МЕХАНИКА И АВТОМАТ, Я езжу на мкпп,акпп или как хочу Опции

[dissector]

описывайте все!!
драйв от вождения, расход топлива ви.си масса и мощность.

пи.си. я езжу на кариб 1989 года акпп, кариб 1988 года акпп, спринтер 1991 года -мкпп, эскудо акпп-1996 год.......
драйв
1-спринтер ае-95 4а-же, 165 н\р, 4 вд, фул тайм.1991 год, нулевик, станлартный выпуск
2 - кариб филд хантер ае-95 , 4а-ф аш е,115 h\p, 4wd, full time,1989 y. нулевик 76 мм, выпуск - 76 мм, заниженная 1 передача
3 -кариб av-II, 110 h\p, 4a-fhe,ull time 4wd, стандарт все
4-сузуки эскудо. G-16A, 100H\P, акпп, задний привод. все стандарт. эмоции-no comments-space chatl/////

[Гидр]

Ватомат?! Не, не слышал.

[shans2]

А где вариатор, робот?

1. Вариатор
2. МКПП

dissector В твоём табуне половина коней померла, наверное С тех лет-то....

[evgen-min]

А типтроник не актуален?

[Доктор Франкеншт...]

Реальный драйв - только на мото...Авто слишком обрезает ощущения...

[Артур77]

вариатора нет-я не играю!постоянное,мгновенное,максимальное усилие под ногой,это-огонь!и никаких переключений!!!

[dissector]

лошади живы, все ,что на двух педалях-автомат.
Кроме лисапеда.

[Олег 1]

ног у чилавека 2, пидали три?? о чем думали канструктары??? далжно быть адна пидаль...нажал - поеха, отпустил, затармазил!!!! и ищо эта палка между сиденьями......порядочная девушка тока на водителя начнетперелазить, обязательно юбкой зацепицца, порвет......вообще ужас.....зачем палка посредине??? нильзя было в сторону убрать, чтоб нимишала??
и пачиму на приборах два адинаковых больших кругляшка со стрелочкой?? это что за скорость 1, 2,3.....прямо нисирьозно(((

[Shiko]

Если просто ехать, то по фиг на чём.
Если драйв, то только МКПП.

[Miggrish]

В годах так 1997-98, каждое утро ехал на автомате (Кариб), затем пересаживался на механику (ВАЗ 2106), в обед Кариб, после обеда ВАЗ, вечер - Кариб... пару раз было сцепление на карибе пытался выжать на педали тормоза (прикольно резко тормозить было), пару раз на Жучке глох, потому что на тормоз при включенной передаче нажимал и останавливался ...

Сейчас пофиг, постоянно с АКПП (Карина) на МКПП (Патриот) перепрыгиваю - пока таких косяков не делал

[дезертир]

Эскудо 1994 г., 100 л.с., 31-я резина, 4WD, АКПП.
подумываю о механнике.

[GooS]

А я езжу АКПП + МКПП и не парюсь с этим вопросом

[Торонага]

когда-то, впервые поездив на АКПП, сказал себе, что больше у меня не будет автомобиля с мех. коробкой. Не пожалел с тех пор ни разу.

[Mitsubishi]

я любитель МКПП,на автомате мне как то не уютно ездить......Машина паджеро джуниор,расход по городу 8-10 литров без прогревов , если с ними то 12литров ест

[klofelin]

на работе механика, дома автомат.

Олег 1, ну не получается у тебя хотя и похоже на неуча написал, но запятые выдают... да =)

[p.oleg]

А типтроник не актуален?

вообще безполезная приблуда на поверку

[Dats]

Ездил на эскудо 1,6 на автомате - норм. Затем на 1,6 на МКПП - по городу тяжеловато, слишком часто переключения. Сейчас эскуда 2.0 на МКПП - доволен как никогда, устраивает все. 31-е колеса крутит вполне.
Вообще помимо эскудиков много машин было, автомат или мех. без разницы. Главное надежность..
На материке для езды по крупному городу - однозначно автомат.имхо

[shans2]

А типтроник не актуален?

