Блог о моём мотоцикле, Honda Shadow 400 Опции

[virus_max]

Ну как ранее было написано, приплыл мне мотоцикл ))) что такое налет на аллюминьке всем известно )) начал крапотливую подготовку и жду совета!
значит детали! начал с малого, на фото детали- 2 штуки ,одна с налётом,другая после обработки 3 размерами "шкурки"

Сообщение отредактировал Estonec - 1.4.2012, 10:49

[virus_max]

значит по порядку

Эскизы прикрепленных изображений

 

[virus_max]

Сдай на металлолом!

завидуй молча )

далее

после обработки

чем покрыть от будущих окислений? и защитить от корозии?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[DRONGO]

Чему завидовать??? В условиях крайнего севера.... и с нашей сыростью.... будет только хуже твоему аллюминию!

Покрой антикорозийкой!

[virus_max]

Чему завидовать??? В условиях крайнего севера.... и с нашей сыростью.... будет только хуже твоему аллюминию!

Покрой антикорозийкой!

лаком нада покрывать оболтус ))

есче варианты помимо лака есть? и какой лак лучше?

Сообщение отредактировал virus_max - 1.4.2012, 1:35

[dissector]

может хромировать их?

есть книжка по обработке металлов, найду -напишу . помню , что то было такое , про электро химическое окрашивание.

[virus_max]

ссылка доступна только зарегистрированным, анод,катод,ванная, раствор, постоянная температура, проходили что то типа того.....некоторые детали хромировать не выйдет..., просто надо покрыть защитным раствором...

[Торонага]

virus_max, это ты о гальваническом окрашивании вспомнил, а ведь не обязательно анод-катод. Алюминий можно окрасить химическим способом, получив на нем устойчивую прочную пленку нужного тебе цвета.
Вот что наскоряк нашел в Инете:

Алюминий и его сплавы, как и медь (и ее сплавы), тоже можно оксидировать, причем получаются цвета от желтого до коричневого.

Растворы для оксидирования алюминия и его сплавов:

1. Кальцинированная сода - 40-50 г/л, хромовокислый натрий - 10-15 г/л, едкий натр - 2-2,5 г/л. Температура раствора - 80-100°С, время обработки - 3-20 мин.
После промывки деталь опускают на 10-15 с в 2%-ный раствор хромового ангидрида.

2. Хромовый ангидрид - 3-3,5 г/л, фторосиликат натрия - 3-3,5 г/л. Температура раствора - 15-25°С, время обработки - 8-10 мин.

3. Ортофосфорная кислота - 40-50 г/л, фтористый калий - 3-5 г/л, хромовый ангидрид - 5-7 г/л. Температура раствора - 15-25°С, время обработки - 5-7 мин.

4. Двухромовокислый натрий - 200 г/л, фтористоводородная кислота - 1-2 мл/л. Температура раствора - 15-25°С, время обработки - 6-10 мин.

При использовании последнего рецепта на алюминиевой детали получают красивый радужный цвет с темной дымкой. Возможно и так называемое хроматное оксидирование алюминия и его сплавов с внутренним источником электрического тока. Алюминиевую деталь надежно соединяют проводником с угольным электродом (угольный стержень от батарейки карманного фонаря, батарейки "Сатурн" и т. п.). Оба электрода, соединенные проводником, погружают в раствор следующего состава:

Азотная кислота - 200 мл/л, калиевый хромпик - 50 г/л. Температура раствора - 15-25°С, время обработки - 2-10 мин.

Для окрашивания алюминиевых приманок в другие цвета можно воспользоваться следующим способом.

Алюминий покрывают каким-либо металлом (например, никелем, серебром), который окрашивается химическим путем в нужный цвет. Известно, что алюминий легче всего покрыть цинком, который можно окрасить в плотный черный и желто-зеленый цвета. В черный устойчивый цвет алюминий можно окрасить следующим образом. После цинкатной обработки деталь помещают в раствор: Сернокислая медь - 160-220 г/л, хлорноватокислый калий (бертолетова соль) - 80 г/л. Температура раствора - 30-40°С, время обработки- 5-10 мин.

Покрытый цинком алюминий окрашивают в желто-зеленый цвет с помощью следующего раствора:

Калиевый хромпик - 200 г/л, серная кислота - 5 г/л. Температура раствора - 15-25°С, время обработки - 1-2 мин.



