Honda Fit, выбор, сравнения Fit/Colt/Demio Опции

[Andjana]

Здравствуйте народ! В нашем славном городе очень много сейчас машинок Honda Fit( хомяков) , пишу потому что при всей популярности этого автомобиля , многие его почему то считают ущербным, перед тем как взять Фита, я много изучала , мониторила, читала. В общем машину не хотелось абы какую, а денюжки было не так много, выбор был между, Мазда Демио, Митсубиси Кольт,У Фита не только можно сложить спинки задних сидений вместе или отдельно(причем образуется совершенно ровная поверхность),но и, не складывая спинки, просто поднять сами сиденья.Тогда на полу достаточно места для разной поклажи или собаки.Не знаю других машин, которые можно так трансформировать.Приглянулась Хонда своими возможностями,хорошим салоном,внешним видом.Но естественно выбиралась не только по внешним данным. У Демки с шумкой проблемы, расход дикий для такого объема, и разгоняется прям не о чем, с сидушками напутано, как будто не в машине , а на табуретке сидишь, пластик жесткий, в общем не для меня точно. С Кольтами еще хуже, подвеска не для наших дорог, пластик бренчит, дорогу не держит, бенза кушает мало, но как то минусов валом, говорят еще слабое место это электрика, в морозы не заводится, ну на кой черт этот хлам? И тут Фит, внешне маленький, но садишься в салон и понимаешь, просторно,Вариатор - отличная вещь. нравится ездить на этом автомобиле. Ощущения от езды - чисто "коробочные". Как будто у тебя не "автомат", а коробка, но с одной, бесконечной передачей. Так же тормозит двигателем, такие же ощущения при плавном наборе скорости, при сбросе газа, при трогании.В "S"-режиме машина ходит за педалью "газа", как привязанная.Но опять же тапкой в пол с места уже не дернешься тут не гидромуфта, а аналог стандартного сцепления. Не двигатель, а именно - машина: трансмиссия и двигатель в одной связке.О проблемах Фита все знают, это варик, но если нормально жижу менять (HMMF) все в поряде.Коробка надежная и мне нравится ездить на машине с вариатором гораздо больше, чем на машине с простым автоматом, пусть даже надежность ее немного ниже гидромеханики.Опять же бенз нюхает.Если говорить о подвеске, то она конечно жестковата
Не смотря на то, что машина очень высокая, в повороты входит как влитая. Мелкие ямы просто достают. По крупнее очень мягко проходит. Волны держит просто супер. Движка шепчет, не слышно как работает. В общем будут вопросы задавайте. А так могу сказать что для меня хомяк-это вещь....Желаю всем радоваться своим авто....И не чмарить остальные авто.....

[Jumanji]

Долбанный мой пытливый мозг...

Такая пред история. потек сальник хвостовика заднего редуктора на Фите 2009 года кузов GE7. Сальник тут же был куплен и доставлен за неделю, пора менять, но. .........
В мануале русскоязычном черным по белому написано что заливается в редуктор DPSF-II, то есть Dual Pamp Sistem Fluid II.

Поехал я в воскресенье (ну а когда еще кроме воскресенья ездить то ) по магазинам. Не стал вдаваться в словоблудия и разговоры, а просто в магазинах показывал документ на машину и говорил - "Какое масло мне залить в задний редуктор на данный авто?". Так вот в магазинах мне предложили исключительно DPF-II. Постойте, а где еще одна буква? На что было с пренебрежением сказано - хер его знает у нас по компьютеру такая жидкость - берите и не трахайте мозги.
Интернет говорит разное совершенно от - "впринципе это одно и тоже" до "не одно и то же".

DPF-II Dual Pamp Fluid II - просто слово Sistem куда то убежало - это то я понимаю, но может быть все таки???

Интернет пишет например:

HONDA ULTRA DPSF-II
Специальная жидкость Dual Pamp Sistem Fluid II, предназначенная только для заднего редуктора полноприводных автомобилей «HONDA» и «ACURA», оснащенных системой DPS.


НЕ ПУТАТЬ МНОГИМ ВПАРИВАЮТ DPF 2


HONDA DPF-II
Honda Genuine Manual Transmission Fluid
Трансмиссионная жидкость, рекомендуемая для механической коробки передач автомобилей марки «Honda», «Acura». Обеспечивает мягкое переключение скоростей при различных температурных режимах.
ВИД УПАКОВКИ: 0,946лХ12шт.
Производитель: Компания Honda Motor Co., Inc. Torrance, CA 90501, U.S.A.

Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. - ссылка доступна только зарегистрированным

А это на Драйве человек аналог нашел синтетический

Доброго дня всем зашедшим на страничку. Давненько ничего не писал и так начнем опять "волновать" народ любителей заливать оригиналы и " это же японское". Поехали…
Как мы все знаем у HONDA и других производителей есть система AWD. она бывает двух типов либо работающих по принципу DPS, а также редуктора с системой SH-AWD.
В случае использования спецжидкости в системе DPS допускается использование аналога спецжидкости — DPSF. В системе SH-AWD с появлением спецжидкости ATF-DW1, которая не предназначена для использования в SH-AWD с 2011 года используется только DPSF-II.
Вот все каталоги жидкости в задний редуктор DPSF-II
Acura 082009007A 0.946л Америка пластик
Honda 082009007 0.946л Америка пластик
Honda 08262-99964 4л Япония металл
Honda 0829399902he 1л Европа пластик
И что мы видим господа?! О да это все "минералка"! И так представляю вам убийцу минералок для холодных условий : RAVENOL DPS Fluid — синтетическое трансмиссионное масло, изготовленное в Германии, с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов, предназначенное для применения в полноприводной трансмиссии Dual Pump System (DPS) – два масляных насоса, соединенные последовательно, устанавливаемой на автомобилях Honda. (-54 (задумайтесь)))
Код поиска RAVENOL 4014835719415
Соответствие требованиям:HONDA 08200-9007/08293-99904/DPFII (DPSF)/DPSF2 Ultra 4WD Rear
Подробней тут: www.ravenol.su/product/74-dps-fluid

Всем добра и удачи на дорогах! Спасибо что прочитали до конца!

ссылка доступна только зарегистрированным

Так что лить то??????