7A-FE LB, 1.8л Опции

[owl]

хотелось бы знать что за зверь такой, полгода юзаю и не знаком

оказывается там свечи ток плитинум 1,3mm зазор, обычные не катят.
может ещё кто какие секреты знает?

[owl]

незнаю в какую тему ипсать, но вдруг кто увидит здесь))

вот свечи мои после 9000 км........
это последствия использования мною 95-го бензина??
или всё таки моему движку нужна капиталка??

масла сожрал он порядка 4 литров

Сообщение отредактировал owl - 23.5.2008, 0:52

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KAMAZ]

какие некрасивые.. черные пятна - это масло? в любом случае, процесс сгорания происходит у тебя неправильно

[Deny]

Отложения похожие на солевые тоже бодрые.

[ДЮЙМ]

Отложения похожие на солевые тоже бодрые.

А повнятней?

Судя по цвету нагара, со впрыском ксё норм. Кораллы скорей всего от попадания масла из-за "уставших" сальников клапанов. Ну и колечки маслосъёмные само собой тоже чутка пропускают. Пока можно ограничится заменой сальничков.

[owl]

а детонация?? от чего??

компрессию бы замерять...эх

p.s. ДЮЙМ, ты выздоровил? молодцом!

Сообщение отредактировал owl - 23.5.2008, 19:34

[`Саня`]

а детонация?? от чего??

компрессию бы замерять...эх

p.s. ДЮЙМ, ты выздоровил? молодцом!

у меня ест ькампрессометр ,хочеш памерим

[owl]

новая свеча после 900 км пробега

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KAMAZ]

а масла сколько схавал?

[owl]

5 литров масла на 10 000 км

[KAMAZ]

цэж не в свечках дело

[owl]

да я на свечи и не грешил, их просто жалко (NGK BKR6EIX-11 iridium) , Витал уже поставил диагноз, ток денег теперь копить надо, или самому браться за ремонт .....

[ЦыфрыЧ]

а детонация?? от чего??

компрессию бы замерять...эх

p.s. ДЮЙМ, ты выздоровил? молодцом!

А детонация может быть из-за нагара на поршневой, степень сжатия увеличивается. И если не ошибаюсь калильное зажигание возможно!?! Поправте если неправ!

[a-y]

да я на свечи и не грешил, их просто жалко (NGK BKR6EIX-11 iridium) , Витал уже поставил диагноз, ток денег теперь копить надо, или самому браться за ремонт .....

отездил я на кароне 2 года, с таким же двигателем....
заливай 92 и ремонтируйся, затянешь - потом дороже будет, может еще чего вылезет (тьфу-тьфу-тьфу)

[owl]

а ведь я так ничего и не сделал, ток масло доливаю, канистрочка 4л между заменами уходит

[a-y]

а ведь я так ничего и не сделал, ток масло доливаю, канистрочка 4л между заменами уходит

дело твое, впереди зима.

[Cruella]

--------------------

[Shiko]

у меня тоже на авто стоит такой двигатель, интересная задумка на нём этот Learn Burn. При переходе в этот режим авто тупой становиться (как будто половину обьёма камер сгорания захватили алькаидовские террористы), зато расход 5,5 - 6 литров на 100 км. при достаточно равномерном двидении (по дороге в аэропорт ни раз замерял), но моментально просыпается, при боле-менее резком нажатии педали акселератора....

Твоему однозначно надо к мастеру - на лицо целых два признака этого (масляный аппетит и характерный нагар на свечах), а лучше, проще, быстрее, и зачастую дешевле - поменять на контрактный ДВС, только потестить оный при выборе ... потому как и среди них - есть

Сообщение отредактировал Shiko - 6.10.2008, 23:41

[owl]

ну я уже разобрался, что он у меня все таки без Learn Burn'а
лампочка "econo" есть, а затупов нет, да и сервоприводов заслонок не видно

расход сейчас по трассе 7,3 литра

колечки, прокладочки, маслосъемные колпачки поменять надо да, чего сразу двиг то менять, ремень ГРМ тоже пора, да топливку почистить, и будет носиться ещё по дорогам

а если менять, то очень хочется тогда уж 3S-GE втыкать хотя бы (про турбину не говорю), знаю что геморно