Широкую гамму цветов можно получить методом анодирования алюминия с помощью электрического тока.

Процесс анодирования, как правило, предполагает применение постоянного тока. Но в последнее время разработан метод анодирования переменным током, который приемлем и для домашних условий. Вся аппаратура состоит из трансформатора Тр, на выходе которого должно быть 12-15 В, амперметра со шкалой 3-5 А и реостата R = 30-100 Ом для регулировки Две детали (или две группы деталей) подготавливают и подвешивают в ванну (банку, миску и т.п.) для анодирования. Емкость должна быть стеклянной, фарфоровой или эмалированной. Детали надежно соединяют алюминиевой проволокой. Электролитом служит 15-20%-ный раствор серной кислоты или раствор бисульфата натрия (кристаллического) концентрации 250-400 г/л. Плотность тока (показания амперметра) должна быть 1,2-2 А на каждый квадратный дециметр площади детали (А/дм2), напряжение 10-12 В. Температура электролита не выше 25°С, время анодирования 30-35 мин. Для дюралюминия плотность тока должна быть порядка 2-3 А/дм2, напряжение - 12-15 В. Температура электролита 20°С, время анодирования - около 25 мин. После анодирования образуется бесцветная пленка толщиной несколько микрометров с большим количеством мелких пор. Окончательными процессами при анодировании являются окрашивание и закрытие пор. Окраску производят с помощью анилиновых красок для шерсти (продаются в хозяйственных магазинах). Концентрация краски в воде - 1%, цвет по выбору. Краску растворяют в воде, фильтруют, нагревают до температуры 70-80°С, деталь выдерживают в ней 2-3 мин. Деталь можно красить в любые цвета, но наиболее эффектной является окраска анодированного алюминия под золото. Под желтое золото анодированный алюминий можно окрасить раствором:

Кислотный оранжевый краситель 2Ж - 0,1 г/л, кислотный желтый краситель 3 - 0,1 г/л, кислотный черный краситель М - 0,1 г/л. Температура раствора - 17-20°С, время окрашивания - 5-7 мин.

Под красное золото анодированный алюминий красят раствором:

Кислотный оранжевый краситель 2Ж - 0,1 г/л, кислотный черный краситель М - 0,1 г/л. Температура раствора - 60°С, время окрашивания - 5 мин.

Золотистый цвет можно получить, опустив анодированную деталь в 10%-ный раствор калиевого хромпика на 10-20 мин. Температура раствора 85-90°С.

Еще один состав. Он позволяет в зависимости от времени выдержки получить цвета от светло-золотистого до темно-бронзового.

Железоаммонийные квасцы - 28 г/л, щавелевая кислота - 22 г/л, аммиак (25%) - 27 г/л. Температура раствора - 50-60°С, время окрашивания - 2-5 мин.

После окрашивания анодированного алюминия производят окончательный процесс - закрытие пор. Он очень прост. Деталь помещают в кипящую воду и выдерживают 15-20 мин. Для того чтобы снять слой с анодированной детали, достаточно опустить ее в раствор:

Хромовый ангидрид - 20 г/л, ортофосфорная кислота 35 г/л. Температура раствора - 85-100°С, время обработки - 5-15 мин.

Но помню, что мы когда-то давно чем-то обрабатывали "люминь" и получали красивый глубокий синий оттенок, очень устойчивый. Пороюсь в памяти, может и всплывет нужный химикат, или кто-то наведет на след.

PS. на ссылка доступна только зарегистрированным очень доступный способ очистки и окраски, хоть на кухне колхозь, ингридиенты вполне доступны.

Сообщение отредактировал Торонага - 1.4.2012, 9:24

[dissector]

нашел книгу, если надо звони.

[HILANDER]

отпишитесь по результатам.

[Торонага]

HILANDER, думаешь они будут? Скорее всего Макс забьет на это дело. Полирнет детальки, они покроются естественной защитной оксидной пленкой, и аллес на этом.

[Estonec]

Скорее всего Макс забьет на это дело. Полирнет детальки, они покроются естественной защитной оксидной пленкой, и аллес на этом.

