Съемная электрическая лебедка., За и против. Опции

[Zuamua]

Поиском по теме найти ничего не удалось, поэтому предлагаю обсудить данный вопрос. Сразу поясню, интерес не праздный, по весне планирую обзаводиться данным девайсом (последние вылазки показали, что пора ). Единственное так как в спортивном плане джипперством не занимаюсь, то отсюда и желание иметь возможность избавляться от лебедки по необходимости (например при поездках на запад мне ни к чему 60-70кг железа на морде). Так же из плюсов видится возможность использования на штатных проушинах как в направлении вперед, так и назад. Как показывает практика (во всяком случае моя, любительская), в 50% случаев лебедка нужна назад, соответственно встает вопрос о двух лебедках, а это вообще не вариант при моем использовании авто. В интернете на эту тему информации не сильно много, что мне кажется довольно странным. Ведь не все же у нас кто имеют лебедки являются заядлыми "покатушниками". Конструкция видится мне довольно простой: стандартная лебедь (в моем случае думаю, наверное, 12000lbs, модель под вопросом), упакованная в каркас из стальных уголков, с цепями, закрепленными с одной стороны и рамкой для троса с другой. Принцип: достал из багажника, положил перед авто, зацепил за стандартные проушины в нужном направлении, зацепил трос и далее все как обычно.
Надеюсь на конструктивную критику и предложения по реализации, желательно основанные на опыте.

[KAMAZ]

Zuamua, подобное устройство крайне распространено в ЦРС и очень распространено в Европе (там тоже пара джипов есть). По сути - просто конструкция, которая привязывается к раме (спереди и сзади) куда вставляется крепление лебедки и все закрепляется штифтом. То есть ставится очень быстро, щупал такой, пробовал даже снимать-ставить лебедку (манипулировать 50-ю кг, оказывается, крайне неудобно)... Есть ещё неудобства определенные, что она, по сути, стоит не в раме машины, а перед рамой... То есть тянуть вбок попросту очково. А ещё я не помню как реализуется подключение проводов... Все-таки вольтов там много.