Помогите советом., 1500 жрет как 3000 Опции

[Engine]

Ув. Форумчане, Ситуация такая, машина ниссан пульсар, 97 года от роду, переднего привода, с сердцем ga15de,проблема в том что на 10 литров, без прогревов я проезжаю 50-60 км, получается около 19 литров на сотню и это при умеренном стиле вождения. На что стоит обратить внимание, может кто сталкивался с проблемой.

[батя]

Прогрев много ест топлива,нормальный расход,непарься.

[elmont33]

Engine, Engine, в аэропорт много съест?

[Гидр]

Engine, а как ты "без прогревов" засекал? я сейчас всеми 4-рьмя шлифую, представляю что на передке происходит. свечи как выглядят?

[dissector]

Ув. Форумчане, Ситуация такая, машина ниссан пульсар, 97 года от роду, переднего привода, с сердцем ga15de,проблема в том что на 10 литров, без прогревов я проезжаю 50-60 км, получается около 19 литров на сотню и это при умеренном стиле вождения. На что стоит обратить внимание, может кто сталкивался с проблемой.

ну 10 литров на 60 км, это 16,6 литров на сотню. )

[Дмитрий.......]

Не паримся. Я на 1.3 18 на 100 причем карбюратор и нагар свечей коричневато белый.
3.4 35 на 100. либо бенз гавно, либо бенз гавно. летом на 3.4 по трассе 11 литров.
Я мониторил расход у своих колег у всех примерно так же.

Сообщение отредактировал Дмитрий....... - 5.1.2016, 1:20

[motk]

Engine, С чего ты взял что 3000 сейчас потребляет 16,6-20 литров?

[Engine]

Engine, а как ты "без прогревов" засекал? я сейчас всеми 4-рьмя шлифую, представляю что на передке происходит. свечи как выглядят?

Ездил пока машина не заглохнет, заливал 10 литров, и засекал пробег, выходило 50-60 км. За все время замера машина не глушилась, то есть была прогретая.
Есть подозрения на коробку, с первой на вторую пинается и со второй на третюю запаздывает переключение. Нужно газ приотпускать чтобы она третюю включила, может причина в этом? Как то можно это вылечит? Масло чистое, фильтр в коробке тоже.
П.С свечи беловато кирпичные


Сообщение отредактировал Engine - 5.1.2016, 13:22

[_мастер_по_изг._...]

Engine, Engine,на хонде 4 вд и 1,7 литра вылечил вырезом катализатора залил 20 литров 95го намотал 140 км с прогревом котла подогревателя (20мин)

щас залил 22 литра 92го посмотрю как сним будет результат.

[Гидр]

Engine, тросик коробки, который на дроссель идёт, натягивается так. Надо полностью открыть дроссель руками и зафиксировать в этом положении - можно с помощью рук помощника, можно хомутами-проволоками. Дроссель должен упереться в ограничительный винт. Если не доходит - значит его держит тросик коробки, потому что он чрезмерно натянут.

Тросик коробки зажимается хитрым зажимом в очень неудобном месте за впускным коллектором, там такой кронштейн и сидит он в чёрной пластмаске, а в этой пластмаске сбоку, справа, что-то типа кнопки. Когда удавливаешь эту кнопку внутрь - оболочка тросика отпускается и её можно переместить вверх-вниз в пластмаске. Отпускаешь кнопку - она фиксируется.

Возвращаемся к дросселю. Если он открылся полностью, нужно нажать кнопку и натянуть тросик АКПП до упора. Если он не открылся и тросик АКПП уже натянут и не даёт ему открыться - отпустить тросик, довести до упора дроссель, натянуть тросик.

Свечи если нормальные, значит смесь более-менее в норме, возможны проблемы с УОЗ - как с установкой базового угла, так и с датчиком детонации.

Регулировка зажигания. Движок прогреть, все потребители вырубить, коробку на "N". Заглушить, снять фишку с датчика положения дросселя. Завести, прогазовать пару раз. Стробоскопом смотрим зажигание: 6 ± 2 градуса до ВМТ. На шкиве первая метка "5 гр. после ВМТ" гр., вторая "0 гр.", третья "5 гр. до ВМТ" и т.д. Не соответствует - поправить трамблёром. Заглушить, надеть фишку обратно.

Сообщение отредактировал Гидр - 5.1.2016, 14:59

[_мастер_по_изг._...]

