поствыборный подарок автомобилистам!, Спасибо "родное" правительство! Опции

[DarkSky]

Все«неправильные» автомобили запретят!!!

Вследующем году российских автомобилистов ждет немало сюрпризов, по большейчасти традиционно неприятных.

Среди них – полный запрет на эксплуатациюмашин с неправильным рулем, неправильным светом и неправильными поворотниками.Эта норма четко прописана в едином техрегламенте для стран Таможенного союза,то есть для России, Беларуси и Казахстана. 450-страничный документ вступит всилу сразу после вступления в должность нового президента России. Об этомсообщил источник в Минпромторге.

Проект техрегламента был разработанспециалистами Научно-исследовательского автомобильного и автомоторногоинститута (НАМИ) с подачи Минпромторга и подвергся критике со стороны простыхводителей и экспертов, но, скорее всего, будет принят в неизменном виде. А этоозначает только одно: если вы предполагаете купить машину с правым рулем илимашину из США, будь это Mercedes ML, BMW X5 или «настоящий американец» вродеCadillac или Lincoln, то следует поторопиться и сделать это до июня. Потомбудет поздно.

Документ,подготовленный в НАМИ, тщательно регламентирует все мыслимые параметрытранспортных средств, разрешенных к ввозу и эксплуатации на территорииТаможенного союза, но наиболее радикальным пунктом в нем является вот этот.

«РазделIV. Требования безопасности

...18. Запрещается выпуск в обращениетранспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, заисключением транспортных средств для коммунального хозяйства и содержаниядорог, правостороннее расположение рулевого управления которых обусловлено технологическойнеобходимостью».

То есть после того, как начнет действоватьединый техрегламент, по-прежнему можно будет ввезти в Россию «неправильные»авто. Но ездить на них будет нельзя. И, по всей видимости, социальный взрыв наДальнем Востоке, где абсолютное большинство жителей передвигаются направорульных машинах, останется властями незамеченным, превратившись лишь вгромкий хлопок. Закон будет принят, а следовательно, его надо исполнять – иникакие митинги не смогут изменить решение, к которому пришли на высшем уровне.Заметим, что произойдет это уже после президентских выборов и выборов вГосдуму.

Что касается американских машин, то, на первыйвзгляд, в России их меньше, чем «японок» с правым рулем. Более того, новыеCadillac Escalade вкупе с седанами той же марки и Chevrolet Tahoe ввозятся кнам вполне официально: уже с «правильным» светом и «правильными» жеповоротниками. Таким образом, под удар попадают серые дилеры и те, ктоприобретает у них автомобили, плюс любители исконно американских марок, официальнов нашей стране не представленных (Lincoln, Buick и прочие), а также техмоделей, которые в Россию дилерами не поставляются (например современные Impalaили Corvette). Заметим, что на наших дорогах встречается немало Infiniti,Mercedes и машин других марок все с теми же красными поворотниками иамериканским светом. Однако их владельцам придется лишь сменить оптику наевропейскую, благо для многих моделей она есть в продаже.

Что случится с теми, кто оптику поменять несможет из-за того, что ее аналогов для Европы не существует в принципе, и стеми, кто колесит по Приморью на праворульных «японках»? Авторы техрегламентапошли им навстречу. «Запрет не коснется уже ввезенных и поставленных на учетавтомобилей, только тех, которые планируется ввезти после введения техническогорегламента», – пояснили в НАМИ. Правда, остается вопрос, как быть с продажейтаких автомобилей, а также прохождением государственного технического осмотра.

Текст:Александр Кузьмин

ссылка доступна только зарегистрированным



Сообщение отредактировал DarkSky - 20.10.2011, 13:59

[shans2]

Странно что так поздно тут эту тему подняли

[DarkSky]

shans2, ну я же на работе, работу-работаю, мне за всем интернетом смотреть некогда!

[REGIUS]

Мне кажется что к марту 2012г. запрет снимут, и это будет "Ед.Россия"!!!!
(мое продположение)

[Johny]

Йа готов.

[KAMAZ]

...18. Запрещается выпуск в обращениетранспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления

мать вашу, ну что сложно прочитать и понять, прежде чем писать такой заголовок? Где написано о запрете ЭСКПЛУАТАЦИИ? Написано только про выпуск в обращение (производство и ввоз)

[Shiko]

KAMAZ, Запретить ввоз тоже ни есть благо ... для народа.

[KAMAZ]

Shiko, в данном сообщении у меня претензия к автору статьи

[DarkSky]

KAMAZ, Радик - ты не забывай, что под словом "ОБРАЩЕНИЕ" можно понимать и продажу...

[KAMAZ]

DarkSky, можно, но в данный момент ещё нет точного ответа. А запрет продажи (точнее -покупки) не есть факт запрета эскплуатации

[slava260]

Мне кажется что к марту 2012г. запрет снимут, и это будет "Ед.Россия"!!!!
(мое продположение)

"Партия" пойдет на встречу трудящимся массам, и во всей красе продемонстрирует как она - "себя не жалеет, всё о народе думает" (С) Юрий Венедиктович

Сообщение отредактировал slava260 - 20.10.2011, 15:06

[Shiko]

"Партия" пойдет на встречу трудящимся массам, и во всей красе продемонстрирует как она - "себя не жалеет, всё о народе думает" (С) Юрий Венедиктович

Вот видите, вас уже приучили и подсадили на этот "фокус"!
А не задумывались ли для чего? Не для того ли что бы однажды им не воспользоваться ... и не пойти навстречу ...!?

P.S. самые азартные игры - это игры с правительством, т.к. мало того, что у него набор козырей, так оно ещё и меняет правила прям во время игры ...

Сообщение отредактировал Shiko - 20.10.2011, 15:51

[hronik]

Johny, я рад за тебя, что вовремя "прогнулся-подсуетился" ...
здесь твое сообщение именно так и выглядит

[Lima]

А если будет запрещена продажа (не эксплуатация), я же смогу, ну, чисто теоретически, подарить машину с правым рулем кому-нибудь?

[Shiko]

А если будет запрещена продажа (не эксплуатация), я же смогу, ну, чисто теоретически, подарить машину с правым рулем кому-нибудь?

например президенту ГК ...

[Chaser_510]

будут переделывать руль на левый как Казахстане (стоит около 30т.р.) аналог европейки

[ДЮЙМ]

"Партия" пойдет на встречу трудящимся массам, и во всей красе продемонстрирует как она - "себя не жалеет, всё о народе думает"

Не пойдёт
У руля будет тот, который в доле с производителями а\м, понастроившими заводов вокруг Питера.
Им же надо куда-то машины девать. В бюджеты они их уже напихали.
Наши дешёвые б\у-шки им давно покоя не дают.

Покрутите головой по дворам, где что валяется для баррикад?
Или и это проглотим?

[Demon]

Да, главное что бы как с еврофарами не было. Меняй руль на левый получишь тех.осмотр. А без тех.осмотра "никуды"!!!

[KAMAZ]

прежде чем постить такие статьи - хотя бы почитайте более солидные источники

Российская газета
ссылка доступна только зарегистрированным

Директор департамента автомобильной промышленности минпромторга Алексей Рахманов обсудил с правозащитниками возможные изменения, которые готовятся в технический регламент. Результат дебатов оказался обнадеживающим для автовладельцев.

Большой шум в водительской среде вызвал проект нового технического регламента о безопасности колесных автотранспортных средств. Он рассчитан не только на российскую территорию, а на все единое экономическое пространство, в том числе на Белоруссию и Казахстан. Собственно, он и создавался под новые международные экономические требования.

Итог оказался неутешительным, о чем уже писала "Российская газета". В регламенте появились новые запреты, ограничения и процедуры. Самая большая "страшилка" документа - предлагался полный запрет на праворульные машины. А их в стране - многие сотни тысяч.

Спешим порадовать водителей . Минпромторг услышал протестное мнение автомобилистов и решил переработать документ. В ближайшее время к изучению документа приступят эксперты МВД, минтранса, минюста и прочих ведомств. Но уже известны поправки, внесенные по требованию правозащитников.

Главная из них - запрета правого руля в России не будет. Изучив требования и рекомендации, представленные общественным движением автомобилистов "Свобода выбора", в минпромторге признали, что погорячились с его запретом. Дело в том, что и в Белоруссии, и в Казахстане такие автомобили действительно запрещены. Однако территория России во много раз превосходит площадь этих государств. К тому же наш восток без серьезных и недорогих внедорожников не обойдется.

С этой позицией согласился и Алексей Рахманов. По его словам, скорее всего, документ появится с формулировкой, что допуск в обращение таких автомобилей должен устанавливаться и регулироваться законами страны. Возможно, будет и другая формулировка, но суть сохранится.

