В России запретят старые автомобили, очередной загон Опции

[Санька]

К радикальному методу решения задачи обновления автопарка, принадлежащего гражданам России, решило прибегнуть Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. К уже имеющимся пошлинам на ввоз старых иномарок, вполне возможно, скоро добавится запрет на эксплуатацию автомобилей старше 25 лет. Планируется, что данное решение для легковушек начнет действовать уже в 2011 году.



По данным «Автостата», в настоящее время в России эксплуатируется порядка 8 миллионов легковых автомобилей старше 20 лет. То есть практически четверть всего автопарка страны попросту попадает под запрет. Возникает резонный вопрос, а что же делать автовладельцам, например, раритетных автомобилей. Или, например, пенсионерам у которых нет возможности поменять свои авто на более новые. Ответов на эти вопросы пока нет.



Под запрет, однако, попадают далеко не только легковые автомобили. В этом списке оказываются также грузовики и автобусы. В случае с грузовым транспортом эксплуатация должна быть прекращена после достижения им 20-летнего юбилея, а в случае с автобусами – 15-летнего. Плюс ко всему для автобусов запрет может быть введен уже в 2011 году. Соответствующие поправки власти собираются внести в закон «О безопасности дорожного движения».



Все это делается вроде бы для благой цели. Эти меры в долгосрочной перспективе должны стимулировать отечественный автопром. Но если вспомнить, какие слои населения владеют автомобилями, попадающими под запрет, вряд ли стоит надеяться, что они смогут приобрести новые авто. Скорее всего, попавшие под запрет машины навсегда осядут во дворах кучей медленно разлагающегося хлама. Ведь даже на программу по утилизации, которая, как выяснилось, тоже будет платной, у этих людей вряд ли найдутся деньги. Кроме того, интересно, что же будет с коммерческим транспортом. Если для больших городов этот вопрос стоит не так остро, так как, к примеру, автобусный парк во многих крупных городах достаточно «свежий», то для глубинки это целая проблема. Кто и из каких резервов будет выделять деньги на обновление парка, пока непонятно.

ссылка доступна только зарегистрированным

[Ex_Prepod]

Нет смысла говорить об экологии (касаемо автомобилей), пока у нас топливо такого качества... Нужно не только двигатель настраивать на евро-стандарты (евро-3, евро-4), но и производить качественное топливо... Говорят, что КАМАЗовские и ВАЗовские двигатели соответствуют стандарту ЕВРО-3, а по выхлопу этого не скажешь...

ну их изначально делают с поправкой на "хорошее" топливо: там металл съекономили, там сальники подешевле использовали, там допуск не 0,1мм а 0,5мм.. вот и получается по паспортине евро-4, а по факту евро1
зы. в порядке флуда: поседел седня в салоне уаика патриота-пикап в максимальной комплектации, неплохо, пластик даже на ощупь не вызывает отрицательных эмоций.. машина вообще понравилась.... но блин, епрст, новая машина - 650тыщ, а на ручке в салоне виден след отливки - поцарапаться или засадить занозу невозможно, но сразу приходит мысля, что надо салон доводить: покрывать пластик карпетом, винилискожей, кожей, алькантарой, шумить, использовать виброшумогосящие материалы для пластика... и хочетца иметь возможность выбора АКП, то есть на круг к цене максимальной комплектации еще 30-100 тыр. прибавлять... и сразу думаешь: ну и нафига козе баян: за 680-750 тыр можно взять очень неплохой джып с качеством сборки, салона и всеми наворатами, воспринимаемыми нами как норма: электростеклоподъемники, конидционер, акп, или взять постарше и на разницу превратить его в конфетку, еще и на остаток пузотера или в дом че-нить серьезное

Сообщение отредактировал Ex_Prepod - 19.12.2009, 1:56