Крымский вояж 2, второй пробег |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Крымский вояж 2, второй пробег |
18.6.2017, 17:55
Сообщение
#1
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 13975 Спасибо: 11459 |
И так, всем здрасте! Забегая на перед скажу, что сейчас мы в Краснодаре, путь составил больше 11 тыс км , занял 10 дней, погода побаловала лишь в Бурятии (+35) и Омске (+25) на момент прибытия.
В этот раз рассказик будет покороче, дабы не утомить читателя созерцанием букв. Никогда не стройте планы на дорогу. Планировали мы выехать 9 или 10 числа, а выехали 7 в 14-30 (ну есть у меня в числе начальства ну очень хорошие люди ) Как и в предыдущие два раза, считаю после обеденный выезд более удачным решением. Не сильно спеша к 20-00 добрались до Ларюковой (к открытию кафе), перекусили, да км через 70 остановились на дороге и заночевали. Встаю я рано, а потому, поднявшись засветло и разбудив остальную команду, мы продолжили путь. Сама дорога была не плоха, даже кусок между Ягодным и Сусуманом. Подпортило впечатление на куске после Тал Юряха, где дорога выходит на прижимы к реке (там надо аккуратнее), а после Делянкира грунтовка пошла как асфальт до самого Артыка. Артыкские прижимы тоже прошли на ура. Вот и Усть-Нера, заправка до полного бака (бенз чуть подешевле чем в Сусумане) и дальше... км в 14 от Неры есть съезд к речке с обоих сторон мостика. Остановились , разогрели сухпай, перекусили. Место чистое и удобное даже для ночевки. На удивление дорога после перевала была ровной и без выбоин, скорость была неплоха, погодка не жаркая. Ручей был еще замерзший и воды толком не было, прошли слегка замочив колеса. На Заячьей петле пришлось сдавать назад и выпускать наливы, потом уж сами. После прижимов шел дождь, дорожку слегка развезло, местами было страшновато быстро ехать, пришлось попридержать коня. На Теплом ключе еще дозаправились, к переправе добрались в начале седьмого по ихнему времени слегка не успев на паром (в 18-00), следующий на 20-00 (от нашего времени -2 часа), если наполнится. Следом за нами подъехали с Хандыги два микрика - маршрутки, УаЗка и Прадик. От них узнал, что вчера шел дождь и на Чурапче была полная жопа. Но на пришедшем с той стороны пароме были легковушки, значит проезжабельно, это подняло настроение. В тот вечер сил хватило только до Ыттык -Кюэля. И так за спиной осталось почти 1200 км пути. День третий мало чем выделялся, вдоволь наматерившись на Чурапчинский тракт доползли до Тюнгюлю, после дорога всегда лучше. Ну а от Нижнего Бестяха и вовсе прелесть, хоть и еще много грунтовых кусков. На ночевку встали уже в Нагорном, а в 8 утра уже были на развязке в сторону...,да в любую сторону ! Очень порадовал кусок Соловьевск - Развязка, просто титанический труд дорожников! Так что теперь Развязка не крайняя точка нашего асфальта, а еще +34 км.... Сообщение отредактировал GOLLANDEC - 19.6.2017, 15:58 -------------------- Позывной в LPD радиосети автоклуба:Голландец, [/b]
|
|
|
15.8.2017, 19:47
Сообщение
#2
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 13975 Спасибо: 11459 |
еще мысли, в этот раз о святая святых - ПДД. В топку их! Не, уважаемые оппоненты, конечно в городе они нужны, бесспорно надо их соблюдать, там главные дороги, проезды равнозначных перекрестков и тому подобное, но на трассе. за городом так сказать... - нужны только знаки приоритета, ну еще там где останавливаться нельзя и все! остальные знаки должны носить лишь информационный характер, какая скорость и все такое, можно обгонять или нет, сплошные, прерывистые... ну не соблюдают все равно их!
до смешного - в Якутии на Чурапче, где под 90 летают только якутские маршрутки-буханки, где сам едешь кое как 30 км - стоит знак - конец всем ограничениям! т.е. я могу ехать там и 90.... если смогу, а в тоже время ( к примеру между Красноярском и Новосибирском) на свежем асфальте, правда без разметки (а на трассе Колыма она и так отсутствует в принципе, как и на любой грунтовке) стоят полтинники которые действуют по 10- 15 км. почему?? для чего?? бред и стеж! только лакомый кусок для гаишников, которые любят прятаться на подобных участках, так еще и обгоны там запрещены! где единые стандарты необходимости установки таких ограничений? трасса Новосибирск - Омск - со стороны Новосиба куча тумбочек для камер (и кое где там действительно стоят камеры) с ограничением по федералке в 70 км ( и это на прекрасном асфальте, и тут же вспоминаем опять якутские грунтовки) , но только пересекаешь границу с Омской областью и ограничения как положено - 90, знаки прям такие и стоят, почему тут можно, а там нет??? отдельная строка это скоростной режим легковым и грузовым авто. фуры могут ехать быстрее, но им нельзя, а почему, кто решил это? ну а раз вы (чинуши) вводите такие ограничения, то уж тогда и рассширте все федеральные трассы хотя бы до трех полос (в Краснодарском крае такое применяется , когда третья (средняя) полоса выделяется знаками и разметкой для обгона или поворота (по очереди встречке или тебе), ну а если не можете рассширить, так и нечего бабушку лохматить, пусть едут сколько могут. да, ставте знаки с ограничением на опасный участок, но для информации, народ сам разберется как и сколько и где ехать или обгонять. еще раз повторюсь - знаки на трассе практически полностью игнорируются, так зачем смешить народ? Еще одно предупреждение эдакое. говорят, на материке (до нас докатилось или нет, не знаю) разрешили такой бизнес - чел берет (покупает возможно) камеры скорость замерять, и ставит их где захочет, потом несет фотки штрафников в органы, а те ему башляют какую-то сумму от штрафа. такое повальное увлечение фотографированием наблюдал сам вокруг Сызрани (на участке в 15 км 5 таких красавцев, охраняющих рядом в авто свой бизнес, а камеры они ставят по две штуки (и встречка и тебе), причем ставят их под таким углом к дороге, что детектор засекает их в самый последний момент ), еще видел возле Новосиба и у Красноярска подобное. -------------------- Позывной в LPD радиосети автоклуба:Голландец, [/b]
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 21:15 |