Corolla AE-100, двигатель 5A, Мыша съела провод?! Опции

[KV2008]

Возникла такая вот проблема...

В один "прекрасный" день показалось что как-то двигатель начал работать по другому - громче, вибрация какая-то появилась. Как раз заправился "подешевевшим" Аи-92. Поэтому и решил, что дело в нём. Затем как-то машина не сразу завелась с сигнализации после остановки двигателя (до этого проездил минут 20).

В прошлую субботу вообще пришлось машину оставить возле рынка. И опять после того, как минут 40 катались по городу, а потом заглушил двигатель минут на 10... При заводке двигатель заводился, но тут же глох на холостых, при постоянной "подгазовке" нет... Тогда же и обнаружил, что при повороте ключа в положение "Start" тут же начинал работать и "карлсон" на радиаторе - отсюда шум и вибрации.

Подумал, что "ушёл" тосол и движок просто перегрелся и, соответственно, срабатывала защита (в расширительном сухо)... Часа через 1,5 долил в радиатор грам 100 тосола и в расширительный тоже добавил. Завелась "с пол-пинка": обороты как в режиме прогрева двигателя, "карлсон" работает...

В ходе "ползанья" по двигателю товарищ обнаружил вот такую "приколюху":


Второй конец так и не обнаружили...

Вопрос, собственно, такой: куда провод-то уходит? Там в непосредственной близости 3 жгута, все вроде целые...
Может есть у кого аналогичный авто - я бы посмотрел, ну или сфотографировать и здесь "фотоотчёт" оставить?..
А то по городу пытался подобные Coroll'ки отлавливать ( ), но пока только с 4А попадались...

Спасибо.

Сообщение отредактировал KV2008 - 1.4.2016, 0:53

[KV2008]

Спасибо за разъяснения. Общий принцип "косяка" был найден верно, судя по комментариям. Проблема в его решении (по большому счёту) невелика - найти проводок... Только японцы, в отличие от наших инженеров "на выдумки горазды" и зачастую в одной и той же модели "возможны варианты", не говоря уж о разных движках... Именно поэтому в книжку даже не смотрел - там схемы электрики принципиальные, в жизни картинка (почему-то ) иная.
"Поймал" сегодня "близняшку", посмотрел на образце. Как оказалось - проводок уходит совсем не туда, куда подумал после утреннего прочтения (даже думал что нашёл место прорыва, но - "не то чтобы совсем не попал...")
Завтра попробую расковырять жгут без "полной разборки" двигателя.