Актуален, как подвид АКПП.

КПП Типтроник представляет собой АКПП с возможностью ручного переключения скоростей. В 1990 году мир увидел первый серийный автомобиль с КПП подобного типа - «Порше 911»,

[marshal]

как бы срванить механику и автомат ? наверное так: на механике ты чувствуешь себя водителем, а на автомате оператором автомобиля.... сам езжу на мехе.

[shans2]

Иногда вижу наклейки на задних стеклах "Механика". Это типа "смотрите какой я водитель" или остатки объявления о продаже? На втрое мало похоже, аккуратно по центру....

[Shiko]

Иногда вижу наклейки на задних стеклах "Механика". Это типа "смотрите какой я водитель" или остатки объявления о продаже? На втрое мало похоже, аккуратно по центру....

Ох, и чего сзади только не клеют -

[attachment=161894:120299_193083.jpg]

[dissector]

Реальный драйв - только на мото...Авто слишком обрезает ощущения...

на кабриолете значит ты не ездил...

[Гидр]

Иногда вижу наклейки на задних стеклах "Механика". Это типа "смотрите какой я водитель" или остатки объявления о продаже? На втрое мало похоже, аккуратно по центру....

Это чтобы дистанцию сзади оставляли. Короче, для тех идиотов, которые поджимают и при малейшем откате начинают сериться в штаны и устраивать истерики. Понты - уже вторичное.

Дистанция - полезная вещь для любой машины, ибо например в гололёд можно объехать забуксовавшего или дать ему возможность откатиться и тронуться с ненакатанного места. Но АКПП же очень сильно отучает думать. Им же кажется, что уперевшись мне в задний бампер, они быстрее проскочат на свой долбаный светофор. Вот для таких и пишут, чтоб боялись.

[зеркало]

Начинал 15 лет назад на МКПП, проездил 5 лет, потом было много авто почти все на АКПП, заметил разницу только в расходе, на МКПП по трассе экономичнее, чем на АКПП, на джипе для покатушек только автомат!!!! МКПП для болота, тундры, снега, камней, не вкоем случае! Только АКПП!!!

[DarkSky]

.... и АКПП .......и МКПП, а еще на мотоцикле... там вообще сцепление рукой выжимается )))

[Доктор Франкеншт...]

Иногда вижу наклейки на задних стеклах "Механика".

на кабриолете значит ты не ездил...

Не то, дружище, совсем не то...Только ветер и всё, а остальные ощущения где?..Скорость так не чувствуешь, да и ощущения от встречного ветра какие-то...кастрированные...

[shans2]

Это чтобы дистанцию сзади оставляли. Короче, для тех идиотов, которые поджимают и при малейшем откате начинают сериться в штаны и устраивать истерики. Понты - уже вторичное.
...

Ну так и думал. Не умеют ездить на МКПП, зачем-то покупают авто с такой КПП. И потом предупреждают о том, что не емеют ездить

[Letti]

В автошколе училась на механике, было круто! Ощущения конечно отличаются от автомата Но я подумала, в городе мне каждый день было бы трудно ездить на МКПП, поэтому АКПП

[Shiko]

на кабриолете значит ты не ездил...

Не то, дружище, совсем не то...Только ветер и всё, а остальные ощущения где?..Скорость так не чувствуешь, да и ощущения от встречного ветра какие-то...кастрированные...

Не туды тебя послали. Тебе не в кабриолет, а в спайдер нужно. Например KTM X-Bow

Эскизы прикрепленных изображений

 

[prokopenko_49]

Езжу и на том и на этом, Механика это серьезный механизм,если все исправно в лютый мороз не замерзнет,да и с толкача(с горочки)завести можно. Но с другой стороны автомат есть раскрепощение водителя и единение его с автомобилем. Вообщем на одних автомобилях должна быть механика,а других я просто не представляю без автомата.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[BAVARIYA]

Эксплуатировала машины и на МКПП (Эскудо, Витс) и на АКПП (Эскудо).

