Крымский вояж 2, второй пробег Опции

[GOLLANDEC]

И так, всем здрасте! Забегая на перед скажу, что сейчас мы в Краснодаре, путь составил больше 11 тыс км , занял 10 дней, погода побаловала лишь в Бурятии (+35) и Омске (+25) на момент прибытия.

В этот раз рассказик будет покороче, дабы не утомить читателя созерцанием букв.
Никогда не стройте планы на дорогу. Планировали мы выехать 9 или 10 числа, а выехали 7 в 14-30 (ну есть у меня в числе начальства ну очень хорошие люди )

Как и в предыдущие два раза, считаю после обеденный выезд более удачным решением. Не сильно спеша к 20-00 добрались до Ларюковой (к открытию кафе), перекусили, да км через 70 остановились на дороге и заночевали. Встаю я рано, а потому, поднявшись засветло и разбудив остальную команду, мы продолжили путь. Сама дорога была не плоха, даже кусок между Ягодным и Сусуманом. Подпортило впечатление на куске после Тал Юряха, где дорога выходит на прижимы к реке (там надо аккуратнее), а после Делянкира грунтовка пошла как асфальт до самого Артыка. Артыкские прижимы тоже прошли на ура. Вот и Усть-Нера, заправка до полного бака (бенз чуть подешевле чем в Сусумане) и дальше...
км в 14 от Неры есть съезд к речке с обоих сторон мостика. Остановились , разогрели сухпай, перекусили. Место чистое и удобное даже для ночевки. На удивление дорога после перевала была ровной и без выбоин, скорость была неплоха, погодка не жаркая. Ручей был еще замерзший и воды толком не было, прошли слегка замочив колеса. На Заячьей петле пришлось сдавать назад и выпускать наливы, потом уж сами. После прижимов шел дождь, дорожку слегка развезло, местами было страшновато быстро ехать, пришлось попридержать коня. На Теплом ключе еще дозаправились, к переправе добрались в начале седьмого по ихнему времени слегка не успев на паром (в 18-00), следующий на 20-00 (от нашего времени -2 часа), если наполнится. Следом за нами подъехали с Хандыги два микрика - маршрутки, УаЗка и Прадик. От них узнал, что вчера шел дождь и на Чурапче была полная жопа.
Но на пришедшем с той стороны пароме были легковушки, значит проезжабельно, это подняло настроение. В тот вечер сил хватило только до Ыттык -Кюэля. И так за спиной осталось почти 1200 км пути. День третий мало чем выделялся, вдоволь наматерившись на Чурапчинский тракт доползли до Тюнгюлю, после дорога всегда лучше. Ну а от Нижнего Бестяха и вовсе прелесть, хоть и еще много грунтовых кусков. На ночевку встали уже в Нагорном, а в 8 утра уже были на развязке в сторону...,да в любую сторону ! Очень порадовал кусок Соловьевск - Развязка, просто титанический труд дорожников! Так что теперь Развязка не крайняя точка нашего асфальта, а еще +34 км....

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 19.6.2017, 15:58

[GOLLANDEC]

