Мотоциклисты, именующие себя байкерами Опции

[Kelt]

на кого-то похожи, но на кого? Ускользает.
И вдруг понял: они похожи на футбольных ультрас. Совпадений много:
1. Среди тех и других вроде как есть вменяемые и позитивные люди. Но почему-то они встречаются только в интернетах.
2. Сбиваются в стаи.
3. Когда по одиночке - хамят. Когда сбиты в стаю - агрессивны и нарываются.
4. Регулярно самовыпиливаются.
5. Плохо знают даже родной язык, но обожают иностранные словечки.
6. Производят много шума, без повода и необходимости.
7. Любят насильственную атрибутику.
8. Стараются вести себя так, как порядочным людям стыдно.
9. Где-то разводят специфических самочек и периодически их демонстрируют
10. Создают громкие и обсуждаемые проблемы.
11. Периодически подгрызают соседствующие стаи, бывает что насмерть.
12. Представлены как правило подростками. Включают в себя самый высокий процент инфантилов (биологически пожилых или даже старых, но психически - пубертатиков).
13. Думают что выглядят круто, но на самом деле о них думают в диапазоне от "долбогребы" до "убить их всех - спасти планету".
и т.д.

[BladeM9]

В принципе, ТС, выразил свои (и не только свои) претензии к гонщегам на 2х колесах. Правда, в несколько интересной манере изложения. И тут же пошли какие то невнятные угрозы. Потушите уже кресло.

По некоторым , особенно ярким представителям, действительно судят все стадо, или группу. Так было и будет всегда. Пешеходы, мотоциклисты, автомобилисты, продавцы, покупатели, собачники, кошатники, работодатели, сотрудники и т.д.

По существу, в контексте темы, уже давно все написано.

С одного известного сайта:

Я автомобилист. Немного своих мыслей и наблюдений:
1. Я за громкие мотоциклы. Мощный мот с прямотоком слышишь заранее - и настораживаешься даже тогда, когда его еще не видно в зеркале. Порой, это единственный путь узнать, что рядом где-то человек на двух колесах. Воистину loud pipes save lives.
2. Мот проще заметить, если он едет со включенным дальним светом днем, а ночью опознать, что эта лампа - мот, а не "одноглазый автомобиль" проще, если помимо фары горят либо габариты, либо птвшки.
3. Чтобы отреагировать на мотоцикл от момента его появления в зеркалах до собственно реакции (я обычно их пропускаю - пущай себе едут от греха подальше) должно пройти не менее секунды-трех, а лучше все десять. А это примерно скорость +10~15 км/ч к потоку. Чем выше скорость двухколесного относительно потока, тем меньше времени остается на реакцию (если ты, конечно, смотришь в зеркала при маневрах). Громкие трубы в этом плане улучшают ситуацию, но не сильно.
4. Если двухколесный едет медленней потока - безопаснее для него ехать вдоль обочины - его прекрасно видно, а большинство водителей любого медленного двухколесника стараются объехать (опять же от греха подальше).
5. Замечать двухколесных при левых поворотах меня научил случай с велосипедистом - я поворачивал налево, пропуская встречные авто. Когда я начал поворачивать, то заметил велосипедиста, едущего мне навстречу вдоль обочины только в последний момент. Но до этого он был прекрасно виден! (Про то, нарушал ли он или нет, двигаясь через перекресток не спешившись, отдельный разговор). А я просто его не "зарегистрировал" в сознании. Честно говоря, регистрировать в сознании небольшие транспортные средства не так уж и легко - поэтому многие мотоциклисты и становятся жертвами машин, поворачивающих налево и совершающих перестроения - мотоцикл для них словно "мухи" - подвинутся если что. От этого ощущения надо отучаться. Мотоцикл может серьезно повредить ваш автомобиль в случае аварии, а травмы мотоциклиста негативно отразятся на карме (можно даже сесть).
6. Те, кто летают на своих табуретках +40~+скорость света относительно потока - латентные суицидники и адреналиновые наркоманы. Реагируешь на таких уже тогда, когда они уехали улетели от тебя метров на 100... Не надо так, господа мотоциклисты... Вам могила, нам тюрьма - никому от этого не будет лучше.
7. При езде по соседней полосе мотоциклы отлично прячутся в мертвых зонах, когда едут по дальней от авто колее примерно метрах в трех-пяти от заднего бампера. В таком положении мотоциклист сравним по незаметности с ниндзей - автомобилист может и не догадываться, что рядом едет такой вот самурай. Езда в междурядье либо на хорошей дистанции в ближней к авто колее в этом плане гораздо безопаснее, ИМХО.
8. При выезде из дворов и прочих прилегающих территорий, особенно когда обзор ограничен припаркованными автомобилями, мотоциклиста в правом ряду нередко спасает только чудо. Сам недавно налево поворачивал таким образом - из-за припаркованного грузовика не было ничего видно, была небольшая пробка - высунул морду чуть-чуть - пролетели два чоппериста, которых я ну никак не мог бы заметить. Высунулся бы я чуть дальше... Так что двухколесным в городе объезд пробок справа вдоль припаркованных машин крайне противопоказан.
9. То же касается и поворотов направо - БЕСИТ, когда двухколесные щемятся повернуть с тобой одновременно, но справа от тебя - БЕСИТ потому, что их замечаешь в последний момент. Мне даже инструктор говорил в автошколе: "Когда поворачиваешь направо, не оставляй места справа от себя - так, чтобы никто не смог залезть между тобой и бордюром". Справа ты ничего не ожидаешь при таком маневре (если делаешь все по правилам).
10. Обычно очень тяжело предугадать, как тебя будет обгонять мотоциклист, даже если ты его заметил в зеркале заблаговременно. Я просто еду по своей полосе, пока он меня не обгонит и не укатит - напрягает немного, но что делать - на дороге нужно думать за двоих.
11. Бывают моменты, когда совершаешь маневр, не успевая смотреть в зеркало - объезд внезапно возникшего препятствия, например... или нужно увернуться от перестаивающегося в тебя идиота... ну, бывают моменты...
12. Говорят, мотоцикл можно остановить с таким же замедлением, как и автомобиль. Даже тесты какие-то проводили, вроде. Но, как показывает практика, автомобиль тормозит гораздо эффективнее. Поэтому я всегда держу дистанцию от двухколесных.