Особо понравился Витс на МКПП - шустрый, легко управляемый, суперэкономичный по расходу топлива (объем 1,3 + МКПП)! Продала только потому, что на сопку на нем заехать проблематично! 

Эскудо на  АКПП после Витса на механике, бесил своим тупежом! Но зато повыше и для бездорожья автомат само то!

Не зарекаюсь что следующая будет не на кочерге....

[Shiko]

Ну так и думал. Не умеют ездить на МКПП, зачем-то покупают авто с такой КПП. И потом предупреждают о том, что не емеют ездить

Гы ... а я остановив авто тормозом сразу же врубаю стояночный тормоз. А АКППешники порой сзади недоумевают чего это тормозные огни погасли, а мой авто не едет. И начинают истошно сигналить

[shans2]

А у меня вот такой вопрос. У кого АКПП, вариатор или робот там какой-нибудь с возможностью ручного переключения. Как часто ездите в ручном режиме?
Я на турбоЖуке так толком и не пробовал переключаться вручную. Говорят забавно

Shiko Вообще никогда не пользуюсь "ручником" при кратковременных остановках. Только на стоянке.

Сообщение отредактировал shans2 - 5.2.2013, 12:23

[KAMAZ]

Количество внимания человека вещь конечная. И нужно избавить её от загрузки лишними вещами. А автомат прекрасно позволяет освободить ваши мысли об оборотах, сложностей при работе со сцеплением и пр.

[prokopenko_49]

Сорри за оффтоп, но ...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[shans2]

prokopenko_49 Не раскрыт вопрост типа КПП

[BETEP]

От оно че!)

prokopenko_49, ыыыыыыыы Я линуксоид)))) на фотке Сафаревские рычаги переключения))))) в том числе и лебедка механическая)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Shiko]

... А автомат прекрасно позволяет освободить ваши мысли об оборотах, сложностей при работе со сцеплением и пр.

и освобождает колеса от жесткой связи с двигателем.

[Jumanji]

дезертир, Давай пересаживайся на мой Эскудик!!!

А так по теме, сурф АКПП 2.7 бенз - нормально (но все же говорят что не тянет, надо 3,4 а мне пойдет, не летать же) ну и Эскудик 3х дверный на кочерге (чумовой агрегат, с работы выходил раньше, едешь, думаешь о работе что сделал что доделать, а теперь вышел - передернул затвор и фпередддддд, полный релакс)

Да, про наклейки на заднем стекле типа "мех.", еду себе потихоньку, до светофора порядком ну и понеслась 3-2------1, и читсо по наитию в зеркала - аааааа! летит с переменным успехом в зад хайс, хух, ушел правее, практически в сугроб, выровнялся, летит ко мне вадило - "сделай стопы, не работают, чуть не влетел в тебя", ну я не отходя от кассы ногу убираю, молча показываю на торчащуюю кочергу и говорю - дистанция! (а гололед был), водило разводит руками и прощается. С тех пор, даже если и коробкой торможу все равно на педальку тормоза придимаю, мало ли что!

[NoDrugs]

Езжу на АКПП - скучно, газ-тормоз-газ-тормоз, надоедает, поэтому хочу МКПП
Авто: Cresta GX90 Расход: ~12-15

Сообщение отредактировал NoDrugs - 5.2.2013, 12:51

[p.oleg]

Механика это серьезный механизм,если все исправно в лютый мороз не замерзнет,да и с толкача(с горочки)завести можно.

я неделю без стартера ездил, пока он в ремонте был )

[Shiko]

prokopenko_49 Не раскрыт вопрост типа КПП

и не будет, как и тема сисек

[attachment=161905:_____.jpg]

[Гидр]

А автомат прекрасно позволяет освободить ваши мысли об оборотах, сложностей при работе со сцеплением и пр.

