Магадан - Улан-Удэ - Усть-Баргузин - Монахово - Байкал, Путешествие сопряженное с трудностями, и ГЛАВНОЕ, рыбалкой! Опции

[Goblin]

Это ссобщение открывает тему отчета моей поездки на байкал на рыбалку трофейных экземпляров щук и хариуса.
На самом деле выезжаю я через полтора дня.. но начну лучше сразу.. что бы было понятно...
А пока немного предистории:
Сама поездка была запланирована более полутора лет назад, именно тогда когда появилось у меня чудо японского автомибилестроения, а имено автомашина Nissan Safari 1994 года выпуска в корпусе Y60. Данный аппарат провцирует на приключения, поэтому через некоторое время вголове стали зреть некоторые планы относительно дальней поездки.
Поездка долго оформлялась.. думалась. планировалось.. начиналось все с желание приехать во Владик, а потом морем приехать сюда (тоже нетривиально).... но потом я случайно на брел на сайт sea.irk.ru. И все... меня поравало.. и цель встала перед глазами ясно и отчетливо.... Куда же ехать еще как не на Байкал... на эту жемчужину и рай для рыбаков?... Решено! Байкал.. - сказал я себе полтора года назад.
За это время утекло много воды.. - почти закончен мост через р.Эльга в Якутии, река - через которую еще в 2007 не было движения нормлаьного.. и наши Магаданские любители путешествий были вынужденны путешествовать через аппендиксовый отнорок в районе Кадыкчана, проходимы только в сухие годы...
За это время - уволился мой друг с работы, собрался на постянное место жительство в Питер, за пол года до отъезда решился идти со мной своим ходом...
И наконец за это время - машина подготовленна к поездке....

Счас немного о подготовке к поездке..
Основная подготовка была сделана зимой, это:
1) проведена ревизия ходовой части
2) заменены сальники в ступицах переднего моста
3) еще много и много ремонта автомобиля, - в общей сложности как я прикидываю - тысяч на 150 рублей.
4) установка багажника
5) установка люстры из двух фар HELLA ULtra Double Beam Long Range
6) Установка спальника в машине
7) Замена резины на новый BF GOODRICH A/T 265-75-R16.
8) Установлен GPS ISUn 4602
9) Две рации. для УКВ и CB диапазона
на самом деле переделок и доделок еще больше, но вспомниать их все за прошедшие полтора года не представляется возможным.

еще очень много было составлено списков необходимого с собой, приобретено куча рыболовных снастей (ну то просто для души, еще и в магадне для рыбалки пригодиться, что стоит только спининг изготовленный моим хорошим знакомым родбилдером в Москве на заказ под мой рост и длину реки)... В общем подготовки было много.. жутко много... и на работе сроки надо было утрясти и жену уговорить, и вообще сделать многое для того что бы поездка состоялась...Вот она и состоится через 1.5 дня.
маршрут следующий:
Планируется проохдить не более 500 км в день.. в общем до цели порядка 6000.. так как поспеть мне надо к 4му июля то путешетвие предстоит неторопливое (, с учтеом того, что мы будем останавливаться на полноценные дневки в районах с перспективой хорошей рыбалки.. Еду я до бывшего поселка Монахово, находящегося в Забайкальском Национальном парке на полуострове Святой Нос. оттуда мы едем на рыболовную базу - но это другой вопрос. В общем маршрут опеределен.
Основные населенные пункты по пути следования:
-Магадан
-Сусуман
-Усть-Нера
-Невер (я просто пропускаю места ночевок, потом отпишу подробнее)
- Чита
-Улан-Удэ
-Монахово.


на этом думаю 0 точку отсчета моего отчета считать законченной... жду комментов.

[Goblin]

еще так еще... публикую два дня в одном посте.. чего их разбивать.. %)

День 8й –Томмот-Тында

Проснулись как около 8 утра.. Утренний кофе, умывание.. я вышел покурить на крылечко – обнаружил растущую рядом с крыльцом черемуху.. У нас она не растет… хотя на данный момент – находимся примерно на одной параллели с Магаданом..
Обслужили машины – у меня начало ужираться масло – пришлось доливать. Сели и поехали в Алдан в 9:20, предварительно заправившись (33 литра по 27.80).



