Обсуждение Suzuki Escudo Опции

[Alex63254]

Интересно есть у нас в городе сообщество ЭСКУДистов? Может есть чем нам пообщаться и обменяться?

[Гидр]

Faust, я думала насчет этого, но тогда бы обороты падали как только машина доходит до рабочей температуры, а тут только через 2 часа мотания началось. машина все это время не глушилась. попробую седня накрутить обороты, посмотрю.

Если крутить винтом ХХ, который около дроссельной заслонки, можно слегка запариться. Дело в том, что комп на ХХ удерживает обороты в районе 850 (точную цифру не помню) путём подрегулировки открытия клапана ХХ. Если винтом около дросселя подать больше воздуха, комп довольно быстро сообразит, что обороты повысились, и прикроет клапан ХХ, опять выставив 850. Но при этом запас хода в сторону закрытия у клапана уже будет меньше. Аналогично если винт закрутить. Потом чтобы правильно всё выставить, нужно долго ковыряться методом тыка.

Я бы снял клапан ХХ, не отсоединяя его от трубочек подачи в него тосола, и поглядел внутрь, насколько он там засран. Также проверил бы работу электровакуумного клапана продувки угольного контейнера, он расположен прям на передней части коллектора. Встретился мне как-то такой случай, когда этот клапан износился, прохудился, и через него постоянно подсасывало воздух (в норме он должен открываться на 1,5 тысячах оборотов). Правда до 200 обороты тогда не проваливались, просто плавали.

П.С. Вообще симптомы похожи на обмерзание канала ХХ либо у дросселя, либо в клапане ХХ, но с чего бы вдруг... меня просто насторожили слова о том, что это происходило ранее в сильные морозы.

Сообщение отредактировал Гидр - 27.1.2014, 12:39