Сложностях?... каких таких сложностях?... Я понимаю сложности в спортивной езде со всякими там понтовыми приёмами одновременного нажатия на все педали, но при обычной езде никаких сложностей нет. Зато я чётко знаю, как среагирует моя машина на изменение управления. А не дожидаюсь, когда там автомат куда переключит.

[shans2]

Сложностях?... каких таких сложностях?... ...

Во-во. Езжу на МКПП в режиме "автомата". Всё само переключается. Даже не обращаю никогда внимания. Что-то так сложилось, что чаще езжу на механике (2106, Монтеро, Паджеро. Патрол....лет 18-20, наверное. Ну и УАЗик был и еще одна 2106, но на них мало). Заметил за собой: авто на механике - хочу автомат. И наоборот

[KAMAZ]

Сложностях?... каких таких сложностях?... Я понимаю сложности в спортивной езде со всякими там понтовыми приёмами одновременного нажатия на все педали, но при обычной езде никаких сложностей нет. Зато я чётко знаю, как среагирует моя машина на изменение управления. А не дожидаюсь, когда там автомат куда переключит.

Что значит "обычная езда"? В частности трогание вверх (что актуально для наших условий) по скользкой поверхности, движения на самых нижних оборотах двигателя. Отключение двигателя для переключения передачи.

А автомат прощает много ошибок. Человек существо несовершенное. Оно может быть неопытное, а может и совершать ошибки. Замечаете, что многое современное оборудование направлено на снижения влияния человеческого фактора, уменьшение трудозатрат и возможности ошибок? Например - автомат управления морскими судами, запитанного на навигационную систему, эхолоты, радары и пр.; системы ухода от столкновения на воздушных судах; автоматические линии сборки и контроля на производственных предприятиях; я даже не говорю о многочисленных бытовых приборах, которую делают нашу жизнь лучше.

А вообще - обратите внимание на грузовой автотранспорт. Это самый сложный для управления гражданский автотранспорт (спортивные машины в число гражданских не входит) и там все делается для уменьшения влияния человека. Так, например, тормоза имеют управление электроникой, и АБС это только верхотура, стоит только вспомнить о плавном включении (и как не дергай ручку - быстрее не будет) притормаживающем устройстве полуприцепа ("парашют" в простонародье). И, стоит отметить, сейчас в ЦРС все сложнее и сложнее найти водителя на грузовой автомобиль без автоматической коробки.

[Dolphin]

Начинал ездить на вариаторной капе. Откатал год, очень был доволен вариком, после него автомат казался неудобным, дергающимся при перключениях... а про мех казалось что вообще не вжизнь)) В СПб спустя год жизни "пешком" сел на шестой цивик (америка)1.6 втек на палке.  Другой город, со своим стилем вождения, левый руль, мкпп, год без практики... Вобщем учился ездить заново Иии... влюбился в механику, почувствовал кайф от ПОЛНОГО управления автомобилем, благо широкие проспекты питера, КАД, развязки КАДа позволяют поиграть мкпп А вот пробки ска... полтора часа ползти пару километров удр@#%вая ногу сцеплением... это стоило нервов и сил поначалу, потом привык    Сейчас приоритет отдам мкпп т.к. интереснее

[Гидр]

Что значит "обычная езда"? В частности трогание вверх (что актуально для наших условий) по скользкой поверхности, движения на самых нижних оборотах двигателя. Отключение двигателя для переключения передачи.

Из этого я только с ползанием в пробках могу согласиться.

[KAMAZ]

Гидр, шо, ни разу сцепление не палил?

[shans2]

KAMAZ А что "лучше": спалить диск или АКПП?

Так что промежуточно решим: для городской езды "без претензий" - "автомат". Сюда же и по последней моде езду по бездору. МКПП для гурманов и профессионалов?