Ценное наблюдение – на всех заправках встреченных по пути, даже в крупных городах типа Читы или улан-Удэ необходимо самому заправлять машины.. иногда бегают конечно заправщики, но и они только вставляют пистолеты в бак, а деньги ты носишь сам… вот так как то.
До Алдана 70 км – хороший старый асфальт без всяких проблем.. доехали до Алдана – увидели небольшую аварию. Перегон не пропустил грузовик по главной дороге.. расхреначился сам и расхреначил грузовик – несильно – но кабину ему погнул.
В 10:40 достигли Алдана. Посмотрели пробег – он равнялся 213165 километрам.
После опять начались ужасы грунтовки.. причем дорога начала забирать вверх – на подъемы.
Пыли по якутским грунтовкам немного вот например:


Да и дождик прошел – было комфортно относительно ехать.
В 2 часа дня доехали до Хатыми. Там же и пообедали – очень вкусная окрошка в– кто поедет, не пропустите.. порции были большие, и опять таки – дешевые.

15:36 г.Чульман – красивая река:



Кстати места пошли чисто русские - якутского населения зедсь – всего несколько процентов от основного… В чульмане опять заправились. (25 литров по 27.80)… и поехали дальше. Кстати в Чульмане находится аэропорт г. Нерюнгри.
Проехали поворот на Нерюнгри (нечетко полчилось)


И буквально тут же поворот на серебряный бор – там добывают уголь, судя по надписям




Просто надпись сделана на огромном куске угля.. %)

Начался асфальт, и какой – весь в выбоинах, чуть ли не по колено – маневрируй –не маневрируй – пофиг, а главное – он гламурный… Факт – смотрите сами:



Видать породы, которые идут на асфальт – розовые – вот и асфальт такой получается… но ехать тяжко.
Обратите внимание – траса прямая – идет через невысокие холмы… в общем скачем…

Потом асфальт кончался – но пошла не менее разбитая грунтовка.. поднялись повыше в горы – и, здраствуй, Колыма – опять появилась лиственницы и природа резко напомнила нашу




Как дома побывали…
Пошел дождь


Мерзко и неприятно ехать..
Ближе к поселку Нагорный – последний поселок Якутии – асфальт кончился и пошла мерзкая грунтовка.. В районе Нагорного делают мост – вернее заводят реку в трубу – это сейчас технология такая.



Сразу после моста – знак ремонт дороги… К этому времени мы поняли – что если стоит такой знак в Якутии – то значит работают разрушители дорог… начали ехать 20 км в час… так продолжалось почти до самого Нагорного..
А вот и он:



До границы с Амурской областью осталось немного.
Прошли Нагорный, поднялись в горы небольшие.. и остановились на пятаке попить кофе



Машины грязные как не знаю что.. но что сделаешь? Решили, что на границе с Амурской областью остановимся сфотать.. По машинам, проезжаем ровно 100 метров и вот она граница – знали бы – пили кофе на границе.
Наконец то покидаем Якутию.. Вот теперь мы уже далеко от дома..


Не любят якуты свою границу – или наоборот – очень любят.. Вокруг все кусты увешаны тряпками – я так понимаю – их специальный человек время от времени убирает.



Иначе никаких возможностей кустов не хватит переносить такой вес.
На границе мы были в 7 вечера.

Причем въезд в Якутию обозначен – а вот въезд в Амурку – нет.

После спуска с гор – начался хороший асфальт.


Саша на асфальте меня обогнал и полетел вперед.
Я тащился не спеша – мало ли как поведет себя машина на трех тормозах, да еще на мокром асфальте.

В 20 часов 13 минут достигли столба г. Тында.



Кстати, Тында – это столица БАМа, кто не знает..

Въехали в город – не очень большой, но теме не менее народу много. Словили аборигена, расспросили про гостиницу – их оказалось две – одна в бараке, но может быть занята – вторая в центре, большая.
Заехали в барак – мест нет.
Поехали в юность – большая, советских времен гостиница… По дороге заснял дома – построенные по тому же проекту что и в Магадане




Заселились в гостиниц (чего то от усталости не записал стоимость но что то около 1200 за ночь (там почасовая оплата)… посидели обсудили день – день был тяжелый… все устали.
В это время на той площадке где мы оставили машины – собралась молодежь..включили громко музыку галдели орали… наблюдать за нашими машинами сил не было, легли спать.

День 9й. Тында- Могоча.

С утра проснулись, умылись – решил сходить к машине – принести термос для кофе.. Подхожу к машине – и мать моя женщина – разбито боковое стекло, там где багажник – вернее выдавлено – лежит под колесом.. рюкзак повернут к окну и разворошен – рядом никого нет %(.
Млин.. ну что делать, взял скотч – залепил… грустно. Конечно..
С тех пор решили называть жителей города Тында – тындецами.. уроды.
Погоревали, и поехали дальше. В 9:30 утра были в Джелкатулаке. Разрушенный поселок, стоит только кафэшка.