+1

Я когда владел мопедом похожим на чоппер(VZ750) по прибытию с города героя Владивосток тоже отполировывал,чистил,натирал....короче мучал себя тем что старался заставить старый мотоцикл блистеть яки новый.Почти получилось,но после первого выезда весной(в середине апреля) он снова испачкался Оттёр,отмыл,отполировал снова.Перегонял с гаража домой-опять пол мотоцикла в грязи,в итоге забил хрен на него и протирал с полиролькой только бак и боковые щитки,да керхером время от времени весь намывал с шампунькой/фэйри или просто водой.Да и пачкается чоппер очень быстро,я на каве вон чуть-чуть по грязи поездил,да в сторону оксы по грунтовке с речкой и уже полный радиатор грязи,соответственно перегрев.Повесь спереди брызговик на переднее крыло чтоб защитить радиатор от того что летит от колеса,дороги у нас без шампуня моют

[Торонага]

а, кстати. любой металл, а алюминий в особенности, намного меньше подвержен коррозии, если шероховатость его поверхности сведена к минимальной. Шлифануть+полирнуть на разок = увеличение товарного вида на пару лет точно.

[virus_max]

Торонага(( ненада убивать во мне зачатки великого аллюминьщика)))

Торонага,красить не хочу))хочу шоб блистело как зеркало))

[Торонага]

virus_max, тогда только никелирование или хромирование, сам понимаешь. рецептуру смотри выше.

еще вариант - покрыть ртутью если не ссыкотно.

[virus_max]

а если лаком покрыть?

[DRONGO]

Лак для волос сильной фиксацией я думаю самый раз подойдет!

[Торонага]

virus_max, сияющего блеска все равно не будет - раз, не удержится лак на алюминии, облупится и очень быстро - два.
И давай уточним: ты говоришь об алюминии или все-таки о дуралюминии (дюрали)????
это довольно неодинаковые материалы!

[virus_max]

я склоняюсь что всетаки это дуралюминий! на деталях блин не написано ))))
почитал на синусе статейку про восстановление алюминьки, там какрас покрывали в несколько слоёв термостойким лаком из балончика...

[Торонага]

virus_max, так по фактуре материала доджно быть видно. Алюминий очень пластичный материал, дюраль тверже, зато и более хрупкий. Я тоже склоняюсь, что у тебя дюраль. Вряд ли детали мотоцикла (довольно ответственный предмет) делали бы из чистого люминия.
Тогда вышеуказанные методы не подходят в большей части.
Почитай ссылка доступна только зарегистрированным. Но зато дюраль намного лучше подвержен хромированию, благодаря наличию в сплаве некой части железа. Вообще гальванической обработке лучше поддается.

[Доктор Франкеншт...]

А ещё подобным образом могут выглядеть цинковые сплавы...внешне...
Я бы полирнул и на место установил детальку...)))

[virus_max]

много полировать,на след год неохото переделывать)хочу защитить труды от окислов)

[Ex_Prepod]

Полирни чутка и Поставь в гараже на постамент... Лучше всего защитит от окислов и некрасивого вида

Сообщение отредактировал Ex_Prepod - 2.4.2012, 8:36

[Торонага]

Ex_Prepod, не спасет, Макс. Это ж люминь, окисидная пленка образуется моментально и неизбежно, он и считается довольно инертным материалом, так как пленка не дает взаимодействовать со многими агрессивными средами. Поэтому тускнеет сразу же. Тускнеет при покрытии его лаком - за счет окисления снова-таки. Тускнеет под пленкой лака - потому что сцепление поверхностей получается отвратное.
Тока химия и гальванопластика с плакированием.
Был бы какой другой материал, или требования ниже - иное дело.
Вот если найти соответствующую краску, сперва в раствор кислоты для снятия оксида, затем в промывку и сразу же накрыть краскойц. Тогда еще немного подержится покрытие.
Самолеты, интересно, какой краской раскрашивают? чисто из любопытства узнаю у наших техников.

[Доктор Франкеншт...]

...Это ж люминь, окисидная пленка образуется моментально и неизбежно...

Согласен, будь то аллюминий...Но это вряд ли...А вот что за сплав,фиг его знает...Так что...либо замороки с поиском химикатов (а далеко не всё в нашем "мегаполисе" можно отыскать) и дальнейшее, я бы предложил, хромирование, либо полирнуть и посмотреть, что из этого выйдет...