Вот в США такая тема, напрмер, невозможна Там бы спорили: что лучше: кочерга на рулевой колонке, центральном тоннеле или "шайба-крутилка"

Сообщение отредактировал shans2 - 5.2.2013, 13:26

[KAMAZ]

shans2, в условиях, когда сцепление отказывается работать из-за буксования диска сцепления - автомат лишь начинает нагреваться

[Гидр]

Сравнили жопу с пальцем... Я может не буду объяснять, что сцепление в механике поработало на переключение и далее обеспечило жётскую связку, а в АКПП есть такая штука, гидротранформатор называется?...



Обычная езда - это обычная езда. Это не бездорожье, не грузовики, не бойлеры, не скреперы, не аппараты машинного доения. Как говорилось в одной китайской рекламе, "для тех, кто хочет в езду".

Сообщение отредактировал Гидр - 5.2.2013, 13:28

[shans2]

shans2, в условиях, когда сцепление отказывается работать из-за буксования диска сцепления - автомат лишь начинает нагреваться

А если такие режимы постоянно. Чтопроще менять? Диск иил коробку в сборе?

Вообще, конечно, механика на обычных городских авто - рудимент уже.

[KAMAZ]

Гидр, гидротрансформатор обеспечивает весьма серьезную связь, сравнимую с трением сцепления. К непосредственно ЖЕСТКОЙ связи можно отнести только зацепление зубьев шестеренок. Однако гидротрансформатор использует иные принципы работы, отличные от сцепления и является более надежным, так же избавляющих водителя от необходимости применения относительно сложных навыков работы со сцеплением.

shans2, в смысле что проще? По количеству трудозатрат? Одинаково. По финансам - коробку больше. А к чему вопрос с заменой коробки?

[shans2]

Стесняюсь спросить. А зачем нам жесткая связь?

[Торонага]

Стесняюсь спросить. А зачем нам жесткая связь?

ну, извини, половую предложить не можем \\\\\69

[^Crown^]

Дома машина автомат, на работе механика, и на автомате хорошо, и на механике, но душа больше лежит к механике, больше удовольствия доставляет езда.

[KAMAZ]

Короче. Раз мы говорим об обычных машинах в обычных условиях, то мы имеем в виду 85-90% от пользователей форума. Это те лица, которые используют автомобиль для поездок по городу в 90% случаев, в остальных 10% - поездки в аэропорт или для отдыха на природе. Городской режим это постоянные старты и остановки на светофорах.
Сколько нужно применить действий для проезда от перекрестка к перекрестку?
1. Выжать педаль сцепления
2. Включить передачу
3. Установить необходимые обороты двигателя
4. Отпустить тормоз (не всегда нужен, но все же)
5. Отпустить педаль сцепления

Плюс 3 действия на каждое переключение передачи (выжать педаль сцепления, переключить передачу, отпустить педаль сцепления). Сюда надо включить необходимость отпустить педаль газа и потом снова нажать +2 действия. Итого 5 действий на переключение передачи.

При остановке
1. Отпустить педаль газа
2. Выжать педаль сцепления
3. Выключить передачу
4. Нажать на тормоз


Порядок может меняться. Но не суть.

Итого, для проезда от перекрестка к перекрестку с переключением от 1-й до 3-й передачи на коробке механике водителю потребуется произвести 24 манипуляции с органами управления автомобиля.

Сколько действий произведет водитель с коробкой-автомат?
1. Отпустить педаль тормоза
2. Нажать на педаль газа
3. Отпустить педаль газа
4. Нажать на педаль тормоза

4 действия.

Таким образом, на коробке автомат внимание водителя занято минимум в 6 раз меньше.

[shans2]

KAMAZ Ну можно еще по приколу ездить с двойным выжимом и перегазовкой. Кстати, при переключении с повышенной на пониженную, если много оборотов то почти всегда перегазовываю. Мягче включается.

