счет высокого руля, двухуровневого седла, которого часто есть спинка, и отнесенных вперед подножек. Амортизаторы чопперов обычно мягче, чем на других мотоциклах. Крутящий момент чопперов огромен. Он позволяет тронуться почти без прибавления газа, а затем не спеша на высшей передаче.Определить такой мотоцикл просто: если ездок сидит гордо откинувшись назад, передняя вилка его «железного коня» с большим вылетом, а бензобак своими формами напоминает каплю — это и есть чоппер. Чопперы можно подразделить на три вида:-кастомы — дорожные мотоциклы с легким налетом американского стиля; -круизеры — крупногабаритные и тяжелые машины с массивными металлическими деталями и широкими колесами; -дрегстеры — длиннобазные мотоциклы с форсированными двигателями. Хочется просто мотоцикл. Тогда выбирайте классик. Возможно он напомнит юность, проведенную за рулем ЯВЫ. Классик выглядит не столь экстравагантно как чоппер, практически лишен пластиковых деталей, но в тоже время обладает почти спортбайковской мощностью. Хотя внешний вид последних моделей нео-классиков очень сильно подтянулся по дизайну. Конечно, конструкция классиков проще, чем у "дорожных ракет", зато посадка за рулем прямая и удобная. Большинство классиков хороши как универсальные машины "на каждый день". Немаловажен фактор цены. Вы уже заметили, что о байках предыдущей категории можно задумываться, имея в кармане минимум 3000 долларов? Классики немного доступнее и, приличный аппарат можно купить за 2500 долларов, а если повезет, то и в районе 2000- 2500 долларов. И это будет полноценный мотоцикл с четырехциллиндровым двигателем 400 см3 и мощностью 50- 60 л. с., или прилично сохранившийся аппарат 750 см3 начала 80-х. Вам этого мало? Тогда за 5000- 5500 долларов можно рассчитывать "лошадок" на 100, а то и больше. Одно слово - здорово! Немаловажно, что в обслуживании классики заметно дешевле спортбайков. Дорожные мотоциклы, а именно такие входят в предыдущие три категории, это прекрасно. Но что делать, если Вы не любите дороги, асфальт "приелся" в кождодневных поездках на работу, а Ваша страсть - активный отдых на природе. Тогда выбирайте мотоцилы двойного назначения, или эндуро, как их еще называют. Часто слово эндуро ассоциируется с мотокроссом. Это в корне неверно. Мотоциклы двойного назначения в большинстве не спортивные, и не требуют от водителя каких-то экстраординарных навыков, они прекрасные мототренажеры. То есть, купили эндуро, сели и поехали, почти как на велосипеде, и в отличии от других байков - по любой дороге или без нее. Это двухколесные джипы, если хотите. Длинноходные подвески с легкостью справляются с любым препятствием, а двигатели с хорошей тягой во всем диапазоне оборотов как нельзя лучше приспособлены для езды с самыми разными скоростями. Только не думайте, что сможете "летать" на эндуро по асфальту: эндуро класса 200- 250 см3 имеют "максималку" в пределах 120 км/ч, а класса 600 см3 - 160 км/ч. "Четырехсоток" двойного назначения немного, и их показатели - посередине. Это единственный класс где 250 см3 уже достаточно для получения удовольствия, часто наоборот напарившись в грязи с тяжелым мотоциклом хочется что-нибудь полегче. Мотоцикл эндуро 250 см3 можно смело рекомендовать юному поколению для приобретения начальных навыков управления мотоциклом и взрослым дяденькам для катания на даче )). Но есть и эндуро, теряющие свои внедорожные корни. Ориентированные на асфальт, они оснащены более мощными двигателями и короткоходными подвесками. Этот тип, как нельзя более подходит тем, для кого мотоцикл не просто игрушка, а инструмент для путешествий. По мнению многих байкеров, HONDA AFRICA TWIN - лучший для странствий, если на Вашем пути будет не только асфальт. Как и любая, наша классификация условна, нос ней Вам будет легче разобраться во всем многообразии современного мира "двух колес". Есть масса мотоциклов, которые с легкостью могут "перпрыгнуть" из одного класса в другой после незначительных доработок. Так же мы не выделяли туристические мотоциклы, с легкой руки отнеся их классикам. Эти байки, предназначенные на перемещения на большие расстояния, чаще всего по асфальту. Как правило это дорогие и сложные мотоциклы и спрос на них специфический. Ну и совершенно отдельным классом являются мотоциклы и мотороллеры (мокики), имеющие объем двигателя 49 см3, для управления ими не требуется водительское удостоверение - в чем и кроется их огромная популярность. АБМ (Автомобильные Бренды Мира) за основу взят материал: Мотомагазин. Энциклопедия покупателя. Каталог №1. -------------------- Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон) Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 3:14 |