[Shiko]

ну я уже разобрался, что он у меня все таки без Learn Burn'а
лампочка "econo" есть, а затупов нет, да и сервоприводов заслонок не видно

расход сейчас по трассе 7,3 литра

колечки, прокладочки, маслосъемные колпачки поменять надо да, чего сразу двиг то менять, ремень ГРМ тоже пора, да топливку почистить, и будет носиться ещё по дорогам

а если менять, то очень хочется тогда уж 3S-GE втыкать хотя бы (про турбину не говорю), знаю что геморно

мне тоже хочется 3S-GE, на 3S-GTE тяжелее будет справиться с желанием топнуть, да и резины не напасёшься .....

[owl]

есть у кого трамблер на двигатель 7A-FE LB ?

ну или где поискать?

[4yBaK]

бенз гавно вот и свечи такие

[owl]

4yBaK, свечи давно в отличном состоянии ... ценой в 40 тыс.руб.
маслосъемные колпачки были задубевшие, колечки из поршня еле выковыряли...

теперь с трамблеров разобраться осталось...

[dissector]

... ценой в 40 тыс.руб.

шутишь?

[KaRaPuZ]

4yBaK, свечи давно в отличном состоянии ... ценой в 40 тыс.руб.

Серёга, 40тыров за 2 года на свечи потратил? Или всё-таки контрактную двигу воткнул?

[owl]

капиталка! + все ремни, фильтра всё поменял

на свечи ушло 2 тыс. руб. теперь они без нагара, масло не уходит, детонации нет ..... турбины правда тоже нет

[dissector]

капиталка! + все ремни, фильтра всё поменял

на свечи ушло 2 тыс. руб. теперь они без нагара, масло не уходит, детонации нет ..... турбины правда тоже нет

где делал?

[owl]

там уже нет ... у Никиты NoNick ... толковый парень у него был

[dissector]

там уже нет ... у Никиты NoNick ... толковый парень у него был

ненаходишь , что это дорого?

[owl]

за работу я отдал мало ... большая часть это запчасти... которые я сам покупал ...

забыл, в 40 тыс ещё вошли все резинки передней подвески, шаровые и ступичные подшипники, помна на движки тоже была заменена

+ масло + антифриз

+ две подушки ДВС

[KaRaPuZ]

Серый, сколько непосредственно за работы саму отдал?Спортивный интерес...

[owl]

у кого имеется ненужный клапан вентиляции картерных газов? поделитесь, сломал свой, на морозе не стоит трубки пытаться снимать!!
мне подойдет от 4А, 5А, 7А

[dissector]

он несъемный, меняется с клапанной крышей.

[owl]

а да, ещё болт крепления топливной рейки нужен

почистил блин форсунки

он несъемный, меняется с клапанной крышей.

да он выскакивает сам, съемный однозначно, когда трубка эластичная не замерзшая

Сообщение отредактировал owl - 8.1.2012, 20:50

[dissector]

да он выскакивает сам, съемный однозначно, когда трубка эластичная не замерзшая

нучишь ,как

[owl]

мы же говорим об одном и том же )

[elmont33]

dissector, Руслан, у меня тоже съемный....я его на герметик посадил...и в каталоге на амаяме заказать его можно...

[dissector]

dissector, Руслан, у меня тоже съемный....я его на герметик посадил...и в каталоге на амаяме заказать его можно...

тогда у меня жесть... прийдется смотреть подойдет ли съемный.

[owl]

завел без него, обороты подскочили до 2000,
потом комп вкурил там чего-то, и исправился, хотя подсос во впускной коллектор остался

заметил такую хрень: на заведенном двигателе ставишь под педальку подпорку, к примеру 1500 оборотов, глушишь, заводишь - опять 1500, но если завести с той же подпоркой скажем через час, обороты холостого хода восстанавливаются, хотя дроссельная заслонка открыта, отсюда вопрос, каким образом комп так корректирует обороты ХХ? зажиганием?

[ВВПетрович]

у кого имеется ненужный клапан вентиляции картерных газов? поделитесь, сломал свой, на морозе не стоит трубки пытаться снимать!!
мне подойдет от 4А, 5А, 7А

Тоже сломал, клеил суперклеем, не надолго. Проедь по разборкам.

