Проверка тех. состояния авто при покупке, что и как проверять Опции

[slava260]

Присматриваю машину, CR-V, 1999-2000г.в с ДВС B20z. Я не технарь. Кое какой опыт есть, но мало. Проверять буду на СТО. Нужен алгоритм проверки чтобы избежать покупки неисправного авто. Что знал из своего опыта то написал. Жду конструктивных дополнений моего списка проверок. В результате должен получиться лист с техническим заданием работникам СТО.
Косяки подразделяю на критичные и не критичные. Если критичный косяк то машину не покупаю. Если не критичный сбавляю цену на стоимость ремонта.


1. Документы :
Если дубликат ПТС - не брать (Крит.)
Сверить ПТС, паспорт, номер кузова. (Крит.)
Пробить VIN по базе ссылка доступна только зарегистрированным
Машина в залоге? (Крит.)
Паспорт можно проверить тут [FAQ] Как покупать автомобиль. Юридические аспекты [памятка] ссылка доступна только зарегистрированным


2. Внешний осмотр:
Ширина стыков деталей кузова (крылья, капот, двери).
Состояние салона.
Остаточная величина протектора резины колёс (лысая резина нафиг).
Лампочки в панели приборов. Особенно "Чекинджен". (Ключ во 2е положение, должны все гореть)
Звук ДВС во всех режимах. (Крит.)
Вибрация ДВС. (Крит.)
Запах выхлопа в расш. бачке. (давит газы в ОЖ? Пузырьки?) (Крит.)
Уровень и цвет масла в ДВС, АКПП, гидрач.(требуется ли замена?)
Работа электроники (свет (ближний/дальний), стопари, стеклоподъемники, сигналка).


3. На дороге:
Реакция на педаль тормоза (давление в системе, состояние колодок и дисков).
АКПП переключение скоростей (пинки, заедание). (Крит.)
Развал, схождение, геометрия (на прямой "без рук" уводит в сторону?, подъедание резины?). (Крит.)
Работа передних приводов (щелчки при выкрученном руле). (Крит.)
Уровень тосола после длительной работы ДВС на высоких оборотах (выдавили газы ОЖ из ДВС в расш. бачок?). (Крит.)
Работа печки с горячим ДВС (если завоздушит будет дуть холодным). (Крит.)


4. На СТО осмотр:
Определить распил или нет.
Состояние сайлент блоков и ходовой в целом.
Потёки масла ( ДВС, АКПП, Рулевая рейка). (Крит.)
Ручной тормоз (на подъёмнике, АКПП на нейтраль, задние колеса должны фикс.))
Свободное вращение колес (на подъёмнике, АКПП на нейтрали (было такое что колодки подклинивали в барабане))
Кардан (состояние крестовины).


5. На СТО диагностика:
Диагностика АКПП (на СТО "АКПП Сервис")(3я ?)
Работа термостата малый и большой круг +поведение стрелки показометра. (пощупать патрубки) (Крит.)
Износ ремня ГРМ.
Состояние электропроводки (сопли, скрутки).
Генератор. (замерить)
Компрессия в цилиндрах.(норма 12) (Крит.)
«Подъедание» масла ДВС (цвет выхлопа, цвет нагара на свечах, свечи в масле, высокая компрессия до 14 ?) (Крит.)
Работа вискомуфты (включение 4вд). (Крит.)
Выявление ошибок сканером.

п.с. В ДКП указать что машине не обременена залогом

Сообщение отредактировал slava260 - 21.10.2013, 12:21

[Гидр]

Faust, у меня привода вАреные из двух пополамок именно потому, что фиг найдёшь заменители родных внешних шрусов Но это - полноприводный Ниссан 24-летней давности. К тому же всё-таки кто-то из предыдущих владельцев взял да и сварил самопал - и всё работает уже много лет! Глаза боятся, руки делают.

Автору - тут ещё надо учитывать местную специфику, т.к. эксплуатировать машину ты будешь здесь, а не во Владике с фирменным хондовским СТО и не где-то ещё. Я не отговариваю, но когда народ покупает Хонду или Митцу, а потом оказывается, что ремонт у мастеров дорогой, да ещё в очереди постой месячишко, - тогда и наступают проблемы. Иногда это объясняется неудобством конструкции и сложностью достать запчасти (плохая взаимозаменяемость между моделями), иногда - просто самим названием "хонда" и "митцу", но когда владелец слышит в телефонной трубке протяжное "ааа, хооонда..." - в общем понятно, да? Когда не делаешь машину сам, это надо просто понимать заранее. Повторюсь - не отговариваю, та же ЦРВ машина хорошая, отзывы слышал вполне довольные. Бывает и на Тойоту можно 3 месяца ждать на заказ какую-нибудь звездюшку и бегать в это время пешком. Но тем не менее.