Правый руль автомобилистам удалось отстоять. Однако возникла глобальная проблема с ввозом на рынок подержанных автомобилей младше трех лет. Дело в том, что новый регламент предусматривает для них драконовскую процедуру прохождения сертификации. Автомобиль, возраст которого не превышает трех лет, должен пройти процедуру сертификации по полной программе. Таким образом, получается, что в Россию нельзя будет (точнее - невыгодно) ввозить не новые автомобили до трех лет или после пяти лет. То есть хотите хорошую машину, но дешево, заказывайте 3-4-летнюю иномарку. До этого - процедура сертификации, а после пяти лет всю радость от приобретения автомобиля вам подпортят пошлины.

По словам Рахманова, эта норма позволит ограничить поставки нелегальных, якобы бэушных. Допустим, китайский производитель только выпустил на рынок новую машину. Данных о ней еще нет, зато наш мелкооптовый перепродавец уже готов ввезти ее на рынок. Проходить всю сложную процедуру сертификации ему не хочется. Это занимает время и требует больших денег. Поэтому он ставит машину на учет на месте покупки, затем снимает ее с учета и получает б/у автомобиль, который перепродает в Россию.

Минпромторг пытается ограничить ввоз таких автомобилей, но одновременно с введением этого запрета выплескивает младенца: то есть запрещает ввоз и иных машин. В минпромторге пока еще не определись, что можно сделать с этим пунктом и как грамотно сформулировать его, чтобы и овцы были целы, и волки сыты. Потому что речь действительно идет о сытости чуть ли не целых регионов России. Одних таможенных пошлин хватило, чтобы убить на корню на Дальнем Востоке практически весь бизнес на старых автообилях. Если появятся такие технические ограничения, то можно ожидать шумной реакции автомобилистов.

В данном случае речь идет не только о Дальнем Востоке. Любой, кто пожелает привести себе новую модель с западного рынка, которую у нас не производят и официально не продают, столкнется с теми же проблемами.

По мнению представителей общественных организаций, контролировать это должны таможенные службы. А проект регламента накладывает жесткие ограничения на всех поголовно, в чем-то подменяя собой Таможенный и Уголовный кодексы.

Однако, Рахманов ставит довольно правильный вопрос: каким образом таможня или гаишники определят, что ввозимая на территорию России машина, похожая на Opel Astra, соответствует требованиям российского законодательства? А может она собрана не для Европы, а для Малайзии. А там совершенно другие стандарты и требования. В идентификационном номере такие позиции, как страна, куда автомобиль будет поставляться, не предусмотрены.

- Мы сейчас ведем переговоры с производителями автомобилей, - говорит Рахманов. - Нам необходимо создать единую базу данных на машины, по которой можно будет без проблем определить по номеру VIN, с какими характеристиками машина была выпущена на рынок. На какую страну ориентирована. Какие у нее экологические характеристики... А в дальнейшем было бы неплохо создать базу по типу CARFax, чтобы отслеживать всю историю автомобиля. Это упростит процедуру таможенного оформления, оформления сертификации, поможет ГАИ.

Также правозащитники затронули вопрос о шинах. В новом регламенте прописаны требования к летним и к зимним шинам. Однако за скобками остались шины M+S. То есть, всесезонные. Получается, что либо их совсем нельзя использовать, либо можно, но с зимними ограничениями. Это довольно больно ударит по автовладельцам, которые привыкли такую резину использовать летом. Спрашивается, кому такие поправки нужны?

В минпромторге согласились с доводами и решили внести изменения в регламент. Вообще встреча руководства минпромторга с правозащитниками оказалась довольно продуктивной: никто не утверждал, что это конечная формулировка и другой не будет. Доводы обеих сторон обсуждались и изыскивалось компромиссное решение. Но что получится в итоге, пока остается только гадать. Ведь если вспомнить прохождение предыдущего регламента, то даже согласованные со всеми министерствами и ведомствами поправки в конечный документ так и не вошли. Кстати, как обещал Рахманов, после всех согласований новый проект этого документа снова будет представлен на всеобщее обсуждение.

[D-imon]

поживем-увидим, сейчас гадать рано

[Артур77]

все не читал,да и нет интереса.чушь собачья,раком встанет весь дальний восток и пол сибири,около пяти процентов (а может и больше) центральной части.этот запрет-фейк.запрет на ввоз относительно возможен,но думаю это превратится в очень большую головную боль "запрещальщиков".

[DarkSky]

KAMAZ, Радик... а ты еще свежее информацию не мог взять?
Допустимый возраст машины - от 3 до 5
Запрета на неправильный руль не будет

"Российская газета" - Федеральный выпуск №5413 (37)
22.02.2011, 00:20

[Shiko]

DarkSky, Эту соплю-тему жуют ещё/уже с я нваря 2011 года

[KAMAZ]

DarkSky, ничего не изменилось. В приведенном тобой тексте кроме истерики журналиста никакой информации о запрете эксплуатации правого руля НЕТ. А вы ведетесь.

[dissector]

вспомнилось, как прадед рассказывал, что было у него до революции 2 лошади и корова-бедно жили
а после революции стал кулаком...

пи.си. пусть машины и не запретят, но лучше не будет.

[sergant413]

запрета, то может и не будет, но прогибать разными методами (пошлина, оптика и т. д.) будут на левый руль и на продукцию тех заводов о которых было написано выше, постепенно уменьшая процент "неправильных" машин от года к году, а лет через пяток этот запрет уже и не вызовет такую болезненную реакцию. Тем более доступность 10 летней японки в магадане уже не та что раньше, японка которой 5 лет в магадане уже стоит как новая почти, если распилы везут, то о чем говорить - уже прогнулись ищут лазейку...

[sokal]

Вообще эта тема обсуждалась в интернет сообществе и раньше, когда техрегламент был принят, естественно вызывал и вызывает он вопросы, если кому интересно могу текст найти в полном объеме, я вот только не помню, помоему где то уже писалпро него на форуме или ошибаюсь.

Для Б/у Японок можно сделать резервацию на ДВ, ил в Магаданской области и Комчатке, типа дальше колымы машины не уедут, с запретом их отчуждать за пределы "резервации". когда коллапс наступит, вопрос решится.
О,блин или спажут японцы покупают УАЗы, а вы что хуже, вперед автопром штампует анахронизмы... покупайте. Хотя я модет быть и согласился быесли бы детали и агрегаты проходили через настоящее ОТК, а не так как сейчас.

[Shiko]

Для Б/у Японок можно сделать резервацию на ДВ, ил в Магаданской области и Комчатке, типа дальше колымы машины не уедут, с запретом их отчуждать за пределы "резервации". когда коллапс наступит, вопрос решится.

Ты это ... того - смотри аккуратней ... не брякни это ядро в едро, а то услухают и примут ...

[Johny]

запрета, то может и не будет, но прогибать разными методами (пошлина, оптика и т. д.) будут на левый руль и на продукцию тех заводов о которых было написано выше, постепенно уменьшая процент "неправильных" машин от года к году, а лет через пяток этот запрет уже и не вызовет такую болезненную реакцию. Тем более доступность 10 летней японки в магадане уже не та что раньше, японка которой 5 лет в магадане уже стоит как новая почти, если распилы везут, то о чем говорить - уже прогнулись ищут лазейку...

hronik Добавить нечего. Если б/у с правым рулем стали как вино: чем старше - тем дороже, то невольно посмотрел на машины с тех самых заводов. Одну из них даже купил. И не из желания "прогнуться", а из желания получить хороший автомобиль по доступной цене. Бонусом пошло - что он новый. А про политкорректное расположение органов управления у дилеров спрашивал, ну нет у них такой опции как "руль справа".

Вообще тема для меня стала опасная. Запинают.

[zverek]

[Johny]

zverek
За такую (и даже меньшую) цену есть большой выбор в сегменте компактных автомобилей у дилеров. Это- гарантия несколько лет, сервис, российская адаптация, то же руководство - на русском языке. Правда и руль будет слева.
Японское же "качество" закончилось в 2000- м.
Соберусь с мыслями накидаю информации в "обсуждения автомобилей". В этих ценовых пределах есть множество новых автомобилей.

[zverek]

... машины, которые я выложил - новые (без пробега), цены на них не сильно отличаются от диллерских ... насчет гарантий и сервиса для WV на дальнем востоке (в частности в Магадане) больше похоже на шутку ... адаптация - для многих людей, что английский, что японский, а руководства руссифицированные можно найти ...

насчет качества не спорю - значительно ухудшилось, но ровно на столько насколько стало хуже и у других (немцев, французов, итальянцев, американцев и тп) и на общем фоне попрежнему даст фору остальным.

ковыряясь по многим авто форумам, заметил такую тенденцию - человек раз купивший японца с нежеланием пересаживается обратно на европу (если приходится) независимо от региона проживания ...

