CTR Diff Auto, как он есть Опции

[God_Zilla]

С овер драйвом мы разабрались, на очереди кнопочка "CTR Diff Auto".

Вопрос: Кто такая? С чем едят? Для чего нужна? Гугль с поисковиками однозначного товета на этот запрос не дает выбрасывая странички посвященные в основном Дрифту.

По имеющейся информации это может быть "control to proceed drift".

Варианты:

- Совершение поворота контролируемым заносом;

- Антизанос

- Антипробуксовочная система, что-то вроде ABBS - Auto Back Brike System, притормаживание шлефующего колеса для более эффективного перераспределения диффиринциалом крутящего момента.

- Блокировка межосевого диффиринциала.

- и т.д. и т.п.



ЗЫ

сия кнопка у меня в а/м т.Камри 92г.в. 4вд, АТ, 2л.

Сообщение отредактировал God_Zilla - 21.3.2009, 21:54

[God_Zilla]

Позновательная статья, Благадарю.


Теперь точно знаю что кнопка должна быть все время нажатой за исключением случаев буксировки.


И все-таки немного не понятно как делится крутящий момент при отжатой кнопке. Туманное объяснение "межосевой дифференциал остается постоянно свободным", ведь когда она отжата всеравно гребет и перед и зад.

Тоже расплывчато: "Нажатие кнопки "C.DIFF AUTO" на панели разрешает блоку управления автоматически выбирать коэффициент блокировки в зависимости от условий движения", ведь всеравно остаеться какое-то соотношение перед/зад например не более 60/40 % (за исключением L и R когда 50/50 %), не может же быть чтоб был разброс от 20/80 % до 80/20 %.

Сообщение отредактировал God_Zilla - 21.3.2009, 22:18

Прикрепленные файлы

 Особенности_полного_привода_Toyota_CTR_DIFF_AUTO.rar ( 200.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 286