[VIN*49]

У нас работе колега занимается золочением разных деталей, говорит что алюминий надо по своей технологии покрывать, сначала медью а потом на неё наносить никель.

.

[virus_max]

найдите мне кто хромом всё это дело покроет лучше! )))

[Доктор Франкеншт...]

VIN*49, это не только аллюминий...Для хромирования на поверхность сперва осаживается слой меди и только потом...А золочение...Была у знакомых ребят установка небольшая...Всё то же можно сделать проще...Основной затык в химикатах...

virus_max, давай я дома вечерком (только не забыть, главное) свои материалы подниму по хромированию (когда-то даааавно немного гальванопластикой баловался )...Мало ли, может у тебя с добычей химикатов проще получится, так сами и сделаем...Или на ММЗ надо искать...

[VIN*49]

89148516830 Андрей
занимается покрытием поверхностей разными металами в том числе золотом.
Позвони, пообщаетесь, может заинтересует.

Сообщение отредактировал VIN*49 - 2.4.2012, 12:15

[virus_max]

ДФ, вот тото и оно что с химикатами плохо дело....читал я както книги и прикидывал что достать можно....
а на ММЗ разве занимаются еще ? давно когда то был там мужичок, но это было очень давно и почти неправда!

VIN*49,о,благодарю!думаю вечерком звякну!

[Торонага]

virus_max, сперва озадачься идентификацией материала. Доктор прав, там может быть все, что угодно, любой белый легкий сплав.

[virus_max]

у меня есть пару стальных деталек(на них поэкспериментировать можно!)) тем более которые на картинках детальки они маленькие, и не особо их видно!так что тут тоже не расстроюсь если не ляжет на них покрытие, станок и наждачка под рукой )

[Торонага]

virus_max, вот по сталюке как раз и не нужно ориентироваться. С ней-то хоть на коленке можно делать что угодно. Магнетики, они такие магнетики.

[Доктор Франкеншт...]

Торонага, это точно...сталька-она проста и незатейлива...Другое дело сплавы аллюминия (если деталь из него, конечно)...Можно долго и много писать о технологиях, но нафиг...Заморачиваться не резон, если таких деталей парочка или чуть поболя...Ноги стопчешь и времени угробишь пока только химикаты найдёшь...

[virus_max]

ДФ, хорошо , то есть лучше полирнуть и поставить на место? и пусть себе окисляется дальше? )

[Торонага]

virus_max, давай еще раз вернемся чуть назад для прояснения терминологии. .
Любой металл на воздухе вступает в реакцию с кислородом (окисляется, образует оксид самого себя). Это штатный нормальный процесс.
Другое дело коррозия - разрушение материала вследствие агрессивных (неблагоприятных) факторов, чрезмерно интенсивного окисления в том числе.
Ты что именно имешщь в виду, какой из двух процессов?

Алюминий здесь на пару голов впереди остальных распространенных металлов. Он мгновенно образует толстую защитную пленку из своего оксида. Оксид алюминия инертное вещество, покрывает своего родителя и защищает тем самым от коррозии. И это практически у всех диамагнетиков так в той или иной степени, но они намного дороже, поэтому в быту реже встречаются.
Сплавы алюминия типа алфер, дюраль и пр. Намного уступают исходному материталу в части естественной антикоррозийной защиты. Т.е. приобретая какие-то доп. свойства, теряем основное - устойчивость к коррозии.

Другой вопрос магнетики, типа железа и его сплавов. Их оксидный слой нестабилен и при соотв. внешних условиях может служить катализатором или прямым виновником коррозии.

Третий момент - класс поверхности. Чем он ближе к нулю, тем устойчивее металл к разрушению окуислением. И это непреложный факт. Обычное железо, будучи отполированным, без каких-либо сторонних защитных покрытий достаточно долго сохраняет блеск и нержавейность при нормальных внешних условиях.


Поэтому, надо думать стоит ли в твоем случае избавляться от окисления. В любом случае полировка (один раз и забыть) никак не будет во вред.

[Гидр]

Провода из электротехнического алюминия годами висят на открытом воздухе, и ничего особого им не делается. Но деталька вряд ли сделана из чистого алюминия.