руль справа ... руль слева ... суть закона не в этом ... нас хотят заставить покупать автомобили выгодные государству, как это сделано в большинстве стран мира (пример Турция - купить там авто можно только собраное в самой турции независимо от марки, если хочешь ввезти - плати до 500% от начальной стоимости), а самое главное нас хотят заставить покупать НОВЫЕ автомобили

[ВВПетрович]

а самое главное нас хотят заставить покупать НОВЫЕ автомобили

А как насчет свободы выбора? Мне нравятся старые японские машины, а новые русские я и даром нехочу. Хватает на работе нового уазика, мне стыдно за россию и такие дрова.

[Leona]

Лучше 5-летняя японка, чем новое с завода русское, собранное где нибудь в китае или американское гавно....в других городах завидуют нам, что мы на японских машинах ездим, а мы на левый руль пересаживаемся.. тьфу блин.. пока не вступит этот закон в силу, никогда не пересяду на левый руль, дело то собственно и не в положении руля, а в сборке машины....

[Johny]

Хватает на работе нового уазика, мне стыдно за россию и такие дрова.

Японский взгляд на российскую «буханку». Отчет о тест-драйве УАЗ 3909
ссылка доступна только зарегистрированным

У японцев тоже есть своя "Свобода выбора". Знаете СКОЛЬКО у них стоит этот УАЗ? Больше миллиона в пересчете на российские рубли.

[hronik]

Johny, твой пример со свободой выбора несколько неудачный...
Я вот например хотел заказать из Японии Тойоту Эстиму Гибрид 2008-09гг. выпуска, а благодаря нашему правительству я этого сделать не смогу.
А европейских аналогов просто нет. Да многие модели авто сделаны исключительно для внутреннего рынка Японии и НИГДЕ их не купить...
А про качество вот не надо... Если сравнивать в одинаковом сегменте авто Lexus и Mercedes, то японка будет ничем не хуже, а может быть и лучше,
говорю не голословно...
Я в принципе могу купить новую не японскую авто среднего класса, НО! Где здесь в Магадане я буду их обслуживать, если они ещё на гарантии?!!!
Что за бред!!! Заплатить такие деньги и самому в итоге обслуживать?!
А нас заставляют именно это и делать!!!!
Покупать гавно не хочу и не буду тупым молчащим быдляком!
Я за свободу выбора! В том числе и авто!

[ВВПетрович]

И среди японцев есть странные люди.

Плохой пример сравнивать трусы и машины.

И этот "базар" можно назвать "свободой выбора"? Нет уж, спасибо.
Вот это и есть свобода выбора, кому новые бумажные, а кому старые из брезента!!!

[KAMAZ]

Johny,
Я люблю автоматическую коробку передач. Среди истинно русских авто таких нет. С отверточной сборки найти можно, но придется доплатить и ждать
Сервисного центра, рынка новых и б/у запчастей на отечественный атвопром в Магадане и Магаданской области нет - это сводит на нет вообще смысл приобретения отечественного автомобиля

[Shiko]

... поэтому если за воротами заклинит мотор - можно смело сказать: "А может ты туда песок насыпал?"
И этот "базар" можно назвать "свободой выбора"? Нет уж, спасибо.

Думаю у многих изменилось бы мнение "о новых русских машинах" после первого же тест - драйва. Но, к сожалению, у большинства Магаданцев такой возможности нет.

Ничего говорить не буду, а лишь дам ссылку на дромовский блог лады-калины ... и лишь обмолвлюсь, что сперва её сняли с гарантии и у неё порвало ремень ГРМ на 17 т.км., что потребовало кап. ремонта ДВС.
Я уж не говорю о темах на лада-форумах ...

Имхо - я не хочу иметь отношение к таким авто!

[D-imon]

Ничего говорить не буду, а лишь дам ссылку на дромовский блог лады-калины ... и лишь обмолвлюсь, что сперва её сняли с гарантии и у неё порвало ремень ГРМ на 17 т.км., что потребовало кап. ремонта ДВС.
Я уж не говорю о темах на лада-форумах ...

Имхо - я не хочу иметь отношение к таким авто!

+


гарантия на новый авто 1 год или 30 (35) тыс пробега....гы....смешно даже...

[Johny]

Вот это и есть свобода выбора, кому новые бумажные, а кому старые из брезента!!!

В смысле трусы? Я за новые хлопчатобумажные!

KAMAZ Истинно русские - это какие? Жигули - содрали с фиата, ГАЗ - форд, москвич - опель. Нет у нас истинно русских автомобилей!
Отверточную "Киа Рио" с автоматом в новом поколении мне предложили доставить в течение 1,5 месяцев.
Поло у меня тоже на автомате. Да еще каком - 6 ступенчатом! Редкость для такого класса.
Беда Магадана - как раз в таких "барыгах", которым плевать на все, в том числе и на вас. Не будет их - придут другие, с сервисом и гарантией. Спрос рождает предложение. Свято место пусто не бывает.
В июле был в Магадане, разговаривал с владельцем новой Тундры - он доволен. Общался и с руководителем транспортного предприятия - пассажирские фиаты на дорогах видели? Тоже только лестные отзывы. Осталось дело за немногим, поверьте.

[zverek]

у меня есть немалый опыт наглядной эксплуатации отечественного автопрома, в том числе и УАЗов, КАЧЕСТВО НИКАКОЕ!!! я многое слышал, из слухов, об отношениях нашего магаданского "диллера" и заводов, но такого откровенного говновпаривания я не ожидал, а гарантии и сервис вобще смехотворны (полное кидалово).

сладкое слово СВОБОДА, ну прям ясли какие-то, еще и в Деда Мороза верите? это такая же утопия как и комунизм (выглядит и звучит красиво, увы не реально)

Если по сути, то, вставая на сторону б/у японского автопрома, ВЫ СТАВИТЕ РОССИЮ НА КОЛЕНИ! Поддержание секонд хэнд рынка в любой сфере есть крах экономики, ибо тем самым вы останавливаете производство в своей стране, страна которая ничего не производит (США) рано или поздно станет придатком другой (Китай), и будет зависить от нее на 90%...

ЗЫ: УАЗ Буханка в качестве лунохода может и проканает, но как автомобиль ПОЛНОЕ ГАВНО, и у того кто собирается, в качестве семейного минивэна приобретать сие творение, явно что-то с психикой...

[Johny]

Ничего говорить не буду, а лишь дам ссылку на дромовский блог лады-калины ...

Имхо - я не хочу иметь отношение к таким авто!

Ну дык... Есть еще масса авто made in Russia! Или опять возвращаемся к "У меня правый руль, значит я чпокаю систему"?

Эх, блин, если б не я, тема бы на третьем сообщении заглохла

[D-imon]

Ну дык... Есть еще масса авто made in Russia! Или опять возвращаемся к "У меня правый руль, значит я чпокаю систему"?

Эх, блин, если б не я, тема бы на третьем сообщении заглохла

мы не о руле, а о выборе. Почему то ,что мы хотим, пытаются пресечь?

Мало сейчас альтернатив правому рулю просто, мало...Машин российских нет, это хлам.

Пусть машина хоть без руля будет или по центру, но будет отвечать по качеству японским авто, тогда и народ их будет брать. Почему наш тазопром даже тестируется на краш по своей, упрощенной системе???

[hronik]

zverek, а я считаю, что на колени Россию ставит наша власть с её политикой разворовывания страны...
Johny, сытый голодного не разумеет...

[zverek]

zverek, а я считаю, что на колени Россию ставит наша власть с её политикой разворовывания страны...

ну так вперед - вершить судьбы ... или опять 70 лет ждать будем ...

вспомните историю - появление государства Российского - РУССКИЕ АППОЛИТИЧНЫЙ НАРОД, ЕМУ НУЖНА МОНАРХИЯ ... надо опять в скандинавию к Рюриковичам, пусть царя нам выделят ...

[ВВПетрович]

Если по сути, то, вставая на сторону б/у японского автопрома, ВЫ СТАВИТЕ РОССИЮ НА КОЛЕНИ!

Ну вот и договорились, это мы виноваты, мы поставили Россию на колени , тем что нехотим брать дерьмо с наших заводов.

Ну дык... Есть еще масса авто made in Russia! Или опять возвращаемся к "У меня правый руль, значит я чпокаю систему"?

Плевать я хотел на систему, на власть и законы. Мне нравится мой Паджерик и менять его на уазик, это быть больным на всю голову.

И ещё, авария между японкой и русской машиной, в нашей трупы, а из японки вылез, отряхнулся и ушел.
Или кто-то с этим не согласится?!

[DE$NA]

Надоели все эти запретить-не запретить поэтому купил весной Патриота,съездил летом в Казахстан и всю дорогу ждал подвоха от совговнопрома. Машина не оправдала моих ожиданий и достойно прошла всю дорогу. Каждому свое.

[Johny]

Плевать я хотел на систему, на власть и законы. Мне нравится мой Паджерик и менять его на уазик, это быть больным на всю голову.