[KAMAZ]

shans2, плюс одно действие на каждое переключение. Значит у нас уже 26 действий. Кстати, я отметил лишь разгон до 3-й передачи и торможение потом с помощью рабочей тормозной системы автомобиля без применения торможения двигателем и влючения понижающей передачи

[^Crown^]

KAMAZ, На механике человек более сконцетрирован,автомат немного расслабляет. ИМХО

[shans2]

KAMAZ Не говори: руки заняты, ноги заняты. А если ещё музыку перключить захочется Капец...сколько манипуляций Хорошо заводить не надо "кривым" стартером

[Гидр]

Таким образом, на коробке автомат внимание водителя занято минимум в 6 раз меньше.

Всегда знал, что статистика клёвая вещь.

Я пошёл, ребят, мне скучно с таким уровнем разговора.

[SoLЯRA]

просто и легко - езжу на АКПП, но иногда пересаживаюсь по острой необходимости на папиного Патрола с МКПП
shans2, музыка в некоторых авто на руле переключается, можно особо не париться=)

[KAMAZ]

^Crown^, концентрация складывается из самочувствия человека, состояния дороги и дорожной обстановки, а не из-за наличия третьей передачи.
shans2, не знаю, как ты, но вот мне лично как-то не очень привлекает что-то делать, если за меня это может сделать механизм. Зачем тогда он нужен?

[p.oleg]

А у меня вот такой вопрос. У кого АКПП, вариатор или робот там какой-нибудь с возможностью ручного переключения. Как часто ездите в ручном режиме?

два раза попробовал и забил, толку ноль...все равно едет как автомат только еще зачем то рычаг или кнопку трогать приходится.

А что "лучше": спалить диск или АКПП?

сцепу по крайней мере дешевле

[KAMAZ]

Гидр, а мне непонятно говорить в тоне "механика это круто, машиной управляю, пиу-пиу-пиу, автомат это скучно, машиной не управляешь, а на механике как единое целое, пиу-пиу"

[Shiko]

В механике двигатель с трансмиссией так же использует нежесткую связь в виде сцепления. Которая работает только за счет силы трения. А она так же может подвести.

С МКПП двигатель соединен с трансмиссией всегда жестко, за исключением момента переключения передач, выключения сцепления.
А с АКПП всегда не жестко.

[p.oleg]

год назад научился переключать скорости на механике не выжимая сцепления, весьма забавно

[KAMAZ]

p.oleg, не на всех машинах можно. И последствия для синхронизаторов не всегда однозначны

[shans2]

...shans2, музыка в некоторых авто на руле переключается, можно особо не париться=)

Точно. У меня же тоде есть на руле...от деревня.

два раза попробовал и забил, толку ноль...все равно едет как автомат только еще зачем то рычаг или кнопку трогать приходится.

Ну там разгон же долден быть быстрее, крутить до красных оборотов

год назад научился переключать скорости на механике не выжимая сцепления, весьма забавно

В НАБАТЕ еще инструктор показывал. В 93 году. С перегазовкой переключаются. прикольно, да.

[KAMAZ]

shans2, я понимаю тех людей, которым по каким-то причинам досталась машина с МКПП, не менять же из-за неё машину. Или не имевших возможность взять машину с АКПП (слишком дорого или не нашел любимой модели с автоматом) Однако вот как-то не понимаю (хотя проблемы не мои, чего о них переживать ) тех, кто принципиально берут машину с МКПП для езды по городу при имевшейся возможности взять машину с АКПП.

[shans2]

shans2,.... принципиально берут машину с МКПП для езды по городу при имевшейся возможности взять машину с АКПП.

В основном всё очень просто. В наших прульных краях мы привыкли к АКПП. В ЦРС не так. Вот и берут на механике и передний привод вместо полного. Просто потому, что дешевле. Это я про покупку новых авто. Я спрашивал, отвечают, а зачем по городу доплачивать за полный и автомат. И так нормально. Ну и б/у европеек очень много с механикой.