[virus_max]

блин, тут нада фотку, сама тормозная машинка на руле изъедена налетом,налет ни ацетон ни другие растворители не берут!а вы про провода говорите...

[Торонага]

virus_max, давай фоты... хотя фигли фоты, тут глазами смотреть бы надо.
Корродирование в том числе могло возникнуть из-за эфекта гальванопары, если материал соприкасающихся поверхностей подбирался пьяными студентами. Ответная поверхность из чего? или изъедена только внешняя сторона?

[Majestic]

Я у себя так же как ты востанавливал эти детали,только придал небольшую матовость с направлением.А потом покрыл все лакм.Блестит уже третий год как новое. И вобще у меня изначально все алюминивые детали были покрыты лаком (крышка ГБЦ , крышка на двигателе с боку да вобще все AL детали кроме рычагов и маятника)

[Доктор Франкеншт...]

ДФ, хорошо , то есть лучше полирнуть и поставить на место? и пусть себе окисляется дальше? )

Все подобные детали имеют свою антикоррозийку (ну не дураки там, у производителей работают), а раковины и налёт образуется от воздействия агрессивных сред...В твоём случае - это кислотные дожди от Фукусимы ...
Морская вода, например, легко уродует такие сплавы...
В части полировки: не буду вдаваться в физику(и химию ) процесса, приведу простой пример...Клинок, изготовленный из полотна для мехпилы ржавеет очень легко, но он же, только полированный, довольно хорошо противостоит коррозии...
А за конкретный случай, так это да, смотреть надобно...

[Ex_Prepod]

да ладно кислота.... жир + щелочь и горячая вода моментом уничтожают оксидную пленку и даже сам люминий...

[virus_max]

короче ) вон человек покрыл все лаком и все блестит уже третий год)))) у меня они тоже были покрыты лаком) я так полагаю, на одной из деталей были остатки...

в общем сделаю все и отфотографирую, думаю ближе к выходным...

[Торонага]

Ex_Prepod, вынь из формулы щелочь, умоляю и что там чего уничтожит?

[Ex_Prepod]

Торонага, мыл я детали алюминиевые, покрытые слоем жира, под очень горячей водой и с мылом.... в итоге хана деталям

[Торонага]

Ex_Prepod, мыло поди хозяйственное, т.е. щелочное было? или все же это был какой-нить Силит-гель или Коммет, читай кислота?
в каком смысле хана-то, растворило и оплавило их никак? или просто поело поверхность

[Ex_Prepod]

Хозяйственное мыло. поело поверхность так, что из чашек ножки повылетали

[Торонага]

Ex_Prepod, ну и все верно, щелочь же. Конечно поест, а обычное туалетное при самой горячей воде ни ыфигабы не сделало ни с металлом, ни с оксидной пленкой.

[Ex_Prepod]

Дык кто ж туалетным мылом с подставок от электрошашлычницы застывший бараний жир смывает.

[Торонага]

Ex_Prepod, а зачем ваще эту вкуснотищщу смывать
давай лучше вирусный мацикл продадим втихаря.

[virus_max]

явки пароли все спалили )) максу придется работу бросить )))торанага бросит мотокросс )) стреляю я метко )) ПОСП выверен )))

[Торонага]

virus_max, лучше вы все на мотокросс приваливайте. Пора уже к сезону тему пробивать.

[DRONGO]

Макс где резину брать будешь???

[virus_max]

ссылка доступна только зарегистрированным,асфальтавая дорога и приедем ))
дронго,резина нормальная, на сезон хватит..

Сообщение отредактировал virus_max - 4.4.2012, 0:23

[Торонага]

ты своего слэшера в такой вид хочешь привести?

[DRONGO]

Прикольный моцк!

[virus_max]

ссылка доступна только зарегистрированным, слешер- след моделm,у меня просто тень shadow, ну ващпето дето так...

[Торонага]

так, стоп. требуется ясность. Всегда считал, что Honda Shadow 400 и есть Slasher, с 1999 года выпускается. Но никогда не слышал о неСлэшерах. Какого года мацикл?

Интересно, придется перелопатить всю линейку хондовских байков.