А Вы в курсе, что новый паджерик в штатах стоит в 2 раза дешевле чем в России? Причина - там есть заводы Мицубиси и не только, там дилерских центров более 20.000 (у нас 4000), там есть конкуренция. А еще есть заводы в Канаде... Там ниже налог на новый авто - 12% (у нас 18%) Вот за это я бы подписался - а то сертификаты, ставки рефинансирования по кредиту, все что угодно но не снижение налога.
Почему Мицубиси не строит завод в России? Потому что его в первую очредь интересует - будут ли их покупать? А кто их тут будет покупать, если все хотят снижения пошлин и б/у Свобода выбора, блин.

Мне тоже нравится Мицубиси L200. Больше чем УАЗ-пикап. У дилера они стоят 739 тысяч. Если цена упадет в два раза - будет дешевле УАЗа

И что вы уцепились в этот ВАЗ? УАЗ?

У меня РУССКАЯ машина! Сделана на заводе под Калугой! Да, мощность завода - 30.000 в год. На всех явно не хватит. Гарантия 2 года без ограничения по пробегу.
Хендай постоил завод по Питером. Кто видел в живую солярис? А хетчбек? А новый Киа Рио? Я даже прокатился Мощность завода - 150.000 в год. Гарантия 5 лет.
Построят еще заводы - потянутся хищные лапы дилеров к Магадану. Будьте уверены.

[никА]

Johny,
Я люблю автоматическую коробку передач....

А я не просто люблю, я уже и не помню, как ездить на механике (это во-первых) и не хочу я ездить на механике, а во-вторых, когда присматривала машину на смену камику, я была абсолютно не против левого руля, но... где аналоги камика, роки, джимника и т.д. с левым рулем? Нету .

[dissector]

но... где аналоги камика, роки, джимника и т.д. с левым рулем? Нету .

в црс - полно. взяла бы там.


фишка в другом- америкос богаче, а покупает машину дешевле российского аналога.
камри 3,2 в японии стоит - 25000-28000 дол.(японская сборка) а в россии 40000 дол. (русская сборка)
уровень жизни у нас меньше,а платим мы больше.
а автомобиль - это свобода, ее то и прийдется терять.

[PUPS_SV]

Не стал даже перечитывать весь топик.
Чего истерику здесь устроили? Это очередная предвыборная утка. Написана только для поднятия рейтинга издания.
Даже пункт Тех. регламента приведён в доказательство. Только вот незадача, этот пункт убран из этого документа, нет там его сейчас.
И не надо паниковать. То есть беспокоится надо, но без паники. Явно сейчас ничего запретить не станут, но вот всякие препоны чинить будут.
Желающие могут почитать здесь: ссылка доступна только зарегистрированным
Там пользователь под ником "Bogdan" всё достаточно толково объяснил. Он является экспертом от МООА "Свобода Выбора" который как раз и работает с этим самым ТР.
Для не имеющих инета выкладываю здесь его сообщение:

Bogdan (Offline)
Эксперт МООА "Свобода Выбора"

Регистрация: 19.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 12
Bogdan is on a distinguished road

Сообщение от варф Посмотреть сообщение
Ссылка на источник ссылка доступна только зарегистрированным
Вреднейшая статья некомпетентного журналюги.
Для поднятия рейтинга "поставившего на уши" сотни тысяч а может и миллионы людей.
Ничего общего с действительностью не имеет! Никакого запрета ввоза и эксплуатации абсолютного большинства ПР в сегодняшнем проекте ТР ЕЭП нет (запрет только на ПР автобусы более 9 мест)!
П. 18 ТР приведенный в статье взят еще и первого-зимнего варианта ТР ЕЭП.
В июньском же проекте Техрегламента ЕЭП п.18 совсем другой, а п. 22 касающийся правого руля, благодаря правкам "Свободы Выбора", выглядит сейчас вполне адекватно. В России будет запрет на ввоз только праворульных автобусов. Вы сами в этом можете убедиться перейдя по ссылке и скачав апрельский проект ТР ЕЭП. См п. 22
ссылка доступна только зарегистрированным
"22. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления категорий М2 и М3, у которых вход и выход пассажиров предусмотрены с левой стороны по ходу движения транспортного средства.
В Республике Беларусь и Республике Казахстан запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, относящихся к другим категориям."

Неуважаемый Кузнецов на одной странице текста:
1. ЧЕТЫРЕ раза противоречиво запрещает-разрешает то ввоз, и путает ввоз и эксплуатацию праворульных автомобилей. Мало того сперва говорит о том, что с июня ПР запрещен, а потом рекомендует его "успеть купить до июня" и т.д.
2.Фраза Кузьмина из статьи "Среди них – полный запрет на эксплуатацию машин с неправильным рулем, неправильным светом и неправильными поворотниками. Таможенного союза, то есть для России, Белоруссии и Казахстана. 450-страничный документ вступит в силу сразу после вступления в должность нового президента России. Об этом AutoNews.ru сообщил источник в Минпромторге." является абсолютным бредом, т.к ТР ЕЭП надо согласоват всеми государствами (а проект ТР ЕЭП в ближайшее время только отправится на межгосударственное согласование), принять, а потом по закону существует год до момента введения его в действие. Т.е ни о каком июне 2012 не может быть и речи, в лучшем случае о январе 2013!

Надеюсь drom.ru опубликует опровержение этого бреда.

Жаль что за столь безответственые высказывания у нас не принято ничем отвечать.
На самом деле ПР автомобили оснащенныне множеством систем безопасности являются действительно безопасными как для находящихся в них людей так и для всех находящихся на дороге или около нее (при условии корректировки света фар), в отличии от многих даже новых иномарок продающихся в РФ (а уж про отечественные и говорить нечего), не оснащенных даже задними дисковыми тормозами и элементарной АБС и превращающихся поэтому на скользкой дороге в неуправляемый снаряд.
А уж сколько человек пострадало из-за, выворачивающих руль в сторону, электроусилителей руля на ВАЗах, одному богу известно. Однако, что-то свежих статей на эту тему в "праведных" СМИ не видно.

[gesel]

--------------------

Имеющий глаза - увидит, имеющий уши - услышит, имеющий мозги - поймёт...

-----------------------------
http://www.niva-club.net/

+7-924-691-06-53
----------------------------
Были:
Москвич-408, 1965 г.в.
ВАЗ-21033, 1982 г.в.
SUZUKI JIMNY, 1998 г.в.
LADA-21214 "Нива", 2011 год - погибла в 2014
УАЗ-ПАТРИОТ, 2011 г.в. - с 2014 г.

Спасибо! — Johny zenit07

[Johny]

Ну вот, пришел PUPS_SV и все опошлил
Теперь темку либо закрывать, либо переименовывать в "Альтернативный отечественный автопром: отвертка против катаны!"

[ВВПетрович]

Ну вот, пришел PUPS_SV и все опошлил
Теперь темку либо закрывать, либо переименовывать в "Альтернативный отечественный автопром: отвертка против катаны!"

Запрет фактически уже состоялся, когда подняли таможенные сборы. Привезти не распил, не конструктор непомерно дорого.
Рано или поздно но, от тех старых японских легендарных машин придется отказаться, сафарь, паджерик, тлк, да и тот же кариб например и много других. В японии их уже не выпускают, а альтернативы я не вижу.
Новые японские не под наше топливо, не для наших дорог и нет специализированных сто.
То что сделано в россии, нельзя сравнивать по качеству сборки с японцами. Менталитет у них совсем другой, болты не забивают, а закручивают
Не смогут в россии добиться такого качества, никогда...
Сколько можно проехать на машине собранной в россии, ну наверно максимум 100-150 тыс. км.

Мы то хоть покатались, а на чем будут ездить наши дети?!

[Торонага]

gesel, совершенно справедливо, с "тройки" началась чисто русская серия Фиата.

[Shiko]

- Володя, ты что такой хмурый?
- Дима, вот думаю, как бы свой рейтинг поднять...
- Давай я в Думу закон отдам на рассмотрение о запрете праворулек!
- Так народ бунт поднимет!
- Ну вот и хорошо, а ты этот закон возьми и отмени...

[PUPS_SV]

Вот свеженькая инфа с 19 мая.

