Магадан - Воронеж Опции

[D-imon]

Магадан
Ровно 4 года назад состоялось мое первое путешествие по перегону автомобиля Nissan Patrol Y61 из Хакасии в Магадан, в то время полностью в стоковом варианте. Перегон описан кратко по адресу ссылка доступна только зарегистрированным.
В Магадане автомобиль претерпел изменения, подрос. За это время воплотил все желания, ради которых брал именно эту марку. История жизни автомобиля на Колыме запечатлена на сайте ссылка доступна только зарегистрированным.
В конце 2013 года перебрался из столицы Колымского края в более южные края – город-герой Воронеж. Т.к. верного друга было жаль бросать, решил его взять с собой, только летом, когда пойдет паром через р. Алдан.
30 мая прилетели с младшим братом в Магадан. Город встретил промозглой погодой, стандартной для этого времени – морось с температурой воздуха 3-6 оС. Листья на деревьях только начали кое-где распускаться, на сопках лежал снег.
2 дня на подготовку: замена жидкостей на автомобиле, колес Pit bull Rocker 37x13.5 R15на походные BFGoodrich KM2 35x12.5 R15, подготовка вещей к от-правке транспортной компанией, другие мелкие дела.
Традиционно посетили бухту Гертнера в районе Горняка.


Затем отправились к скульптуре «Мамонт», что находится по дороге в Морпорт.


Не забыли заехать к Маске Скорби.





Сообщение отредактировал D-imon - 28.6.2014, 3:52

[D-imon]

Нерюнгри – 100 км за Могочи (в сторону Читы)
Утром после завтрака поехали на шиномонтажку, чтобы отбалансировать передние колеса (зимой одно колесо разувалось, поэтому ближе к асфальту захотелось провести балансировку). В одной шиномонтажке необходимо самому домкратить и снимать колеса, поэтому сразу отказался. Поехали в следующую. Сразу же совместил процедуру поверхностного ТО передней подвески. Ступичные подшипники затянуты в норме. На левом переднем амортизаторе развалились нижние втулки (резинки). Найти в городе на Nissan Patrol не смог, попались только на Land Cruiser, но и то только Febest. За неимением оригинала взял данные втулки и установил (до Красноярска, где решил поменять на оригинал). Втулки чуть уже наших.
Затем заправились и поехали смотреть парк горной техники.




На прощание сфотографировались на смотровой площадке и двинулись в сторону Большого Невера. Выехали из города в 14 часов дня.

Проехав около 30-50 км, остановились на ручье, чтобы помыть боковые окна и зеркала, а также набрать воды в бочок омывателя.


Въехали в Амурскую область. Ремонт трассы ведется менее интенсивно. Дорога местами грейдерована, местами нет. Не доезжая 80 км до Неверской развязки, обошли магаданский экипаж на Хайсе. Остановились поговорить. Молодая семейная пара шла в Новосибирск. Тут же обнаружили отсутствие гайки и шайбы на нижнем креплении правого заднего амортизатора. В наличии гайку не нашли, да и амортизатор с крепления не сходил. Поэтому пошли так дальше.



На Неверской развязке поехали в пос. Большой Невер, чтобы найти необходимую гайку и шайбу. Время было уже около 19 часов вечера. Объехали поселок, ничего не нашли, вернулись на шиномонтажку на въезде в поселок, где работали люди (вели демонтаж оборудования). Хозяин из присутствующих людей сказал уйти на Хабаровск от развязки км 3, где будет АЗС, напротив автомагазин, мотель и автосервис, который он содержал. Сам обещал приехать через минут 10-15. Так и сделали. Дождались хозяина автосервиса, нашли необходимую гайку и шайбу, рас-сверлили ее до диаметра 12 мм, там же я ее установил. Спасибо доброму человеку.
Тут же обнаружили, что спускает заднее правое колесо. Как выяснилось, пробили его где-то по трассе «Лена» перед развязкой. Шиномонтажка была в 50 метрах, поэтому сразу заехали на нее. Пока вели ремонт колеса, осмотрел заднюю подвеску. Из неисправностей – открутился нижний болт крепления к мосту хомута, удерживающего задний стабилизатор. Сам хомут погнуло стабилизатором. Открутил второй болт хомута, выпрямил его, подобрал в шиномонтажке болт и прикрутил стабилизатор на место. Все остальное было в норме.


Проехав около 10 км, остановились в зоне места остановки для замены воз-душного фильтра, т.к. всю часть гравийного маршрута мы уже прошли. Фильтр был на полкило тяжелее нового, в корпусе валялись ветки деревьев (от зимних поездок).


Далее мы пошли со скоростью 100-110 км/ч. Асфальт довольно хороший, но очень много «люлек», которые обозначены четко знаками. Нам с нашими более 3 тоннами они не представляли особого труда при прохождении, поэтому шли, не останавливаясь, до позднего вечера. Прошли в этот день от Неверской развязки по-рядка 450 км. Спать остановились в стороне от дороги в машине.