ага, все понял. Было три модификации. Век живи...
Shadow 400


Shadow 400 Slasher


Shadow Slasher Deluxe

Некоторые технические характеристики Shadow 400 и Shadow Slasher:

- габариты: 2.450 м x 0.925 м x 1.085 м (Shadow 400); 2.310 м x 0.870 м x 1.105 м (Shadow Slasher и Shadow Slasher Deluxe)

- колесная база: 1.620 м (Shadow 400); 1.625 м (Shadow Slasher и Shadow Slasher Deluxe)

- дорожный просвет: 0.130 м

- высота сидения: 0.675 м (Shadow 400); 0.645 м (Shadow Slasher и Shadow Slasher Deluxe)

- вес: 248 кг (Shadow 400); 229 кг (Shadow Slasher и Shadow Slasher Deluxe)

- количество посадочных мест: 2

- радиус поворота: 3.1 м (Shadow 400); 3.2 м (Shadow Slasher и Shadow Slasher Deluxe)

- двигатель: NC25E, жидкостное охлаждение, четырехтактный, OHC, V-образный, двухцилиндровый

- рабочий объем: 398 см3

- диаметр и ход поршня: 64.0 x 62.0 мм
- степень сжатия: 10.3

- мощность: 24 кВт/7,500 об. мин.

- вращающий момент: 34 Нм/6,000 об. мин. (Shadow 400); 35 Нм/5,500 об. мин. (Shadow Slasher и Shadow Slasher Deluxe)

- расход горючего: 34.0 км/л (Shadow 400); 40.0 км/л (Shadow Slasher и Shadow Slasher Deluxe)

[virus_max]

вот у меня именно толстяк shadow 2001 года

[Торонага]

virus_max, твикнем до делюкса его?
а матовый-то, как твой, он благороднее смотрится, ИМХО.

[virus_max]

куплен лак ABRO ) жду выходных и начну трудиться )

[virus_max]

лак ложиться относительно ровно ) наверно руки кривоваты у меня ))) сохнет за 15 минут, покрыл на 2 раза, лак не ползет !

тормозная машинка начинает возраждаться !

Эскизы прикрепленных изображений

 

[DarkSky]

virus_max, ты финишной какой шкуркой зачищаешь? потом полируешь чем нибудь?

[Торонага]

virus_max, он сразу и не поползет, потом начнет отваливаться, если на неподготовленную поверхность кладешь.

точнее сказать, не отваливаться, а облезать.

[Хариус]

Лак непременно облезет. Надо полировать резиновым кругом с алмазной пылью (есть в магазинах), потом войлочным ( а лучше фетровым) кругом с пастой ГОИ. После полировки не мыть, только протереть мягким тряпом! Парафин, содержащийся в пасте, забьет поры - а дюраль пористый - и создаст защитную пленку поверх оксидной, что позволит поверхности довольно долго оставаться блестящей. Ну и постараться не макать детали в электролиты типа морской воды.

[virus_max]

ссылка доступна только зарегистрированным, финальная нулевка. Потом войлочный круг с пастой ГОИ, потом обезжиривание, потом лак в несколько слоёв!

[virus_max]

прошелся пастой собственно.. значит до и после

простите за качество конечно ,фотки делаю на сотик )

Сообщение отредактировал virus_max - 9.4.2012, 20:37

Эскизы прикрепленных изображений

 

[virus_max]

начал заниматься тормозной машинкой, итог после обработки крупной шкуркой

Сообщение отредактировал virus_max - 9.4.2012, 21:20

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Торонага]

virus_max, красава, теперь верю, что получится. не заметил случаем, от лака поверхность не тускнеет?

[virus_max]

да вроде как не тускнеет!
вот крышечку на тормозной до покрытия зафотаю и после 3 слоев лака и скину, но эт на выходных уже )

[lawer]

да вроде как не тускнеет!
вот крышечку на тормозной до покрытия зафотаю и после 3 слоев лака и скину, но эт на выходных уже )

На этих выходных гараж разбираем, так что не уверен, что ты успеешь

[virus_max]

серега,там разбирать час о т силы....а че ты ремонтировать то будешь? ты нифига не заказал))))

[virus_max]

блин, беда с тормозной машинкой в общем! не могу подлезть насадками в некоторые участки детали, + после поедания каростой метала появились ямки! в общем принято было решение полировать частично и НЕ до состояния кошачих яиц )))сотик отказывается фокусироваться на блестящей поверхности, жду дня и зафотаю )

главное снял коросту и привел в человеческий вид )
думаю лаком покрывать или нет... как считаете?