Bogdan (Online)
Эксперт МООА "Свобода Выбора"

Регистрация: 19.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 14
Bogdan is on a distinguished road
Получил последнюю версию ТР предназначенного для внутригосударственного согласования. Если я правильно понимаю, скоро эта версия должна появиться здесь: ссылка доступна только зарегистрированным
Так вот, в отношеннии ПР и света фар ничего относительно весенне-летних договоренностей СВ с НАМИ и Минпромторгом не изменилось, изменился только номер пункта (не 22 а 19). Теперь это выглядит так:

18. Каждое транспортное средство имеет индивидуальный идентификационный номер. Требования к идентификации выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси), установлены приложением № 7 к настоящему техническому регламенту.
Требования к содержанию идентификационного номера не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на таможенную территорию государств – членов Таможенного союза, а также на транспортные средства, выпущенные в обращение до вступления в силу технического регламента.
19. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления категорий М2 и М3.
В Республике Беларусь и Республике Казахстан запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, относящихся к другим категориям

Напоминаю, что М2 и М3 это автомобили(автобусы) с числом мест более 9

Разработчики учли сразу множество наших пожелания введя очень важный пункт:

74. К находящимся в эксплуатации транспортным средствам не применяются требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение

Благодаря введению этого пункта на пкнктах ТО, надеюсь, не будут требовать наличия противотуманных фар, оранжевых поворотников, центрального стоп-сигнала и т.п. на уже ввезенных ранее иномарках и на старых отечественных.

Никаких проблем с эксплуатацией ПР быть не должно т.к. соответствовать ЛР должен именно пучок света.
Приложение 8 (Т Р Е Б О В А Н И Я к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации)
3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов на транспортном средстве должны соответствовать указанным изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, при этом световой пучок фар ближнего света должен соответствовать условиям правостороннего движения.
3.2. Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов допускается только в соответствии с разделом 1.3 приложения № 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1 настоящего приложения, а также при выполнении требований раздела 9 приложения № 9 к настоящему техническому регламенту. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается замена светотехнических устройств на используемые на транспортных средствах других типов.
3.6. Отсутствие, разрушения и загрязнения рассеивателей внешних световых приборов и установка не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов (в том числе, бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.
Данное требование не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар в целях приведения его в соответствие с требованиями настоящего технического регламента. В подобном случае применяются требования раздела 9 приложения № 9 к настоящему техническому регламенту

По ввозу автомобилей с ПР, я так же, никаких запретов в ТР не обнаружил, конечно при при условии приведения фар в соответствие с регламентом.

Приложение 4 (Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам)
1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать. В том случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая изменение источников света в фарах, применяются положения раздела 9 приложения № 9 к настоящему техническому регламенту.

Так что - привет перечисленным выше автомобильным журналистам. За что они з/п получают, за перепечатку/пересказку ахинеи друг друга? Печально, но опровержения, в таком же количестве СМИ, мы наверняка не увидим. Зачинщики РБК, например, так мне до сих пор и не ответили. Я написал на forum@autonews.ru и на info@autonews.ru

Думаю написать в головную контору РБК, может они отреагируют, сюда:

Департамент по связям с общественностью
Директор: Кирноз Татьяна
телефон: +7 (495) 363-1111
e-mail: kirnoz@rbc.ru

и сюда

Отдел контроля и претензий
телефон: (495) 363-11-11 (доб. 1311)
e-mail: control@rbc.ru

Если на мое письмо не отреагируют, попрошу Вячеслава Ивановича посодействовать.

[Alexov]

[quote name='DE$NA' date='21.10.2011, 17:49' post='680774']
Надоели все эти запретить-не запретить поэтому купил весной Патриота,съездил летом в Казахстан и всю дорогу ждал подвоха от совговнопрома. Машина не оправдала моих ожиданий и достойно прошла всю дорогу. Каждому свое.

Поддерживаю, моему полтора года, 14тыс. пробега без проблем, поломок нет!!!, без вложений тех больших средств, что за это время высосет любая иномарка, машина ещё на гарантии, следующие с января этого года "Патриоты" 3 года гарантии. Не вижу разницы с поддержанными японоджипами за те же деньги, сравнения не в их пользу.На подержанных японках езжу с 1994г и всегда относился к ним как к именно поддержанным выработавшим большую часть ресурса машинам. После двух лет мучений с первой иномаркой купил второй машиной Уаз-469, ибо мне по работе автомобиль необходим каждый день,а иномарки а было у меня их потом ещё три штуки, могут из-за отсутствия запчастей простоять и не один день и не одну неделю, а бывало и два месяца. А УАЗ сегодня сломался -вечером поехал.И при одинаковых тяжёлых условиях эксплуатации ломаются наши и японки примерно одинаково. Только вот подвеска ,что у старого Уаза, что у "Патриота" действительно "легендарная неубиваемая" без иронии. Поставят вам автомат в следующем году и на "Патриот", будете ездить и думать как же мы раньше на паджериках терраниках и прадиках ездили. А я автомат не люблю, каждому своё, мне механика больше нравится.

[PUPS_SV]

И вот на закуску статья из "ЗР" ("За Рулём" - журнал такой, если кто нев курсе )

Защитники прав автомобилистов отстояли правый руль
Просмотров: 4660 Комментариев: 27

Находящаяся на рассмотрении в правительствах стран Таможенного союза обновленная версия Техрегламента Единого экономического пространства (ТР ЕЭП) не содержит указаний на запрет эксплуатации праворульных автомобилей.

Новую редакцию техрегламента (ее должны опубликовать на сайте Таможенного союза) комментирует для читателей портала zr.ru эксперт Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода Выбора» Богдан Осокин.
Разработчики техрегламента учли поправки защитников прав автомобилистов, внесенные в ходе многочисленных рабочих встреч с НАМИ и Минпромторгом. Так вот, о запрете использования праворульных автомобилей в новой версии ТР ЕЭП ничего не сказано.
Касающийся таких ТС пункт 19 гласит: «Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления категорий М2 и М3 .
В Республике Беларусь и Республике Казахстан запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, относящихся к другим категориям».
Категории М2 и М3 - это автомобили (автобусы) с числом мест более девяти. Таким образом, ввозить нельзя будет лишь праворульные автобусы.
Разработчики техрегламента учли и другие предложения организации «Свобода Выбора» и, в частности, ввели такой очень важный пункт:
П.74. К находящимся в эксплуатации транспортным средствам не применяются требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение.
Это означает, что требовать на пунктах ТО наличие на уже ввезенных автомобилях задних противотуманных фар (фонарей), центрального стоп-сигнала, оранжевых поворотников и т. д. не должны.
Остальные пункты ТР ЕЭП также позволяют сделать вывод, что никаких проблем с эксплуатацией праворульных автомобилей, при условии доработки или замены фар (т.е. приведения оптики к действующим стандартам), не возникнет.
Что же касается ввоза американских автомобилей, то задние поворотники придется все же заменить или, возможно, обойтись установкой так называемых факультативных указателей поворота.
Надеемся, эта новость успокоит миллионы российских владельцев «американцев» и автомобилей с правым рулем.

[Артур77]

угу,вы Alexov, сами поняли,что написали?из вашего поста выходит,что УАЗ лучше иномарки!!!здесь даже спорить не о чем,извените меня,но это- бред!

Сообщение отредактировал Артур77 - 25.10.2011, 21:15

[PUPS_SV]

2Alexov а это вы к чему..? Тема вроде про другое, а не про любимый совкоавтопром. У меня тоже был УАЗ, продал и перекрестился.

[Alexov]

А к тому что подавляющая часть автомобилистов воспримет запрет на ввоз праворуких подержанных машин следующим образом. Сначала повозмущаются немного, совсем немного, без митингов и др.протестов, а потом поймут ,что проблемы как таковой и нет, пересядут часть на наши, часть на собранные у нас иномарки и кто побогаче на ввезёные новые машины. И забудут про этот бред с праворуким подержанным автохламом уже через несколько лет, когда он потихоньку переберётся на наши помойки. Весь этот бред на наших дорогах с подержанными японками возник от нашей бедности и убогости в начале 90-х, или вы скажете что сейчас ничего не изменилось? Как может в одночасье у нас появиться высококачественный суперсовременный отечественный автомобиль если все остальные ведущие мировые производители шли к этому десятилетиями, и в том числе вовсю пользовались государственными мерами по защите собственного производителя. И наверно их автолюбители также возмущались. "Народ склонен заблуждаться".

[ВВПетрович]

Как может в одночасье у нас появиться высококачественный суперсовременный отечественный автомобиль если все остальные ведущие мировые производители шли к этому десятилетиями

И сколько десятилетий ждать высококачественный суперсовременный отечественный автомобиль?
Я не знаю конечно, может мне другие уазики попадаются , с китайских заводов . Но это новое чудо (фермер) автомобилем назвать нельзя, это скорее выкидыш русского автопрома, способный жить без поломок два-три дня. За что его любить?!
Единственное достоинство уазиков, их не жалко.

п.с. первая машина была жигули 2105, очень сексуальный автомобиль, постоянно требовал любви и запчастей.

[DarkSky]

И сколько десятилетий ждать высококачественный суперсовременный отечественный автомобиль?

