Двухкомпонентка или трехкомпонентка и коаксиал..., мучительные проблемы выбора оптимума Опции

[Ex_Prepod]

в общем интернет как обычно, ответив на одни вопросы, тут же породил ряд других
по-порядку
в автозвуке существуют 2 типа динамиков:
коаксиалы (состоит из двух или более динамиков (их число определяет количество полос), смонтированных на общей корзине. Например, в трехполосных системах используются три динамика - НЧ, СЧ и ВЧ динамики, воспроизводящие соответственно низкие, средние и высокие частоты.)
компонентная (отдельно твитер, отдельно мидбасс, кросовер, ну и СЧ в случае трехкомпонентной (трехполосной) акустики)
а теперь, собсна, вопросы с поправкой на личные нужды (ммс паджеро коротыш, музыка рок, блюз, джаз, классика, желательно обойтись без саба ибо места мало, ну или как вариант стелс-саб, ну а штатная схема авто выглядит так в торпеде ниже обдувов динамики около 4.5-6 см в диаметре, ~6.5" в дверях и на уровне второго ряда сидений примерно такие же)
1) в каких случаях лучше использовать двухкомпонентую систему, а в каких трех?
2) имеет ли смысл размещать СЧ динамики в торпеде? (особливо если там торчали какие-то штатные) или схема имеет право на жисть только при трехкомпонентном фронте с мидбасом в двери?
3)чем организовать тыл: отдельно куплеными мидбасами или мидбасами от трехкомпонентной акустики или однозначно 2-3полосный коаксиал?
4)совсем без саба для вышеуказанной музыки можно или делать стелс?
вообще какие схемы возможны для короткобазого джипа... главное не громкость, а качество звука

Сообщение отредактировал Ex_Prepod - 29.7.2008, 1:49

[mey]

при двухполосной схеме саб от 20 до 50-150 мид от 50-150 до 2000- 7000Гц пищалки от2000 -7000 до 22000
при трехполосной схеме саб от 20 до 50-150 нч от 50 -150 до 200 -800 сч от 200-800 до 2000-7000 пищалки от2000 -7000 до 22000
это общие схемы
под фразой разделительная частота скорее подразумевается раздел между фронтом и сабом, только цыфры какие то

Сообщение отредактировал mey - 17.3.2009, 3:46