Блог Гидрогаража, Sunny B12 1989, Bluebird U11 1983 Опции

[Гидр]

Что, мало Санька? Ага. Теперь будем восстанавливать "синюю птичку".

Кратко о машине. Начала выпускаться в октябре 1983 года, и даже на некоторые ставился логотип "50 лет компании Ниссан" (как известно, Ниссан образовался в 1933 году и выпускал уже отнюдь не швейно-вязальные машинки.). Начиная с этой серии, Ниссан перешёл на поперечное расположение двигателя и передний привод. В серию пошли поначалу восьмиклапанные двигатели CA16, 18, 20, которые затем оснастили двухраспредвальной башкой, впрысками, турбинами. Но даже на однораспредвальный сейчас на Ебэе продаются разрезные шестерни и прочий фарш. Ставились эти движки и на Скайлайны, и на Сильвии, в общем до начала 90-х. Интересная особенность - две свечи на цилиндр. Соответственно 2 катушки зажигания и монструозный трамблёр.

Итак, вот как мы выглядим в рекламной брошюре:
[attachment=107377:bluebird.jpg]

А вот как мы выглядим в реальности...
[attachment=107378:bluebird_begin.jpg]

Мда...

Для начала выкручиваем шелуху, которая осталась от подфарников-габаритов. Едем на разборку, где приобретаем такую же шелуху...
[attachment=107379:lights.jpg]
Теперь вооружаемся клеящим пистолетом и из 4-х собираем 2:
[attachment=107381:lights_2.jpg][attachment=107382:lights_3.jpg]

Уже лучше.

Далее немного пайки проводки, замена стартёра. Немного масла с бензином в цилиндры, покрутили, размаслали. Карбюратор Жиговский, поэтому никаких проблем. И... заводимся с полоборота!!!

Дымовая завеса - полная каракатица. Думал, сейчас прибегут люди с криками, "где пожар". Но движок работает бодро. Странно... Прогрел, дым не уменьшился, в неплотность крепления коллектора у 4-го цилиндра вместе с выхлопными газами летит масло... Тааак, снимаем клапанную крышку. На выпускном клапане 4-го цилиндра маслосъёмный колпачок... аццутствует!

Завтра поеду за колпачками ...

To be continued...

Сообщение отредактировал Гидр - 21.12.2013, 2:35

[STARGAZER]

Торонага, про заочно никто ничего не говорил... Чайник этот просто для примера, учитывая Дромовские ох...евшие цены. Меня свербит мысль: приехать в этот долбаный Краснодарский край и тупо по сёлам пройтись и народ поспрашивать. Налоги у них за такой транспорт очень сильно ох...евшие. Продают, я думаю.

Никакие Бэхи и тому подобное не рассматривается по понятной причине : да, посидеть там за рулём прикольно, зато что делаь с Бэхой где-нибудь посередине Сибири или у нас - только вешаться идти. Ниссаны гнилые. Вот и осталась компания швейных машинок Тойода.

Езать на чём-то типа Старлетки тоже смысла нет.

Вот, в общем.

Не знаю, смысла в этом нет, но я хочу. Хочу по стране проехать, ну не знаю, может быть что-то хочу лично себе доказать, просто не знаю. Но хочу.

Смысл не в том, чтобы тупо завладеть каким-то там Марком или Крестой. Смысл проехать по стране.

Я понимаю, что я дурак, но чё делать, другим не вырос.

Гидр, а нахер тебе это нужно? Такую машину надо в контейнере везти (да простит меня дебильная молодёжь в штанах дудочках). Либо, если ехать, то исключительно двумя машинами, чтобы второй был как минимум Эскудиком, который сможет дотащить внезапно утухшего старика до ближайшего населённого пункта.

Из этого Чайзера, каким бы он ништяковым не был, Якутия всю душу вытрясет. И приедешь ты сюда на ведре типо той Санюхи которая намедни без собачника осталась. Ты не забывай что от Краснодара до Магадана десять тысяч километров, 3500 из них по Якутии, которая может стать последним непреодолимым рубежом для олдовой Тойоты. Ты завязуй девятку пить (без меня), а то так и до Воздушного шара через Атлантику не далеко



Сообщение отредактировал STARGAZER - 4.8.2013, 2:54