про поломки:
полная картина еще не ясна конечно, даже машина не мыта...
и так - многие помнят нашу эпопею с тормозами в 15 году, впрочем, и в 14 тоже , но речь идет о
Роджере. в этот раз я подготовился, с осени экспериментировал с суппортами, нашел причину (вроде) и в ус не дул. за два дня до часа Х перекидываю резину на специально купленную для поездки, и вижу порванные пыльники на направляющих пальцах. пипец, пыльники то были, новые в запасе, но я их уже ставил и они тоже затирали пальцы, из-за этого я их и снял, а для эксперимента расточил старые. ну делать то нечего, меняю 6 порванных на новые попутно, растачивая и их. вроде все готово, едем.
после грунтовки я всегда торможу на асфальте на любой из парковок и по очереди скидываю колеса, сошкребаем грязь с дисков, проверяю суппорты, не было исключением и в этот раз. колодки перед выездом не менял, но всегда беру в запас на обе оси. на передке было все в ажуре, смазал пальцы еще раз и только. сзади картинка была не такая радостная - внутренние колодки были сточены почти до предела, с наружными все хорошо. паники не было, стряхнул грязь с суппортов, меняю на новые колодки, на всякий случай еще растачиваю пыльники направляек (вдруг дома в спешке не доделал). собрали.
на парковке мы не одни, подходят мужики, просят аккумулятор снять, что б их завести, отказал конечно, нафига его снимать, если можно подъехать и прикурить, достал провода, да так и сделали. походу у них сдыхал генератор, зарядка шла лишь на больших оборотах, в общем они полетели дальше на Сковородку чиниться, а мы поехали своей дорогой. после прикурки вдруг неожиданно обороты стали падать до холостых, сами.. без всякого шаманства, прогревные тоже пришли в норму.. день.. второй...., уже нет разговора о тех 10-15 км когда все возвращалось назад, третий день..., я уже размечтался о волшебном восстановлении статуса кво, но на четвертые сутки оборотики поднялись обратно и перестали меня пугать своим падением

второй раз я полез в колеса за Иркутском, моя мнительность в этом отношении подтолкнула к действию, съехал на асфальт примыкающего выезда на дорогу с какого то поля и только разобрал колесо, как подошел парнишка и опять попросил.... что-бы вы думали - аккумулятор!!! поднимаю глаза, на дороге стоит тяни-толкай из двух легковушек, на одной навернулся движок, на буксире - генератор, едут столько на сколько хватает аккумулятора. в общем сказал им снимайте и тащите к машине, пока колеса делал, то заряжал их аккум заведенным движком , дальше самому ехать надо, отдал им батарейку и вперед, в сторону Красноярска. Погодка стояла прохладная, ехалось хорошо.

третий раз случился уже на трассе Волгоград - М4, ну вот есть ощущение, что машинка опять без меня притормаживает. заправляемся на Лукойле, тут же на заправке, в сторонке от колонок, опять скидываю колеса. на этот раз решаю чутка смазать и поршни....и зря..., один передний смазать прокатило, а на втором тут же рвется пыльник, засада....
еще осенью, когда искал новые пыльники на направляйки, то не нашел ничего лучше, как купить полный ремкомплект суппортов, (пыльники направляек использовал по назначению, а остальное просто лежало в сторонке) а собираясь в дорогу долго смотрел на него и положил практически в последний момент, так, мало ли что..., хотя в предыдущих поездках даже мысли об этом не было. вот и сгодилось..., задние трогать не стал...
В общем выдавливаем поршень тормозом, пережимаю шланг пассатижами с защелкой, сливаю остатки тормозухи в одноразовый стаканчик, меняю пыльник, в три руки его расщипериваем и загоняем поршень на место, задавливаем дальше уже припасенной для этого приспособой из съемника. уф... справились... смотрю на стаканчик со слитой жижей, на вид какая то мулька с мутью...
в общем покупаем две флакушки тормозухи на заправке и прокачиваем каждое колесо пока чистая не пойдет, вот такое ТО получилось.
потом, в Краснодаре, пока была передышка перед паромом, зашел в пункт доставки экзиста и заказал еще по комплекту колодок и воздушный фильтр, пришло все на следующий день, к вечеру все и забрал, благо не далеко было.
в Крыму моя мнительность меня не беспокоила, только перед отъездом заглянул посмотреть состояние передних колодок, да и то только на одном колесе, остаток был еще мм 4, решил, что если что, то поменяю по дороге, на этом дело и кончилось. в Улан-Уде, пока мои ходили по магазинам, снял оба передних колеса, остаток еще был вполне, менять ничего не стал....
теперь о Усть-Нере (когда писал, что повозился с колесами). км за тридцать стало что-то пищать, противненько и постоянно, доехали, заправились, трогаюсь - писк пропал, притормаживаю - есть. переехал на пустырь напротив заправки, определяем источник звука - оба задних колеса. скидываем их по очереди - обоим внутренним колодкам хана, благо они были с пружинками- индикаторами. решил новые не ставить, а ставлю не стертые с предыдущего комплекта (жадюга, не выкинул), собираем, попутно нахожу что еще позвякивало, просели подушки амортизатора и он теперь болтается и радостно звенит шайбой, подкладываю под шайбу гайку большую, на полдюйма, теперь зажимает, едем....