Сообщение отредактировал virus_max - 10.4.2012, 21:43

[virus_max]

както так..

Сообщение отредактировал virus_max - 11.4.2012, 13:24

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Торонага]

virus_max, ну шикарно, другое дело совсем. прыснул бы лаком и сфотай. Интересен внешний эффект. Облезет-то все равно не сразу, может и подержится. Вон человек пишет, что третий год не слезает лачина.

[virus_max]

в субботу отчитаюсь, в квартире не залакируешь...

[Торонага]

sasha kruzer, материал - сталь? похоже на коррозию отпущенного при сварке металла. Я бы аккуратно ватко нанес разбавленный 1:3 Силит-гель или Комет-гель на поврежденное место. Минут через 10-12 щеткой соскоблил останки налета и проьыл под струей воды. Потом уже шлифовка и полировка.
Но гели эти могут сожрать никелирование, как и любое средство удаления ржавчин и налетов, так что здесь надо сперва смотреть, думать и решать.
Самое безопасное - сразу шлифовать и т.д.
Цвет металла все равно будет темнее, чем остальное тело, поэтому деталь и покрыли никелем или хромом, заодно защитили от воздействия средлыв, типа.

По картинке, покрайней мере, видно именно так. А как оно в натуре расскажи нам сам.

[virus_max]

собственно покрыл на 3 раза лаком!
тускнеет!!
и фото, как было, как полировалось, как стало после лака!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Доктор Франкеншт...]

Я не припомню лака, который бы вовсе следов не оставил...Возможно, единожды...Был бесцветный лак-спрей, японский, кажется...но давно...блеск давал и всё...но на полированой поверхности не пробовал...

[virus_max]

лак-спрей ABRO американский!

[Доктор Франкеншт...]

Не-не...только не Абра... Их краски меня чё-то не порадовали качеством...

[Торонага]

имхо, любой лак даст подобный эффект из-за реакции его растворителя с поверхностью дюраля. На стали это не так заметно, потому что окисляется она намного медленней при н.у.

[virus_max]

Лак слез !!!!!! Байк почти готов к сезону )

[Торонага]

virus_max, и чего теперь делать будешь?

[virus_max]

пусть без лака стоит ))) некогда уже придумывать что там делать с люминием этим )лак прекрасно отшкребся ногтем!)
счас борюсь со ржавчиной )

[Торонага]

ну, это ж кагбе и ожидалось . без человеческой грунтовки люминь надежно не покрасить, но тогда потеряется смысл затеи. Советую вернуться к электрохимии.
ехай давай уже

[virus_max]

как бы закончился блог наверное )

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Торонага]

virus_max, ну да, теперь только продать осталось :

[virus_max]

такая корова нужна самому )))

[Торонага]

где-то у меня оставалось децл азотной к-ты

[virus_max]

зимой нада будет движку скидывать и вымывать все нафиг, и красить термостойкой серебрянкой ) главное бензоустойчивой )

и поворотники заменить нада, крышечку посеял дето.....
и наверно подвергнуть его лёгкому тюнинху )
и сварганить рамки для кофр ...

[Торонага]

virus_max, во, про краску - это тема, подобрал уже че-нить?

[virus_max]

ну пока тока порылся в инете, там мужичок один мотор перекрашивал весь, до 600 градусов держит краска, и со слов вроде бензоустойчивая. на днях как найду где я это вычитал скину марку краски..

[Торонага]

virus_max, у нас поройся в дромо-прогресовской ветке. Совсем недавно мужик подбирал краску для окраски выпускного тракта - пока удачно подобрал. Вот тоже задумываюсь.

[virus_max]

коллектор, на там как бы бенза то и нет почти )на мотаке ведь сам вкурсе, бак снял, остатки брыснули со шланчика и полезла краска..
термоустойчивых полно,а вот чтоб одновременно бензоустойчивая была...

[Торонага]

virus_max, речь, собственно об ссылка доступна только зарегистрированным краске. В рекламном лейбле отписано, что Gas & Oil Resistant, т.е. устойчива к газам и маслам, но ни единого слова нет о fuel или gasoline.
можно бы и рискнуть закрасить чего-нить и бензом испытать.