[owl]

поеду конечно, просто вдруг у кого завалялся)

[owl]

оказывается эта хрень часто ломается, и в некотором дефиците

[Jumanji]

Как вариант- подобрать какую нибудь другую трубку, тем же диаметров и посадить на герметик.... Либо если что- то от старой осталось большим (меньшим) диаметром всунуть или насадить (извиняюсь за терминологию) и проклеить.... А так в инете заказать и не париться

[KAMAZ]

Jumanji, это односторонний клапан, а не простая трубка. Должен подойти от любых моторов А-семейства, коих на разборках много должно быть.

[owl]

сказали ломаются часто, поэтому моторов то много, но на них уже нет клапа, или он сломан



уже подумываю в отделе сантехники купить обратный клапан 1/2 и вкрутить его

[dissector]

сказали ломаются часто, поэтому моторов то много, но на них уже нет клапа, или он сломан



уже подумываю в отделе сантехники купить обратный клапан 1/2 и вкрутить его

посмотри в совковых магазинах-та же фигня , только вид сбоку. и придумать как его туда прих....

а про магазин сантехники понравилось

[elmont33]

А мож как на уазике....трубку и вниз...

[Торонага]

owl, Серега, нашел чего-нить? я завтра узнаю, есть у нас черт, который хлестался, что у него к движкам серии А много чего имеется.
Надо клапан и болт к топливной рейке?

[dissector]

А мож как на уазике....трубку и вниз...

как у меня на карибе?нет это плагиат.

[elmont33]

owl, Серега, нашел чего-нить? я завтра узнаю, есть у нас черт, который хлестался, что у него к движкам серии А много чего имеется.
Надо клапан и болт к топливной рейке?

А мне БДЗ или хотябы клапан ХХ можно спросить ? 5А-ФЕ

Сообщение отредактировал elmont33 - 10.1.2012, 23:10

[owl]

Торонага, болт купил обычный, думаю подойдет, а вот клапан очень нужен

[Murlokotam]

На последнем техосмотре сказали, что содержание СО в выхлопе близко к верхней границе. Одна из возможных причин - требуется замена кислородного датчика. Что это, где оно и можно ли купить новый в магазине?

[Muskul]

в простонародии маф. стоит на впуске сразу за фильтром воздушным. в джапанпартсе полюбому есть.
ну или они имели ввиду лямбду, которая в выпуске и говорит компу что как згорело, чтото я забыл уже что как называется =)

Сообщение отредактировал Muskul - 11.1.2012, 0:43

[Hummer]

стоит он на выпускном коллекторе  это на 3s u 4s моторах я имею ввиду..

[Торонага]

Murlokotam, лямбда-зонд стоит обычно в выпускном коллекторе перед катализатором. Но тут бы надо подумать еще. Если лямбда неисправна, то и расход топлива должен резко вырасти, и из глушака черный дым прет. Продаются они.
У тебя на Карибе какой из серии А?..
Не, я лучше завтра узнаю чего у него есть и с каких двигов и отпишусь. Может это ваще "утка".

[Murlokotam]

Двигатель 7А. Сказали это на Речной 1, когда проходил техосмотр. Двигатель работает на завышенных холостых, и расход сильно увеличился. Но заметил, что это напрямую связано с низкими температурами. Дым не чёрный. Сегодня разбирал и чистил механизм управления заслонкой холостого хода. Заводил в тёплом гараже, не выезжал а только прогрел. И похоже это не дало никакого результата.

[Muskul]

с чего бы дыму черным быть??? черный это если вообще заливает, а при простой неисправности лямбы или мафа лить будет лишнего но не до такой степени

[Торонага]

Muskul, смотря какой двиг.

[Торонага]

так, хлопцы.
У парня 3А (не наш вариант), к тому же карбюраторный, еще есть карбюраторный же, но 5А - такая вот древность. Там другая система вроде контроля вентиляции картера. Датчик есть, но диаметр не тот и резьбовое крепление.
БДЗ тоже не подходит к нашим моторам.


Могу еще сегодня спросить у наших ремонтников, там была Бочка-перевертыш. Мотор можно бы и расколхозить, понятно, что денег спросят.