А Маруся© и Ё-мобиль©..... Представляете... название Маруся-вод и Ё-мобилист... нецензурщина так и напрашивается... эти идиоты даже название автомобиля нормальное не могут придумать если БМВ назвали свою модель Х5, то наши назовут свой аналог АСПНЧРКСДВС - 1 (Автомобиль Средней Проходимости На Четырех Резиновых Колесах С Двигателем Внутреннего Сгорания)

[Alexov]

Эх... наверно на разных уазиках мы с Вами ездим, хотя вообще-то "Патриот" от того уазика далеко ушёл, если Вы вообще имели с ним дело то должны были понять.По-разному наверно ездим и обращаем внимание на разные детали кто больше кто меньше, короче разные люди. Не поймём друг друга, а истина как всегда где-то рядом. Совсем недалеко. Рынок "Ладья", почти каждый день подъезжает "Патриот" , которому 6-й год 142000 пробег и поломок поверьте по-меньше чем у япономарки, а ездит по трассе. И не ржавый, а ведь вообще один из первых по году выпуска.На "Хайсе" за четыре года и 50тыс пробега я вложил 100000р. Две "буханки"-патриот, за 55тыс пробега всего одна поломка одного датчика 100р на двоих. Вот такой у всех разный опыт.

[alexskiner]

Alexov, Ты к этому своему автомобилю пришел сам, обжегшись на чем то, что там тебе попалось ранее (не повезло тебе). Нас же очень многих, у которых только положительные эмоции от владения своими авто, тупо заставляют любыми способами пересесть, на другое, не факт, что лучшшее

[Гидр]

Сытый голодного не разумеет. Сколько там стОит вшивая "семёрка", до сих пор выпускаемая Автовазом и пользовавшаяся с недавнего времени ажиотажным спросом? 170 тысяч, кажется? Дай-то бог, если я в своего Санька стольник вложил. Получив ещё при покупке машину, несравнимую по функциональности и прочему. Она бы и без вложений бегала, но я просто не захотел стать в конце концов хозяином ведра с гайками.
Я не против Фольксвагенов и Жопелей, которые выпускаются у нас, как не против и Патриотов. Только новое мне, мягко говоря, не в бюджет (кредит на 10 лет? зачем мне каждый месяц приставление ножа к горлу?), а бегали бы у нас одни Фольксвагены - был бы и у меня Фольксваген 10-20-летней давности. Ага, расскажите мне о выборе. Не надо смешить ...ду.

[Shiko]

... Ага, расскажите мне о выборе.

Выбирай - 16-летняя с"ипи"л"яв"ка или 26-летняя деваха!!!

[Гидр]

Shiko, ещё чуть-чуть, и тема перейдёт на размер сисек

Если серьёзно - лично мне японки не свет в окошке, а лучшее, что у нас в данный момент в данном месте есть - по моим запросам. Хотя и у них всякого дерьма хватает. Надо просто выбирать получше, неважно сколько лет и как называется. Имхо.

Сообщение отредактировал Гидр - 27.10.2011, 1:36

[Shiko]

... Надо просто выбирать получше, неважно сколько лет и как называется...

Так и я о том же ... что всё как с дефками - то д.., то не ..., то поехали на маршрутке ... за зап-счастьями ...



P.S. на размер сисек не перейдём, т.к. это не самое главное ... как и обьём движка ... Главное - шпасобнасти ...

Pi.Pi.Si ... хотя размер ... и не самое последнее ...

Сообщение отредактировал Shiko - 27.10.2011, 1:43

[Гидр]

то поехали на маршрутке ... за зап-счастьями ...

В шалаш, ещё скажи...

[Shiko]

В шалаш, ещё скажи...

Я ж не ..., чтоб такое ... и тебе говорить

[Miggrish]

Путин решил судьбу праворульных автомобилей

Премьер-министр России Владимир Путин в очередной раз подтвердил, что праворульные автомобили в России никто запрещать не будет. «В России мы не планируем таких запретов для легкового транспорта», - заявил господин Путин.
А вот судьба пассажирских автобусов и «маршруток» с правым рулем пока еще под вопросом. Судя по всему, такие транспортные средства скоро нельзя будет завозить в Россию – речь в данном случае идет о тех машинах, где выход пассажиров предусмотрен с левой стороны. «Есть определенные планы таких запретов для пассажирских транспортных средств - троллейбусов, автобусов и так далее. Это связано с обеспечением безопасности, с тем, чтобы не высаживать людей на проезжую часть», - рассказал Владимир Путин.
При этом ввоз праворульных легковых автомобилей на территорию Белоруссии и Казахстана будет все же запрещен. «В техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств» предусматривается запрет ввоза праворульных транспортных средств по всем категориям для республик Казахстан и Белоруссия, - заявил представитель комитета дорожной полиции МВД Казахстана Мурат Иманбаев. - Эти нормы не новые, они дублируют наше национальное законодательство. А на временный ввоз (праворульных авто) ограничения никогда не было и не будет».

взято тут ссылка доступна только зарегистрированным

Ну и как вам ЕР набирает "выборные баллы"???!!! Жёсткий пиар ход....

в добавление к этому:

- Володя, ты что такой хмурый?
- Дима, вот думаю, как бы свой рейтинг поднять...
- Давай я в Думу закон отдам на рассмотрение о запрете праворулек!
- Так народ бунт поднимет!
- Ну вот и хорошо, а ты этот закон возьми и отмени...

[Shiko]

Ну и как вам ЕР набирает "выборные баллы"???!!! Жёсткий пиар ход....

Нам эти пиар ходы уже "каком кверху", т.е. весь народ про них анекдоты ржётьъ!

да-да ... в т.ч. и тот, что ты процитироваль ...



Парадокс не в этом ..., а в том, что "Правители" учат историю, а история учит Правителей ... а вот народ, в большинстве своём, почему-то этого не делает ...

Сообщение отредактировал Shiko - 28.10.2011, 15:27

[alexskiner]

Он бы еще пошлины снизил бы, тогда был бы внатуре Наш президент!

[Shiko]

Они и на 33 где все просто и стоит копейки выкатывали по 40 тыщ за ремонт, так что стошники и наши продованы показатель только барыжнечества и только. к примеру голову на рб25 тут продают за 15 тыщ когда в владе заказали с доставкой вышло в 5500.
из отзыва.

Их... вот эти цзифирки беспакают! -

Сообщение отредактировал Shiko - 31.10.2011, 18:24

[Гидр]

Я извиняюсь, а что мы импортируем из Узбекистана на втором месте после Японии?!

[крысенок]

Опять сборище кретинов старается подарить вонючий ништячок! К примеру, я в 2009 году купил УАЗ хантер евро-3.
Теперь московские п***ы собираются обложить машины с движком евро-3 по ставке налога + 20%, при этом УАЗ на евро-4 в стадии чахлого производства. Получается, что продаваемые сейчас новые Патриоты с движком евро-3  - это отстой, который еще до продажи уже поражаются в правах!  Дебильности чиновников Москвы нет предела... Читайте сами...

ссылка доступна только зарегистрированным

Налог на старую машину

10.10.2011

Автовладельцы ежегодно платят транспортный налог, размер которого не зависит от того, какая у них машина - старая или новая. В настоящее время этот налог зависит от мощности автомобиля. Ранее Минпромторг выступил с предложением повысить транспортный налог для старых автомобилей. Однако первый вице-премьер российского правительства Игорь Шувалов заявил, что власти страны не планируют повышать транспортный налог на подержанные иномарки.

"Транспортный налог для владельцев поддержанных иномарок повышать не планируется", - сказал И.Шувалов в минувшую субботу на встрече с жителями поселка Кавалерово Приморского края. Такое решение было принято в связи с тем, что большинство жителей Дальнего Востока ездят исключительно на подержанных праворульных иномарках.

Однако вице-премьер не уточнил, для владельцев какой именно категории поддержанных иномарок власти не будут повышать налоги.

Напомним, что прошлым летом Министерство промышленности и торговли РФ выступило с предложением привязать ставку транспортного налога к экологическому классу автомобиля. В министерстве заявляли, что чем ниже экологический класс, тем выше должен быть налог. Речь шла о повышении транспортного налога для старых автомобилей.

Это давняя идея министерства, цель которой заключается в стимулировании обновления автопарка РФ, сообщил в августе 2010 года директор департамента Алексей Рахманов. Он отметил, что правительство уже поручило министерству проработать этот вопрос.

Спустя год Минпромторг РФ предложил заменить транспортный налог экологическим. В начале октября 2011 года замминистра промышленности Андрей Дементьев сообщил, что сейчас данный вопрос прорабатывается, и начало перехода к экологическим налогам запланировано на 2012 год. В министерстве объяснили необходимость данных мер тем, что старый "грязный" транспорт стал невыгодным, и россияне все чаще делают выбор в сторону более экологичных машин.

Суть предложений министерства состоит в том, чтобы уже со следующего года в два раза повысить транспортный налог на автомобили старше пяти лет и поднять базовую ставку для машин с уровнем выбросов классов "Евро-3" и "Евро-2", пишет "Независимая газета".

