Тросы, канаты. Буксировочные, рывковые. Опции

[ObiVan]

Прошу поделиться знаниями в этой теме. Готовлю свои машины к зиме. Легковушка массой до 2х тонн, и джип массой до 3х тонн. Встал вопрос укомплектовать их тросами. В наличии 4 разных троса.
Первый - старый 5 метровый канат сплетённый косичкой из обычный полиэтеленовой нити. шаклы маленькие
Второй - такой же, но новый 5 метровый канат с шаклами, и надписью "Бурлак" нагрузка 15 (!) тонн.
Третий - новый строп буксировочный однослойный, полиэстер, с крюками, длина 10 метров, нагрузка 5 тонн.
Четвёртый - новый динамический рывковый строп, полиамид, шаклы, длина 5 метров, нагрузка 7,5 тонн.

В первом меня смущает маленькая толщина каната, маленькие шаклы, кажется что под нагрузкой расплетется косичка петли. Полиэтилен скользкий, скрипит, плохо тянется, быстро размочаливается.Во втором толщина каната и шаклов больше, но косичка петли кажется ненадёжной. Заявленная нагрузка в 15 тонн явно завышена раз в 10.
В третьем не нравится слабая на взгляд прошивка петли. Прошит меленький фрагмент стропы. По тестам и отзывам допустимая нагрузка такой стропы не превышает 1 тонны.Четвёртый всем хорош, единственный недостаток полиамидной стропы - способность впитывать влагу и грязь, становится тяжелым, долго сохнет.

Рывковый строп (4) кажется надёжным, положу в джип. С остальным не знаю что делать.
Можно как то усилить петли в канатах (1) и (2)?
Стропы (3) хватит для легковушки?
Тонкий канат (1) может просто выбросить?

Сообщение отредактировал ObiVan - 2.11.2019, 10:21

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ZND]

у нас был предмет "ремонт и эвакуация боевых машин")) полиспасты, тягачи, лебедки и прочая хрень. давно правда. гасители тогда еще, вероятно, не изобрели.)) на зато каждый знал, что если клювом прощелкаешь, тросом тебя перебьет напополам легче легкого.
крюки из люминия или чегото такого, как на фото, разлетаются на куски при самых незначительных нагрузках.

Сообщение отредактировал ZND - 3.11.2019, 17:06