Во, кстати. Вот пруль и механика. Ни разу не ездил

Сообщение отредактировал shans2 - 5.2.2013, 14:27

[p.oleg]

Ну там разгон же долден быть быстрее, крутить до красных оборотов

так автомат и так если на полу держать педаль газа у красной зоны переключается

Во, кстати. Вот пруль и механика. Ни разу не ездил

то же самое, только ручку другой рукой дергаешь

Сообщение отредактировал p.oleg - 5.2.2013, 14:35

[Shiko]

shans2, не знаю, как ты, но вот мне лично как-то не очень привлекает что-то делать, если за меня это может сделать механизм. Зачем тогда он нужен?

Я бы с таким воззрением уже бы давно катался только на заднем сиденье автомобиля

Однако вот как-то не понимаю (хотя проблемы не мои, чего о них переживать ) тех, кто принципиально берут машину с МКПП для езды по городу при имевшейся возможности взять машину с АКПП.

Я принципиально поменял авто с АКПП на авто с МКПП. Почему? Потому, что получаю гораздо больше удовольствия от управления авто с МКПП.



Автоматизация это хорошо. И упомянутая система ухода от столкновения самолетов - тоже хорошо. Вот только пресловутый "человеческий" фактор есть не только в управлении механизмом, но и в его проектировании.
И погоняло "тамагочи" не я приклеил к Аэробусам, а летчики.

[dissector]

Во, кстати. Вот пруль и механика. Ни разу не ездил

могу дать поездить,то шлем возьми - подушки закончились.

[shans2]

dissector Шлем есть только прыжковый и меховой спецназа. Ну и каска армейская металлическая Вру...ещё есть шлем тканевый, в просторечьи "будёновка" Ориджинал и новодел.

Сообщение отредактировал shans2 - 5.2.2013, 14:43

[KAMAZ]

Shiko, как ни странно, но действительно лучше всего ездить на заднем сиденье автомобилем. Я вот удовольствие от вождения получаю при исправном авто, мягкой подвеске, удобном сиденье, мощном моторе... Но не из-за дергания ручки КПП

[Shiko]

Shiko, как ни странно, но действительно лучше всего ездить на заднем сиденье автомобилем. Я вот удовольствие от вождения получаю при исправном авто, мягкой подвеске, удобном сиденье, мощном моторе... Но не из-за дергания ручки КПП

Кому-то авто - это Ролс-ройс Фаэтон, а другому - Порше 911РС

[KAMAZ]

Shiko, в общем, можно сказать, что механику приобретают по собственному желанию лишь любители этого агрегата и ощущений, связанных с манипуляциями с ним?

[dissector]

Но не из-за дергания ручки КПП

а я акпп всевремя ширяю ....

[KAMAZ]

dissector, ты вообще dissector, существо, наукой не изученное

[Shiko]

Shiko, в общем, можно сказать, что механику приобретают по собственному желанию лишь любители этого агрегата и ощущений, связанных с манипуляциями с ним?

Нет. Я повторюсь, но всё же: машину с МКПП покупают те, кто любить управлять авто, а машину с АКПП покупают те, кто любит ездить или ему просто нужно ездить.

[dissector]

Нет. Я повторюсь, но всё же: машину с МКПП покупают те, кто любить управлять авто, а машину с АКПП покупают те, кто любит ездить или ему просто нужно ездить.

кто тогда жигули покупает?

[dissector]

пи.си. парентал адвизори.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Voldemar]

 

...а машину с АКПП покупают те, кто любит ездить или ему просто нужно ездить.

Странно... у меня АКПП, но машиной тоже я управляю... может что-то не так делаю?

[Shiko]

кто тогда жигули покупает?

тот, кому не хватило на жигули с АКПП

[Торонага]

вы так до пятницы иссякнете, поберегите себя

[Shiko]

 
Странно... у меня АКПП, но машиной тоже я управляю... может что-то не так делаю?

