Инструкция по Эксплуатация японского автомобиля, всем прочитать и запомнить |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Инструкция по Эксплуатация японского автомобиля, всем прочитать и запомнить |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Группа: Активный участник Сообщений: 657 Спасибо: 691 ![]() |
..... ".
Сообщение отредактировал schtuzka - 23.3.2010, 17:39 -------------------- сколько волка не корми а у слона он всё равно толще
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 224 Спасибо: 81 ![]() |
Пакет (набор дисков и фрикционов) может находиться только во включенном или выключенном состоянии, промежуточного варианта нет. Во включенном состоянии диски и фрикционы жестко зажаты между собой - пробуксовка недопустима. В выключенном состоянии фрикционы свободно вращаются между дисками (или наоборот) смазываясь маслом - трение нулевое. Частичная пробуксовка как на сцеплении МКПП НЕДОПУСТИМА.
Гидротрансформатор представляет собой: насосное колесо - обычно корпус ГТ, роторное колесо - соединенное с первичным валом, и реактор - изменяющий свойства ГТ. Так вот в зависимости давления и направления потоков масла гидротрансформатор способен передать от 0 до 90% крутящего момента. Стоя на светофоре с включенным режимом D в АКПП ничего не буксует - включена 1-ая передача АКПП готова ехать, весь крутящий момент ДВС теряется в ГТ Спасибо! — pylet
|
|
|
![]() ![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 17.6.2025, 21:58 |