ШРУС, ремонт или замена Опции

[Fry]

Здравствуйте! Озадачился ремонтом авто, подобрался к приводным валам.
1) Проблема: при сильном угле поворота руля слышен треск/хруст. Снял вал, без внутренней обоймы (то есть снял хомут с пыльника внутреннего шарнира и просто вынул). Пыльники порваны не были, лишь потрескались от старости. Можно ли визуально оценить состояние внешнего шарнира? Я так понял, хрустеть могут только они. Менять шарнир не очень хочется, неизвестно что продадут, да и искать лениво, и денег уже нет =\
Вопрос: можно ли привести шарнир в чувство так чтобы хотя бы на 30К Км хватило?

2) почитал на днях по поводу смазки в приводные валы... критично ли забивать специальную смазку для внутренних шарниров(в моем случае трипоид или трипод) и специальную смазку для внешних шарниров? многие обычный ШРУС4 и туда и туда пихают.
и как они по цветам различаются? а то есть и красная и зеленая в клетку.
Продавцы в магазинах кажется не сильно в теме.

[motk]

потому, что в правом выработка всеравно была, хоть он и был живой, думал левый притрется и нормально будет, левый притерся машину перестало вести, но в скоре левая сторона снова захрустела. поменял оба шруса и забыл про это дело.
п.с. порвался кросовок, ты же не оденешь один новый, а другой старыйтно живой?

чему там притираться? это шариковый подшипник а не бронзовая втулка.
Двигатели обкатывают чтоб вкладыши притерлись- мягкий металл на твердом .
а то что он все таки притерся то это китайманачугунная.