Всё так, но у авто с АКПП реакция авто на положение акселератора замедлена (дискретна), т.е. "смазан" один из аспектов управления.
Да и педалью сцепления не поиграешь, ловя порог сцепления шин с поверхностью дороги.

[KAMAZ]

Shiko, ловя порог сцепления с поверхностью дороги можно прекрасно играть с педалью газа на автомате.

[Shiko]

Убедили.

Клею сзади ...
Обе ...



[attachment=161916:cut_no1_...ne032237.jpg]

Shiko, ловя порог сцепления с поверхностью дороги можно прекрасно играть с педалью газа на автомате.

... ещё расскажи что без сцепления, одним газом можно пригрузить переднюю или заднюю ось стоящего авто.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KAMAZ]

Shiko, как ты пригрузишь переднюю или заднюю ось сцеплением?

[delegat]

для удовольствия иногда в кайф покататься на механике, но ежедневно по работе, по городу, включая пробки - предпочитаю автомат.

Кстати в бездорожье тоже предпочитаю автомат ...но это уже совсем другая история...

[Shiko]

Shiko, как ты пригрузишь переднюю или заднюю ось сцеплением?

раскачивая кузов авто ...

[Voldemar]

Всё так, но у авто с АКПП реакция авто на положение акселератора замедлена (дискретна), т.е. "смазан" один из аспектов управления.
Да и педалью сцепления не поиграешь, ловя порог сцепления шин с поверхностью дороги.

ИМХО, но данный недостаток АКПП если и актуален, то только для любителей гонок...


Что же касается ловли порога сцепления шин с поверхностью: мне почему-то всегда казалось, что на АКПП тронуться более плавно и без пробуксовки даже на ледяной поверхности и в горку - гораздо легче, чем на механике...

[dissector]

Что же касается ловли порога сцепления шин с поверхностью: мне почему-то всегда казалось, что на АКПП тронуться более плавно и без пробуксовки даже на ледяной поверхности и в горку - гораздо легче, чем на механике...

так и резиновая женщина тож легче.

[Voldemar]

 

так и резиновая женщина тож легче.

Ну, тут тоже свои нюансы имеются - сколько любителей драйва реальными сиськами уже задушено... )))

Сообщение отредактировал Voldemar - 5.2.2013, 16:49

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Shiko]

Что же касается ловли порога сцепления шин с поверхностью: мне почему-то всегда казалось, что на АКПП тронуться более плавно и без пробуксовки даже на ледяной поверхности и в горку - гораздо легче, чем на механике...

Легче, если нет опыта езды на авто с МКПП.

[Voldemar]

Так я же и писал, что АКПП для тех, кому ехать, а МКПП для тех, кому управлять...

Боюсь, придётся создать параллельный опрос: что есть для каждого - управление автомобилем?


Я не спорю с драйвом от скорости, но назвать полёт по прямой управлением - не могу...

Для меня управление - это когда по лесу, между ёлочками, независимо от типа КПП... )

Сообщение отредактировал Voldemar - 5.2.2013, 17:08

[KAMAZ]

Легче, если нет опыта езды на авто с МКПП.

А что, если на механике поездил, то всё? Зараженный??

[Shiko]

Я не спорю с драйвом от скорости, но назвать полёт по прямой управлением - не могу...

Абсолютно также никогда "полёт по прямой" не назову управлением.

В чем проблема раскачать машину с автоматом?

В автомате.

На стоящем авто с МКПП отпуская педаль сцепления легко добиться, что авто приподымет перед и пригрузит заднюю ось. А если резко бросить газ, то задняя ось разрузится, а передняя ось наоборот загрузится

Как это сделать на авто с АКПП я не ведаю.

А что, если на механике поездил, то всё? Зараженный??

Нет, просто не испытываешь проблем с троганьем с места.