Узнавать?

[elmont33]

Murlokotam, кислородный датчик ...лямда зонд...отключи его нафиг...лучше без него , чем с неисправным....Чистить надо не заслонку, а клапан ХХ....проверь термостат....если темпер не набирается рабочий, будут завышены обороты ХХ....сделай самодиагностику....сбрось клему с АКБ на минутку...

Сообщение отредактировал elmont33 - 11.1.2012, 12:06

[dissector]

Володь,клапан стоит под дросселем, отключи аккум и сними его, разбери и почисть, холостые регулируются 2 болтами за дросселем(как раз на оси этого клапана)
короче если не разберешся -звони .

[elmont33]

я бы все-таки снял БДЗ, а потом уже с него клапан ХХ. Отдельно снимать или разбирать его очень неудобно....И можно что-нибудь протерять...А у себя я его не смог вообще открутить....Пришлось делать пропилы ножовкой под шлиц....Но это стало возможным только на снятой БДЗ...

[owl]

dissector, спасибо случайно поставил)

на моем БДЗ болт всего один, и тот для упора заслонки, обороты регулирует комп сам, и ничего с ними не поделаешь!!
так что..... чистить действительно надо КХХ, там больше всего грязи



Торонага, за спорс то не возьмут денег)

[Торонага]

elmont33, тебе тоже узнавать за БДЗ?

[owl]

после снятия клеммы и чистки БДЗ, комп обороты ХХ выровняет не сразу, нужно не много поездить

Murlokotam, на сколько я понимаю твой 7A без lean burna?

[Торонага]

owl, еще обучить его можно, это быстрее будет.

[owl]

а давайте встретимся и пообщаемся на тему БДЗ и КХХ ?

у меня с наступлением холодов, обороты ХХ плавают....
все известные меры перепробовал: чистка БДЗ, замена КХХ, замена биметаллической пружины, чистка форсунок, смена ВВ проводов с крышкой трамблера.....
результата нет.... диагностика показывает только ошибку 21, то есть мертвую лямбду, ну её не менял

Сообщение отредактировал owl - 11.1.2012, 13:01

[elmont33]

Торонага, Спасибо, не надо. У него нет БДЗ, если карбюраторный двиг.

Я со своим инетом не смогу запостить сюда. Чистка с картинками.
ссылка доступна только зарегистрированным

[Торонага]

я не пью

elmont33, так я еще не знаю какой двиг перевертыша там-то точно не карбюратор.

[elmont33]

Торонага, пропустил про перевертыш....ага..спроси...вечером скину фотку моего..

Вот

Прикрепленные файлы

 __________..doc ( 302 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127

 

[Торонага]

да это мы с Серегой все видели в кариновских форумах. дело примитивное, в принципе, но нужное. меня как то была ваще жесть : прилетаю с города, а пёр на добрячей скорости, встаю на стоянку, обороты падают до 1200 и далее ни фига не сбавляются - заклинило заслонку на отложениях. Волей-неволей пришлось чиститься, чем я, собственно, только рад... давно же собирался, все некогда было.

У Murlokotam'а я все же склонен верить диагнозу "Машиностроителя", ребята там толковые, общие симптомы очень похожи на битую лямбду. Вот не знаю проверяется она как-то или нет. Надо порыть Инет. Замена там тоже не простое дело, точнее говоря, не просто сделать выбор. Помнится, что стоял выбор пацанов Бош или японскю ставить, зависело от LB и от компа, соответственно. Еще в природе существуют универсальные лямбды (тоже Бошевские видел), но там тоже надо смотреть еще пойдет или нет, по числу проводов может не попасть. Это то, что вспомнилось.
Надо, чтоб Володя точно отписал про свой двиг или полное название модели с подкапотной таблички. Тогда можно что-то советовать.