Гидр, а у тебя есть вся эта фигня чтоб отрегулировать зажигание на карибе 4а FHE мотор

[Гидр]

_мастер_по_изг._ключей_, какой там базовый УОЗ я не знаю, но регулировка у Тойоты производится при установленной перемычке в диаг. разъёме контактов ТЕ1 и Е1. У 4A-FE и GE по 10 гр. до ВМТ, есть ли отличия у FHE - не знаю.

[dissector]

Тоже 10 .гр. Тока не помню куда стробоскоп дел.

GE по 10 гр. до ВМТ,

А не 5 ?

[НАТКА]

Эхх, мне бы ваши проблемы . Мой с прогревами смакует 35-38л 95-го и не стесняется ни разу . Но радость все-таки есть: на целых 50 копеек подешевел бензин.

[толик 49]

После блюберта с его расходом в 7 л. Дизельный микроб с расходом в 13л. Меня шокировал. А на уазке я добился только 15-18л. и не могу еще уменьшить.
Но по Вашим отзывам я тот еще экономщик.

П.с. Я извиняюсь за свой вопрос но Вы воздушный фильтр давно меняли?

[motk]

толик 49, Это у тебя в городском цикле такой расход?

[толик 49]

Средний
50 на 50

[НАТКА]

Плохо, что пропали марки машин в профиле. Теперь по памяти угадываем, кто на чём бензин тратит.

[motk]

у меня таун айс был, 2СТ. зимой до 30 жрал.
ты микроба толкаешь чтоли? ))

[dissector]

у меня таун айс был, 2СТ. зимой до 30 жрал.
ты микроба толкаешь чтоли? ))

3ct, manu - 15 литров макс.(зима,город,подогрев)

[motk]

ну так то 3СТ.и механика.
да и у меня машина больше грелась чем ездила.
20 минут прогрева, 10 минут поездки. )

Сообщение отредактировал motk - 6.1.2016, 5:07

[Filmor]

Плохо, что пропали марки машин в профиле. Теперь по памяти угадываем, кто на чём бензин тратит.

Не пропали

[толик 49]

у меня таун айс был, 2СТ. зимой до 30 жрал.
ты микроба толкаешь чтоли? ))

Мазда бонго френди, дизель 2.5л. турбованный, 4вд. автомат

Ну я быстро не катаюсь, он высокий сильно качается, не больше 130

[Engine]

Engine, тросик коробки, который на дроссель идёт, натягивается так. Надо полностью открыть дроссель руками и зафиксировать в этом положении - можно с помощью рук помощника, можно хомутами-проволоками. Дроссель должен упереться в ограничительный винт. Если не доходит - значит его держит тросик коробки, потому что он чрезмерно натянут.

Тросик коробки зажимается хитрым зажимом в очень неудобном месте за впускным коллектором, там такой кронштейн и сидит он в чёрной пластмаске, а в этой пластмаске сбоку, справа, что-то типа кнопки. Когда удавливаешь эту кнопку внутрь - оболочка тросика отпускается и её можно переместить вверх-вниз в пластмаске. Отпускаешь кнопку - она фиксируется.

Возвращаемся к дросселю. Если он открылся полностью, нужно нажать кнопку и натянуть тросик АКПП до упора. Если он не открылся и тросик АКПП уже натянут и не даёт ему открыться - отпустить тросик, довести до упора дроссель, натянуть тросик.

Свечи если нормальные, значит смесь более-менее в норме, возможны проблемы с УОЗ - как с установкой базового угла, так и с датчиком детонации.

Регулировка зажигания. Движок прогреть, все потребители вырубить, коробку на "N". Заглушить, снять фишку с датчика положения дросселя. Завести, прогазовать пару раз. Стробоскопом смотрим зажигание: 6 ± 2 градуса до ВМТ. На шкиве первая метка "5 гр. после ВМТ" гр., вторая "0 гр.", третья "5 гр. до ВМТ" и т.д. Не соответствует - поправить трамблёром. Заглушить, надеть фишку обратно.

Огромнейшее Ярослав тебе спасибо!!! Разобрался с тросиком этим и машинку как подменили, вообще переключений не чувствуется. А зажим на самом деле хитрый, но когда знаешь как с ним обращаться наааамного удобнее стандартных гаек регулировочных. И черт, я начинаю любить ниссан.

[dark-37]

Ув. Форумчане, Ситуация такая, машина ниссан пульсар, 97 года от роду, переднего привода, с сердцем ga15de,проблема в том что на 10 литров, без прогревов я проезжаю 50-60 км, получается около 19 литров на сотню и это при умеренном стиле вождения. На что стоит обратить внимание, может кто сталкивался с проблемой.

Советую ко всему еще и промыть топливную систему и дроссель. И будет счастье!