Кстати, очень интересно оформлена внутри. Стоят кресла, диваны, хотя есть и обычные столики. Попили кофе и поехали на соловьевск.
Кстати, где то после Нерюнгри я переключил навигатор на Навител. Карты Дальнего Востока для него можно взять на сайте www.sibreg.org – абсолютно бесплатно…
Удобно ехать по такому навигатору – знаешь сколько осталось ехать когда ближайшая развязка куда поворачивать на перекрестке.
От Тынды до Соловьевска – грунт – но укладка хорошая, видно недавно делали. Но будьте осторожны- дорога идет по холмам и она достаточно извилиста. И вот – Соловьевск – Неверская развязка, и следовательно – федералка «Хабаровск-Чита» все ближе .


Соловьевск – очень большая деревня.. Занимаются добычей золота..
Проехали деревню – начало попадаться очень много грузовиков на трассе – скоро строящаяся федералка. Проезжаем еще километров 30 – и вот она… Неверская развязка


Время – 11:50. Уходим по дороге направо… и выезжаем на федералку…
Первое впечатление от федералки –грунтовая добротная дорога можно ехать 80.. а главное – широкая –три полосы – не меньше.. фуры обходить легко, хоть они и пылят. Перегонов поначалу не видели… едем, поливаем.


Првый асфальт нами встреченный – в 207 км от Тынды, на 223 км он заканчивается..
Много дорожной техники, асфальтовых заводов – передвижных, очень много дорожников. В некоторых местах в дорогу всажены колышки – я так понимаю, для того что бы точно насыпать грунт, потому что по обочинам много народу с теодолитами (не знаю правильно ли написал)…
Вот такая грунтовка:



А вот такой асфальт – лучше чем в Москве.



Как видно из фотографий – холмы кое где срыты взрывами – специально, что бы сделать подъемы плавнее, а кое где наоброт подсыпаны долинки между холмами – соответсвенно для спусков.
Асфальт сменял грунт, а грунт асфальт – причем иногда грунт шел как бы волнами но не поперек дороги – а наискосок – то ли специально, то ли так получилось – машина при этом переваливается с боку набок – но не вверх вниз, а наискосок – от переднего левого до заднего правого углов… забавно – и хочется дремать.

Пора бы и пообедать – начали искать кафе – их много по дороге – но очень много закрыто. Видать спал поток перегонов, и народ теряет работу. В районе Ерофей-Павловича – кафешка была закрыта… подъехали – там никого.. зато встретили там супружескую пару возращающуюся из отпуска в Нерюнгри.. спросил что там дальше - они рассказали, что дальше до границы с читинской областью все будет плохо… а потом в читинской – уже получше до самой Могоче – местами асфальт, местами грунт, подготовленный под заливку асфальтом.. ну что же – решили ехать…
Не обманули – дорога стала такая что хоть стой хоть падай – толку не будет.. скорость 25, при этом я еще обгоняю какого то осторожного перегона. Дотряслись до границы


Думали в Чите будет получше – хрен, еще 50 км тряслись по убитой дороге, только потом началось более менее.
Пообедали в армазаре… За лесом было слышно паравозные гдуки транссибирской магистрали. Раньше в этих местах вообще не было дороги – было только паровозоное сообщение. Сейчас – в принципе полноценная дорога – по которой можно местами ехать с комфортом (на обратном пути мнение поменялось)…

Опять начались участки со сменой грунта – асфальта.. асфальт свежий.. В Читинской области в основном работают машины (на строительстве дороги я имею в виду) из Татарстана, встречаются иркутские дорожники.. а вообще там уже народу много…
Встретили стайку встречных мини машинок – в виде то ли нисан марч, то ли чего то подобного маленького – но дело не в этом, а в том что номера у них были московские – может быть какой то пробег дамский.. не знаю…

В 19-57 – въехали в Могочу… вернее не в саму Могочу – а остановились на повороте в нее.. там кафэха, закртый пост ДПС и стоянка для дальнобоев. Зашли в кафэху – у них на втором этаже комнаты для перегонов – кровать стоит 200 рублей в сутки… решили остаться здесь в Могочу не ехать – я без стекла – мало ли что..
Поставили машины близко друг от друга – что бы если что сработали обе сигнализации..



Набрали в кафе пива – и пошли наверх отдыхать.. прихватив с собой ряпушку из томмота..



Выпимши пива – обсудили дорогу, в частности федералку.. понравилось что много асфальта.. но там где его нет – жесть.. в принципе перегон был не тяжелый… но меня коматозило выбитое стекло – неприятно %(… решили задержаться в Чите – поискать суппорт или токаря и поискать стекло…
Разошлись по комнатам – спать!
До Читы оставалось еще 554 километра.

Эскизы прикрепленных изображений