[KAMAZ]

у меня с наступлением холодов, обороты ХХ плавают....
все известные меры перепробовал

а подсос воздуха не искал? Бывает, что причиной плавающих оборотов является подсос воздуха. В этом случае данный воздух не учитывается (компьютер просто не знает о том, что он поступает), а данные с кислородного датчика сбивают его с толку. Вот и начинает метаться туда сюда.
Подсос воздуха можно найти с помощью... например очистителя карбюратора. Пшыкаешь его на стыки воздушных патрубков, входы различных вакуумов и, если обороты двигателя изменились, значит там сифонит

[dissector]

с датчиком абс. Давления, подсос воздуха комп увидит, а именно он стоит на этом моторе. И вырастут обороты хх. Так как рязряжение во впуске- упадет.

[Торонага]

двигатель на перевертыше - 5А-FE, на ваше счастье.
owl, Серега, клапан я договорился за 100 руб (новый оригинал в Москве 300 рупий)... Если устроит, то дай знать, сегодня и снимут.

elmont33, с тобой немного сложнее. уверяют, что двух видов на 5А-ФЕ ставились БДЗ, невзаимозаменяемы. Поэтому надо образец бы, но договорился, что определятся по фотографии. Так что скидывай фото своего блока. По цене сказали так: БДЗ в сборе - 1000руб., клапан ХХ отдельно - 500 руб.
Сообщи тоже свое решение.

[dissector]

dissector,

на моем БДЗ болт всего один, и тот для упора заслонки, обороты регулирует комп сам, и ничего с ними не поделаешь!!
так что..... чистить действительно надо КХХ, там больше всего грязи

да быть не может такого! давай покажу где крутить, и правильно Сергей пишет-на снятом бдз легче снять кхх
пи.си. вы со своим ленберн....

[owl]

dissector, давай........ я его вертел во всех пространственных измерениях десяток раз.... не увидел больше одного винтика....

Торонага, беру! и благодарствую

кстати забрал бы с клапаном шланг, да же два, там рядом просто шланчик с хомутами

Сообщение отредактировал owl - 11.1.2012, 19:09

[Торонага]

owl, теперь уже завтра. Возьму со шлангами. Наверное 150 слупят, барыжники Завтра часов в 8 вечера буду в вашем финиш-тауне, привезу. Телефон скинь мне.

[dissector]

owl, СЕрега, скинь в л\с телефон , не нашел его у себя

[Murlokotam]

Murlokotam, на сколько я понимаю твой 7A без lean burna?

Я не знаю что это, и не могу сказать, есть оно на двигателе, или нет.
Снимал заслонку, снизу воздушный клапан холостого хода. Витой биметаллический элемент управлят заслонкой в зависимости от температуры. Также имеется электромагнит, который с другой стороны управляет клапаном ХХ. Никаких регулировочных винтов не обнаружено.
Термостаты грел в банке (3 штуки), тот который стоял - в норме. Но я поставил другой, который открывается немного попозже. Двигатель заводил в тёплом гараже - 1500 оборотов, и он долго не сбрасывал обороты. Холостые всё равно завышены. И где должна быть стелка указателя температуры? У меня чуть ниже середины.
А ещё на проогреве или после того, как ненадлго заглушил, бывает так: набрал обороты, потом как бы споткнулся и бороты сбросил.
Лямбда, это та, которая на фотографии стрелочкой указана? Это сразу после выхлопного коллектора, снизу под двигателем.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[owl]

лямбда, она самая

после чистки БДЗ, обороты могут прийти в норму не сразу!

LB или нет определянтся по нескольким признакам, один из них - форсунки в блоке, а не во впускном коллекторе как у обычного

[dissector]

[elmont33]

elmont33, с тобой немного сложнее. уверяют, что двух видов на 5А-ФЕ ставились БДЗ, невзаимозаменяемы. Поэтому надо образец бы, но договорился, что определятся по фотографии. Так что скидывай фото своего блока. По цене сказали так: БДЗ в сборе - 1000руб., клапан ХХ отдельно - 500 руб.
Сообщи тоже свое решение.

Правильно говорят...разные бывают....мой на фото...
Хотелось бы уточнить на счет " в сборе ". Очень хочется, чтобы на БДЗ не трогался датчик угла поворота дроссельной заслонки...
А по ценам я согласен...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Торонага]

elmont33, я проконтролирую, чтоб не сдвинули. Лишь бы оно самое оказалось.Посмотрел цену на БДЗ с Короллы 5А-ФЕ на материковских разборках - 3500 рупий и не чешись, скока же наши бы слупили, интересно. Ты не спрашивал?

