Магадан - Воронеж Опции

[D-imon]

Магадан
Ровно 4 года назад состоялось мое первое путешествие по перегону автомобиля Nissan Patrol Y61 из Хакасии в Магадан, в то время полностью в стоковом варианте. Перегон описан кратко по адресу ссылка доступна только зарегистрированным.
В Магадане автомобиль претерпел изменения, подрос. За это время воплотил все желания, ради которых брал именно эту марку. История жизни автомобиля на Колыме запечатлена на сайте ссылка доступна только зарегистрированным.
В конце 2013 года перебрался из столицы Колымского края в более южные края – город-герой Воронеж. Т.к. верного друга было жаль бросать, решил его взять с собой, только летом, когда пойдет паром через р. Алдан.
30 мая прилетели с младшим братом в Магадан. Город встретил промозглой погодой, стандартной для этого времени – морось с температурой воздуха 3-6 оС. Листья на деревьях только начали кое-где распускаться, на сопках лежал снег.
2 дня на подготовку: замена жидкостей на автомобиле, колес Pit bull Rocker 37x13.5 R15на походные BFGoodrich KM2 35x12.5 R15, подготовка вещей к от-правке транспортной компанией, другие мелкие дела.
Традиционно посетили бухту Гертнера в районе Горняка.


Затем отправились к скульптуре «Мамонт», что находится по дороге в Морпорт.


Не забыли заехать к Маске Скорби.





Сообщение отредактировал D-imon - 28.6.2014, 3:52

[D-imon]

Ытык-Кюель – Нерюнгри
Утром встали в часов 7, погода переменная – то дождь, то проглядывало солнышко. Поехали в направлении Чурапчи. Дорога временами скользкая, провалившаяся. Но в общем удовлетворительного качества. Не доезжая Чурапчи УАЗ-буханка вчерашний (который был на пароме) тянул в сторону Ытык-Кюеля (обрат-но) второго аналогичного.
Стали попадаться озера. Здесь уже было настоящее лето, хотя температура окружающего воздуха не превышала 16-17 оС. Что характерно для этой части Якутии – наличие большого количества ярких постаментов как памятных, так и указателей населенных пунктов. В неофициальной столице вовсю велась подготовка к празднованию Ысыаха. Все населенные пункты на удивление чистые, нет такой разрухи и мусора, как в селах и деревнях с русскоязычным населением, за что им уважение.








Почти до самого Нижнего Бестяха зацепился за двумя буханками. Благо они шли со скоростью 80-100 км/ч, пыли немного, ямы видно очень хорошо. Летают автомобили с 14 регионом по данным дорогам очень шустро.


В Нижнем Бестяхе заправились и заехали в кафе. Было 11 часов дня, однако ассортимент был вчерашним. Останавливаться не стали по этой причине и двинулись дальше в сторону Нерюнгри, где у нас намечался привал у дядьки. На выезде из поселка остановил ДПС, проверил документы, спросил: «Экспедиция мы и куда двигаемся?». Далее началась полоса строительных работ. Росавтодор набрал подрядчиков и работал через каждые 10-30 км. Техника всякая: бульдозеры, экскаваторы, грейдеры, катки, самосвалы, современная (русской практически нет). Объезд на объезде, что снижало среднюю скорость нашего путешествия. Объем строительства трассы «Лена» просто впечатлил. Убирают целые горы, чтобы срезать дорогу напрямую, расширяют. Поели в придорожном кафе, все очень понравилось. Отбивные были супер.




Въехали в Алданский улус. Дорога также отсыпается. Частично ремонт уже закончен, асфальт пока стоит нормальный.



К 21 часу подъехали к Чульману и буквально минут через 20 в Серебряный бор. На свороте к Нерюнгри ждал дядька. Поехали к нему. Приняли душ, радужный прием, и мы спать. Так закончился третий день нашего путешествия.