о прыжке на Сучковском ноле... он не прошел бесследно, машина перестала тянуть, задницу стало раскачивать на каждой маломальской люльке, появился непонятный шум у правого колеса... потом запах горелого пластика в салоне... остановились уже на грунтовке, осмотрелись.... вырвана правая задняя полуось из внутреннего привода, она упала на выхлопнушку и скорей всего ее оболочка и была причиной запаха в салоне, пыльник порван в попалам. снимаю опять колесо, это еще не все - вырван низ амортизатора, на который и подкладывал гайку (тогда подумал, что шпильку разорвало сейчас при осмотре увидел, что родная нижняя шайба и остаток резиновой подушки прошла через гайку, вот и нечему стало держать все это дело...
поставили второй домкрат, приподняли корпус, к сожалению на грунте домкрат завалился и об подсунутое под низ колесо примяли сам порог, машина упала... пришлось побродить вдоль дороги, нашли приличный брус около полутора метров в длину, подставили, повторили попытку, но поднять сильно не получилось, пришлось выдолбить в грунте ямку, что-бы опустить рычаг сильнее вниз, полуось воткнули на место, с амортизатором думать ничего не стал (я ж думал, что резьбы уже нет), так и поехали домой, до Атки еще было 120 км. самым большим разочарованием были асфальт после Яблонева перевала и между Палаткой и Стекольным (p.s. но с ними ни в какое сравнение не идет асфальт на Холодном, или в Сусумане да и в Ягодном тоже (в Сусумане выдолбили еще и дыры сантимов по 40 в глубину, слалом пипец, и по обочине не поедешь, там тоже полная ж, но шел ремонт дыр, доблестная бригада дорожников в чел 10 дружно засыпала эти ямы свежеприевезенным грунтом прям из машины). Кстати от поста таможни через всю Палатку уже протянули свежее полотно, наверное и дальше положат.
в общем вчера водрузил на место новые задние амортизаторы, отмыл от грязи сам внутренний привод и крестовинку полуоси, поменял пыльник, собрали это дело, с дисков (внутренней стороны) счистили по килограмму грязи, внутренним задним колодкам опять пришла хана по полной, предполагаю, что грязь изнутри забивает места установки и не дает им отходить как положено , но на всякий случай заменил колечки внутри суппортов и пыльники тоже, раз уж есть под рукой. дальше будет видно, еще заменил наконец-то передние колодки, правда на них еще можно было спокойно продолжать ездить
на левом переднем амортизаторе в крепежном ухе уже не осталось резины совсем, теперь тоже придется менять, а под старый подобрать что-нить от наших авто...
ах да, чуть не забыл , как и в 13 году, почти в том же месте, за Ольчанским перевалом, еще в направлении Крым опять отвалился резонатор!!! в этот раз удачнее, на дорогу не упал, тихонечко постукивал себя там негромко, в конечном итоге был снят и оставлен на переправе через Алдан. Роджер остаток пути туда и обратно обошелся без него , теперь думаю..., а нафиг он вообще нужен там. может просто удлинить трубу и все?
колесо проткнул всего один раз, тем самым саморезом, все-таки якогама рулит по полной, восемьсот восемнадцатая, второй раз на такой гоняю, еще круг можно запросто дать.

Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 17.8.2017, 7:45