А вот глянь (я просто для общего развития...), это разные дросселя или одинаковые?


и



Сообщение отредактировал Торонага - 12.1.2012, 0:34

[dissector]

одинаковые, на старых вместо шагового двигла-термостат ический клапан хх

[Торонага]

dissector, а старые - это кто? есть фото?
как я понимаю, elmont33 нужен именно такой БДЗ, как на моих фото? а то я не сильно в машинах разбираюсь.

Сообщение отредактировал Торонага - 12.1.2012, 1:54

[elmont33]

Торонага, да я тоже не спец...просто помню, что обращал внимание, что вроде королла и тоже 5а-фе, а впуск не такой, как у меня....

А с пробегом у авто ? Я тут еще про форсунки думаю...может заберу...

Сообщение отредактировал elmont33 - 12.1.2012, 10:45

[owl]

Правильно говорят...разные бывают....мой на фото...
Хотелось бы уточнить на счет " в сборе ". Очень хочется, чтобы на БДЗ не трогался датчик угла поворота дроссельной заслонки...
А по ценам я согласен...

я свой ДПДЗ настраивал сам с мультиметром и комплектом щупов по книжке.... ничего правда не изменилось )

[elmont33]

owl, я тоже пытался...но что-то уверенности, что получилось нету....

[dissector]

dissector, а старые - это кто? есть фото?

старые стоят на ае-90,95 на ае-100 и дальше стоят такие как на фотке
и еще, парни проверьте оммометром реостат датчика положения заслонки, чтоб плавно менял сопротивление, у меня на сотой королле была трещина на дорожках реостата, жрала много и ехала непонятно, код ошибки не высвечивался.

[Торонага]

elmont33, хех, на форсунки я и сам посматриваю.

PS. нет, на 7А эти инжектора не идут, только на 5А-ФЕ. Пробег не знаю, но ИМХО, бери. В любом раскладе из 4-х три будут нормальные. Значит всегда заменишь дефектную. Я бы брал.

Сообщение отредактировал Торонага - 12.1.2012, 12:10

[elmont33]

Итак вот фото с короллы 1991 года 5а-фе. Как видно, БДЗ отличается от моего....У этого две трубки подходят сверху...у меня одна....

Сообщение отредактировал elmont33 - 12.1.2012, 14:11

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Торонага]

elmont33, ага, понял... насчет форсунок я взял на себя наглость им сказать снимать тоже. Берешь? Сказали отдадут недорого, цену пока не придумали, но верить можно. Пробег в районе 200-220 тыс. км., как и все они.
Но до перевертывания бегала бодро, точнее сказать, если б не бегала шустро, то и не перевернулась бы.

[Торонага]

так, мужики. Не могу вас обрадовать.
БДЗ - не тот, у них с двумя шлангами сверху, т.е. от старых движков.
Клапан картерных газов отсутствует, кто-то его уже запионерил.

Завтра посветлу пороюсь еще в их складе, может что-то и найдется. Сейчас там темно и холодно, блин. Фигово, что движки уже пораскиданы по узлам, и ни хрена не подписаны, трудно понять где гей, где чей.

[elmont33]

ну ладно...не судьба, знать...

[Торонага]

elmont33, до завтра еще надеемся. я до последнего бьюсь. хотя бы клапан ХХ урвать.

[elmont33]

Торонага, тогда с прогревочным узлом с обратной стороны....там где биметаллическая пружинка стоит...

[owl]

вдруг кому пригодится Регулировка БДЗ_КХХ_ДПДЗ_БиметаллПружины.doc

 ________________________________________.doc ( 41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 361


Сообщение отредактировал owl - 13.1.2012, 10:51

[Торонага]

Мужики, облом по всем позициям.
Движок 5А-ФЕ старый (год 92-93) и расколхоженый уже. Там один из работников подсуетился для своего Кариба. Больше ничего подходящего нету.
Простите, что дал ложную надежду - был сам введен в заблуждение.

owl, Серега, а ты по городу еще не искал клапан?

[owl]

смотрел на разборке на речной, больше пока нигде

[owl]

купил таки в магазине этот клапан вентиляции с резинкой под него 800руб.