Для автомобилей стандарта "Евро-5" и выше министерство предлагает использовать 30-процентную скидку к базовой ставке транспортного налога. Для машин, соответствующих стандарту "Евро-4", ставку оставить неизменной, для Евро-3" повысить на 20%, для "Евро-2" - на 60%.

При этом базовая ставка налога для машин, выпущенных до 1 января 2006 года, может быть увеличена в два раза - от 2,5 до 15 руб. за одну лошадиную силу.

Изменить принцип исчисления транспортного налога российские чиновники решили по примеру ряда стран Евросоюза и Японии, где уже давно применяется система налогообложения и страхования, которая делает экономически невыгодной эксплуатацию старых машин, отмечает издание.

После заявлений замминистра промышленности о возможности замены транспортного налога на экологический, И.Шувалову пришлось в минувшую субботу успокаивать жителей Приморского края, где едва ли не 9 из 10 автомобилей относятся к категории секонд-хенда, ввезенного в разное время из Японии и Южной Кореи. В этой связи он заявил, что транспортный налог для владельцев старых машин в ближайшее время не изменится.

Сообщение отредактировал крысенок - 1.11.2011, 22:05

[SoLЯRA]

ну мне тогда своего крокодильчика ....., "Евро-0" РУЛИТ.

[Johny]

Опять сборище кретинов старается подарить вонючий ништячок! К примеру, я в 2009 году купил УАЗ хантер евро-3.
Теперь московские п***ы собираются обложить машины с движком евро-3 по ставке налога + 20%, при этом УАЗ на евро-4 в стадии чахлого производства. Получается, что продаваемые сейчас новые Патриоты с движком евро-3  - это отстой, который еще до продажи уже поражаются в правах!  Дебильности чиновников Москвы нет предела... Читайте сами...

А можно в граммах в рублях: сколько платите сейчас и сколько будет с 20% надбавкой?
Почему бы не простимулировать производителей, чтобы они не производили отстой? ВАЗы делали с карбюраторами, пока это не запретили законом!
Вонючий ништячок - это может быть ухоженная "шестерка" в пробке перед тобой. С виду ничего, но выхлоп такой... жалеешь что пакета из самолета нет под рукой. Евро-0
В Германии, к примеру, это нормальная практика - повышать налог на "вонючие ништяки". После этого их начинают сливать в Россию по цене от 1 евро (сам объяву в газете видел). Так что 20% - это еще по божески.

З.Ы. Да. У меня движок Евро-4. До этого был Гольф+ с Евро-5.
Бейте.

[крысенок]

 О! А почему сразу не закрыть завод УАЗ, ведь он до сих пор делает и продает новые хантеры и патриоты с евро-3?
Получается, что новая или 2-х годовалая машина - уже заведомо нарушает экологию? Кому претензии предъявлять? Заводу,ч то он "фуфло" гонит? Или все-таки давайте подходить по году выпуска машины,а не нормы токсичности? 
Да и вообще, все заводы российские закрыть на*ер, и будем отвертками собирать гольфы и логаны евро-4 и 5.
По-видимому кто-то пробашлял упырям, чтобы похерили скорее российский автопром. Потому как в ВТО надо идти.
И потом, какая разница, сколько 20%? завтра очередную тварь заклинит и он повысит до 100%-200%.
Это вы храбритесь, потому как Вас пока вроде не касается.
да и потом, для евро-3,4,5 нужен бензин\соляра соотвествующая! Где она? Каков ценник? Неужели те ослячьи ссаки за 31,2 руб\л называется евро-3? А смысл гробить машину евро-4 ссаками евро-2?
 Вы уж логику свою доведите до меня, пожалуйсто! А то я никак не пойму в чем заблуждаюсь...
76 бензин почти не производят. А больше проловины техники военного хранения, насколько я понимаю, потребляет его. И чаво делать в войну будем? Ась? И 92 скоро отменят... останется 95-98... Менять машину каждые 3-5 лет - это больший вредя для окружающей среды, так как на производство металла к ней и проичх частей уходит просто уйма ресурсов. Но вдруг заверещали только про нормы токсичности.

Сообщение отредактировал крысенок - 2.11.2011, 20:08

[Shiko]

 О! А почему сразу не закрыть завод УАЗ ...

Ни Зя!!!
В Ульяновске ОЭЗ организовали ..., как и в Тольяти ...

[Kimi Raikkonen]

В июне следующего года, после вступления нового президента страны в должность, в полную силу заработает единый техрегламент для России, Казахстана и Беларуси. В тексте документа, который был разработан специалистами НАМИ, содержалось сразу два жестких запрета: предполагалось, что будут полностью запрещены ввоз и эксплуатация «японок» с правым рулем, а также машин с американского рынка с неправильным светом и поворотниками. Общественность возмутилась. И на днях прозвучал ответ: владельцам таких авто волноваться не о чем.

Точку зрения правительства озвучил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов в ходе рабочей поездки по Приморью. «У наших партнеров по Таможенному союзу было пожелание вывести праворульные автомобили за рамки технического регулирования на всей территории Таможенного союза – это территория Беларуси, Казахстана и России. Но мы понимаем, что это было бы очень болезненно для всего Дальнего Востока. Я обещаю: все, кто владеет праворульными автомобилями, могут спокойно ездить на них, если им так удобнее», – гарантировал чиновник.
«Я обещаю – все, кто владеет праворульными автомобилями, могут спокойно ездить на них, если им так удобнее. Так что, если волнуетесь, – успокойтесь и успокойте других. Выдавливания праворульных машин с рынка мы не допустим», – заявил Шувалов жителям края, где почти 90% автопарка приходится на машины, которые сошли с конвейера для внутреннего рынка Японии и, скорее всего, там же бы и остались, если бы не бизнес, поставленный на широкую ногу, который обеспечил небогатых жителей Приморья и Дальнего Востока качественными, надежными и комфортными авто по низким ценам.
К сожалению, Шувалов не стал уточнять, что понимается под «спокойной ездой». У поклонников праворульных авто скопилось много вопросов: будет ли полностью запрещен ввоз таких машин и смогут ли те, что уже колесят по дорогам России, официально – а не по генеральной доверенности – сменить собственника в ходе снятия и постановки автомобиля на учет. То же самое, к слову, касается и машин родом из США. Ответов на эти вопросы в правительстве нет. Вернее, есть – но только на первый: ввоз в Россию «неправильных» авто после июня 2012-го не будет иметь под собой никакого смысла, так как, несмотря на планирующиеся поправки, техрегламент однозначно запрещает – и этот пункт изменен не будет – их дальнейшую эксплуатацию на территории стран Таможенного союза.
Что касается американских машин, то, на первый взгляд, в России их меньше, чем «японок» с правым рулем. Более того, новые Cadillac Escalade вкупе с седанами той же марки и Chevrolet Tahoe ввозятся к нам вполне официально: уже с «правильным» светом и «правильными» же поворотниками. Таким образом, под удар попадают серые дилеры и те, кто приобретает у них автомобили, плюс любители исконно американских марок, официально в нашей стране не представленных (Lincoln, Buick и прочие), а также моделей, которые в Россию дилерами не поставляются (например современные Impala или Corvette). Заметим, что на наших дорогах встречается немало Infiniti, Mercedes и машин других марок все с теми же красными поворотниками и американским светом. Однако их владельцам придется лишь сменить оптику на европейскую, благо для многих моделей она есть в продаже.

Несмотря на кажущуюся амнистию, которая распространяется как на правый руль, так и на красные поворотники, владельцев подобных авто может ждать немало сюрпризов. От трудностей с прохождением техосмотра до невозможности продать свою машину ввиду невозможности постановки ее на учет новым собственником.

[Начальник]

Спокойно ездить это только предвыборное обещание.

[Артур77]

вниательно следите за прцессом игры на БАЯНЕ,если кто заметит изменения моментально напишите!

[Johny]

 Получается, что новая или 2-х годовалая машина - уже заведомо нарушает экологию? Кому претензии предъявлять? Заводу,ч то он "фуфло" гонит?

ЛЮБАЯ машина заведомо нарушает экологию. И технически устаревает ДО выхода за ворота конвейера. Т.к. пока ее спроектировали, настроили станки, разбили на краш-тестах, сертифицировали... Предъявляй претензии техническому прогрессу!

По-видимому кто-то пробашлял упырям, чтобы похерили скорее российский автопром. Потому как в ВТО надо идти.

Это заговор!

да и потом, для евро-3,4,5 нужен бензин\соляра соотвествующая! Где она? Каков ценник? Неужели те ослячьи ссаки за 31,2 руб\л называется евро-3? А смысл гробить машину евро-4 ссаками евро-2?

Заправляюсь на проверенной "Крайснефти". Аи-95 Евро по 29,80 рубля. Постоянным клиентам скидка 7%. Мотор не кашляет, не чихает. Сегодня в -10 завелся с полпинка.

76 бензин почти не производят. А больше проловины техники военного хранения, насколько я понимаю, потребляет его. И чаво делать в войну будем? Ась?

