Блог: Toyota Corsa 94 г.в., EL 41., "KaRaPuZ и гаечный ключ". Опции

[KaRaPuZ]

 Вот-таки дожал меня Евросоюз в лице Magon'а и Торонаги, и я удосужился создать темку по своей многострадальной и видавшей виды ласточке

 Пока конкретики и материалов по её освоению не передам в тему, ибо лень мыслить. Итак уже приложил титанические усилия, дабы тему создать

 В перспективе тема будет использована для получения ответов на море моих вопросов, которые я уже и так задавал немало, причём по разным темам. А ввиду своей дырявой памяти для меня задача не из простых - вспоминать, где я и чего спрашивал Посему всё инфо систематизируем здеся=)

Кратко о машине - 94-й год, кузов EL 41 ( наверное, это в некоторых моментах с запчастями и копмлектующими будет причинять неудобства ), передний привод, двигатель 4 E-FE. 1,3л. Причём ещё на ходу, за 45 тысяч денег-то. Хотя, чтобы довести полностью до ума, в неё ещё можно два раза по 45 вложить, не меньше. Короче, прорва

[KaRaPuZ]

Я тему-то посещаю, вот жду когда автор мне скинет в ЛС мануал, потому что без схемы разобраться я не смогу, я не электрик.

Переключатель на руле более-менее работает, хотя старый имел регулировку интервала, а новый нет, но при включении постоянной 1-й скорости это неважно: там тупо замыкаются 2 контакта на фишке. Кстати, пользуясь случаем выражу респект Тойоте: назначение контактов подписано сокращённо в самом разъёме переключателя. Так вот, на переклюк приходит плюс и раздаётся в фишку при включении дворников, и на мотор приходит плюс. Значит, скорее всего управление релюшкой: на её обмотку прилетает плюс, а она подкидывает массу на моторчик.

Хочу схему, не хочу дальше фантазировать.

 Мануал вон постом выше выложил, ибо отдельно схему не могу кинуть - вдруг не то, опять материть будете