С кем воевать собрался? Даже если удастся выжить в мировом апокалипсисе, то... Бензиновый Урал отлично хавает 95-й. Современные танковые моторы жрут вообще все подряд. Но только во время боевых действий нормы токсичности двигателей всем по барабану. Да и перемещаться выжившие между бункерами будут исключительно в ОЗК и в противогазах.

Менять машину каждые 3-5 лет - это больший вредя для окружающей среды, так как на производство металла к ней и проичх частей уходит просто уйма ресурсов. Но вдруг заверещали только про нормы токсичности.

Можно старые машины переплавлять и делать из них новые. Попутно делая производство более экологичным (пример - краски на водных основах). Опять же, в развитых странах в стоимость машины закладывают расходы на ее утилизацию. И производители забирают старый автомобиль в зачет нового. Нечто подобное у нас пытались.
Заверещали не вдруг, а потому что реально дышать уже нечем.

[крысенок]

>> Заправляюсь на проверенной "Крайснефти". Аи-95 Евро по 29,80 рубля. Постоянным клиентам скидка 7%. Мотор не кашляет, не чихает. Сегодня в -10 завелся с полпинка>>

Бис! заправьтесь на магаданской свиноферме....

>Мы взяли в долг весь окружающий мир у наших детей и внуков.>

Сожгите свою машину!

>ЛЮБАЯ машина заведомо нарушает экологию. И технически устаревает ДО выхода за ворота конвейера. Т.к. пока ее спроектировали, настроили станки, разбили на краш-тестах, сертифицировали... Предъявляй претензии техническому прогрессу!>

Несете полную херню... не вижу смысла в дальнейшей дискуссии с Вами как с оголтелым малограмотным партийным троллем. До свидания, дядя!

[Johny]

Иди учись, школота.

[крысенок]

Johny? мы с вами вроде водку на брудершафт не пили, чтобы на "ты". Если бычит - идите быкуйте в Боинг, там таких любят

[крысенок]

Солярки будет много, но она будет дорогой – таков, вкратце, итог госрегулирования и работы властей по недопущению нового кризиса на топливном рынке. Эксперты, участники рынка и чиновники уверены, что ожидать перебоев с поставками дизтоплива не следует. Это приятная новость. Неприятная: за все хорошее надо платить. И платить немало. Только за ноябрь, в результате действий правительства, солярка выросла в цене на 4,8 процента. Дорожать она будет и в дальнейшем.

Помня об апрельском хаосе, власти – в лице Минэнерго – заблаговременно рекомендовали нефтяным компаниям нарастить запасы дизельного топлива. Что и было сделано. Это отменило угрозу зимнего дефицита, но спровоцировало рост цен: когда с рынка исчезает большая часть топлива, оно может только подорожать. В результате, средняя стоимость солярки на российских АЗС в середине ноября составила 27,28 рубля. А в Москве цена на дизтопливо сравнялась с бензином Аи-95.

Второй причиной роста цен стало введение новых требований к количеству содержащейся в топливе серы. К примеру, как пишет «КоммерсантЪ», на момент появления более экологичных нормативов, вся труба «Транснефтепродукта» была заполнена «старой» соляркой, и компания вынужденно приступила к работе исключительно на экспорт.

Как закономерный итог, дизель начал дорожать сначала на оптовом рынке, а следом – и в розничной продаже. К примеру, за 2,5 месяца – с сентября по середину ноября – средняя биржевая цена солярки выросла с показателя 26 тысяч рублей до 30,5 тысяч. Таким образом, автомобилистам, которые предпочитают дизельные машины, остается лишь готовиться к более разорительным визитам на АЗС. Впрочем, их бензиновым собратьям придется не лучше.

Напомним, на ноябрь был намечен очередной топливный кризис. В первую же неделю месяца начались перебои с поставками бензина на АЗС Приморского края и Хабаровской области, Амурской области и ряда других регионов. Связано это было с начавшейся реконструкцией Хабаровского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) и срывом поставок топлива по железной дороге. Многие АЗС попросту закрылись из-за отсутствия топлива, другие отпускали бензин не более 20 литров в одни руки либо же обслуживали исключительно владельцев топливных талонов.

Ситуация, возникшая на Дальнем Востоке и в Амурской области, вполне может повториться и в Центральном федеральном округе. Конечно же, здесь больше НПЗ и часть из них уже модернизирована, однако и спрос на топливо выше. При этом по согласованию с правительством России крупные игроки, такие как «Роснефть» и «Газпромнефть», сумели оттянуть модернизацию НПЗ, которая необходима для выпуска топлива стандарта Евро-4. Причем наибольший удар будет нанесен по московским автолюбителям – в ноябре начинается плановый ремонт Московского НПЗ (МНПЗ).

Между тем, даже если кризиса не случится, ожидать хороших новостей с топливного рынка не приходится: не так давно депутаты Госдумы приняли в третьем, заключительном, чтении поправки в Налоговый кодекс, пересматривающие график повышения акцизов на бензин. Действующий график предусматривает в 2012 году рост акцизов на топливо примерно на 1,2 руб. с литра. Принятый законопроект сохраняет эти ставки, но только до июня 2012 года. С июля будущего года акциз на бензин Евро-2 вырастет еще на 35 копеек с литра, а в 2013 году – еще на 1,4 рубля, до 10 100 рублей с тонны. Акцизы на бензин Евро-3 после выборов 2012 года также вырастут еще на 35 копеек, а с 2013 года – на 1,35 рублей с литра. Дизельное топливо Евро-2 в конце 2012 года подорожает на 20 копеек, Евро-3 – на 40 копеек. Это значит, что следующее лето будет действительно «жарким»: именно тогда следует ожидать очередного – и резкого взлета цен на бензин.


Александр Кузьмин

autoNews.ru, Сегодня, 08:47

[Рамзес]

сейчас по радио передали, что с 1 июня вступает в силу техрегламент, запрещающий ставить на учет правый руль. Т.е., как сказали, после этой даты нельзя будет ни продать, ни купить праворульный авто. Ура.
Cruella, я человек советской закалки. Привык верить печатному слову (а также радио и телевидению). поживем-увидим.

Сообщение отредактировал Рамзес - 5.3.2012, 21:00

[Cruella]

Рамзес, вот жеж упорные люди, тут в 25 темах уже написали что запрет налагается на выпуск таких авто для обращения, т.е. растаможку. А всевозможные радио, газеты и т.п. нужно ж им на чем-нибудь рейтинг делать, а правый руль - вечнобольная тема.

[zenit07]

Поддержка отечественного автопрома, безусловно, необходима. Ведь один человек на конвейере дает работу еще семерым, которые продают и обслуживают произведенный им автомобиль. Только почему-то в нашей стране все пытаются сделать за счет и без того небогатого потребителя, ограничив его возможности выбора...
Насчет УАЗов... Имея обширный опыт эксплуатации 469-го, могу сказать, что для определенных целей - это отличнейшей автомобиль, но в целом увы... Новый Патриот-пикап: 600 км. пробега - потек задний коренной!!! На третьей скорости это чудо толком не едет даже в подъем по Ленина... Вот этого производителя надо поддерживать?! Может лучше сразу его ф топку?!
Для сравнения, б/у-шный Форд пикап дает сто очков вперед этому новому УАЗу.

[p.oleg]

Менять машину каждые 3-5 лет - это больший вредя для окружающей среды, так как на производство металла к ней и проичх частей уходит просто уйма ресурсов. Но вдруг заверещали только про нормы токсичности.

Можно старые машины переплавлять и делать из них новые. Попутно делая производство более экологичным (пример - краски на водных основах). Опять же, в развитых странах в стоимость машины закладывают расходы на ее утилизацию. И производители забирают старый автомобиль в зачет нового. Нечто подобное у нас пытались.
Заверещали не вдруг, а потому что реально дышать уже нечем.

как ни крути но производство одной машины с 15-ти летним ресурсом гораздо экологичней чем производство 5-и машин с ресурсом 3 года. Сейчас человечество живет в обществе потребления, которое по своей сути нацелено на скорейшее уничтожение ресурсов планеты. Так что чем дальше тем хуже, хоть евро -5 хоть евро-25, мы обречены

[maldyak]

zenit07, на Ленина не где разогнаться для 3-й передачи, там больше 40 не поедешь Нормально он едет)))

[motk]

а разве есть форд пикап с 2,8 двигателем?

[DvK]

--------------------

раскрутка сайтов

Спасибо! — motk

[p.oleg]

есть с мотором 2,5.. ссылка доступна только зарегистрированным

что то он очень похож на ниссан НП, клон?

[ВолкOFF]

Только в нашей стране отчечесвенного производителя поддерживают не улучшением его качества, а искоренением более качественных конкурентов

Сообщение отредактировал ВолкOFF - 25.3.2012, 18:40